Pensiun Ariane 5 membuat Eropa menghadapi 'krisis peluncuran akut'

Pensiun Ariane 5 membuat Eropa menghadapi 'krisis peluncuran akut'

Stempel Waktu: 11 Juli 2023 1:59
Node Sumber: 2760789
Ariane 5 terakhir mengaum dari Guiana Space Center pada 5 Juli 2023. Foto: ESA – S. Corvaja.

Eropa menghadapi berbulan-bulan tanpa akses independennya sendiri ke luar angkasa untuk satelit-satelit besar setelah pensiunnya roket Ariane 5 angkat beratnya minggu ini setelah membukukan misi ke-117 dan terakhirnya selama 27 tahun beroperasi.

Ariane 6, penerus yang banyak digembar-gemborkan, masih menjalani pengembangan dan pengujian akhir. Itu terlambat dari jadwal dan tidak mungkin terbang sampai akhir tahun ini, dengan beberapa pakar industri menyarankan itu mungkin tidak melakukan penerbangan perdananya sampai akhir tahun 2024.

Situasi untuk Eropa diperparah oleh kendaraannya yang lebih kecil, Vega-C, yang tidak dapat digunakan setelah kegagalan dalam penerbangan Desember lalu dan roket Soyuz Rusia tidak lagi tersedia untuk peluncuran di Eropa. Vega versi lama dijadwalkan terbang pada bulan September.

Direktur Jenderal Badan Antariksa Eropa (ESA) Josef Aschbacher menyatakan baru-baru ini bahwa benua itu berada di tengah-tengah "krisis peluncur akut" karena "tidak tersedianya roket buatan sendiri".

Dia berkata: “Performa dan akurasi Ariane 5 cukup unik dan akan dikenang sebagai kendaraan yang luar biasa, tetapi saya yakin Ariane 6 akan memiliki performa dan akurasi yang sama setelah berada di landasan peluncuran.”

Ariane 6 ditugaskan karena biaya produksi Ariane 5 menjadi tidak berkelanjutan, sebagian besar dalam menghadapi persaingan AS. Ini dimaksudkan untuk setidaknya 40 persen lebih murah daripada Ariane 5 meskipun masih merupakan desain 'yang dapat dibuang'.

Ariane 6 akan tersedia dalam dua versi tergantung pada performa yang dibutuhkan – Ariane 62 dengan dua strap-on booster dan Ariane 64 dengan empat.

Ariane 62 dapat meluncurkan muatan sekitar 4500 kg ke orbit transfer geostasioner (GEO) atau 10,300 kg ke orbit Bumi rendah (LEO), sementara Ariane 64 dapat meluncurkan muatan sekitar 11,500 kg ke GEO dan 20,600 kg ke LEO. Ini juga akan menawarkan peluang rideshare untuk satelit kecil.

Dengan tinggi lebih dari 60 meter (197 kaki), Ariane 6 akan berbobot hampir 900 ton saat diluncurkan dengan muatan penuh – kira-kira setara dengan satu setengah pesawat penumpang Airbus A380.

Untuk pengembangannya, ESA telah bekerja sama dengan jaringan industri beberapa ratus perusahaan di 13 negara Eropa, dipimpin oleh kontraktor utama ArianeGroup. Badan antariksa Prancis, CNES, sedang mempersiapkan fasilitas peluncuran Ariane 6 di Spaceport Eropa di Kourou, Guyana Prancis.

Tahap bawah Ariane 6, dengan penguat roket padat, akan mendorong roket pada fase pertama penerbangan, menghasilkan daya dorong 135 ton dalam ruang hampa. Tahap inti ditenagai oleh Vulcain 2.1 berbahan bakar cair – mesin yang ditingkatkan yang berasal dari Vulcain 5 Ariane 2 – dan dua atau empat booster P120C untuk memberikan dorongan tambahan saat lepas landas.

Tahap atas ditenagai oleh mesin Vinci yang dapat dinyalakan kembali yang dipicu oleh oksigen cair kriogenik dan hidrogen. Tahap atas, yang memungkinkan Ariane 6 mencapai berbagai orbit dalam satu misi, biasanya akan membakar satu, dua kali atau lebih untuk mencapai orbit yang diperlukan. Setelah pemisahan muatan, akan dilakukan pembakaran terakhir untuk menghilangkan orbit di tingkat atas, guna mengurangi puing-puing luar angkasa.

Fairing berbentuk ogive di bagian atas Ariane 6 akan tersedia dalam dua ukuran: 20 meter (A64/A62) dan 14 meter (A62). Keduanya berdiameter 5.4 meter (17.7 kaki) dan terbuat dari komposit serat karbon-polimer. Fairing melindungi satelit dari tekanan termal, akustik, dan aerodinamis saat naik ke orbit.

Kendaraan uji Ariane 6 berdiri di landasan peluncuran di Guiana Space Center pada bulan Juni. Gambar: ESA – M. Pedoussaut.

Ariane 6 akan diluncurkan dari Guyana Prancis dari lokasi peluncuran khusus 4 km (2.5 mil) di sebelah barat landasan peluncuran Ariane 5. Struktur utama terdiri dari gedung Launch Vehicle Assembly – digunakan untuk integrasi horizontal dan persiapan sebelum diluncurkan ke zona peluncuran – gantry bergerak dan landasan peluncuran.

Gantry bergerak – struktur logam bergerak setinggi 90 meter (295 kaki) dengan berat 8200 ton saat dilengkapi sepenuhnya – berguling di atas rel. Itu dilengkapi dengan platform untuk memberikan akses ke kendaraan peluncuran untuk integrasi di landasan peluncuran. Ini menyimpan dan melindungi Ariane 6 hingga ditarik kembali sebelum diluncurkan.

Pengembangan Ariane 6 dimulai sebagai respons terhadap perubahan lanskap pasar peluncuran global dan persetujuannya telah disetujui di Dewan ESA pada pertemuan tingkat Menteri pada bulan Desember 2014, motivasi utamanya adalah mempertahankan kepemimpinan Eropa di pasar layanan peluncuran komersial sekaligus menjawab kebutuhan kemerdekaan Eropa dalam mengakses dan menggunakan ruang angkasa.

Peran ESA dalam pengembangan Ariane 6 adalah mengawasi proses pengadaan, serta bertanggung jawab atas arsitektur sistem peluncuran secara keseluruhan. Industri bertanggung jawab untuk mengidentifikasi persyaratan pasar komersial, mengingat tanggung jawabnya di masa depan dalam penggunaan komersial sistem peluncuran.

Direktur Transportasi Luar Angkasa NASA, Toni Tolker-Nielsen, mengatakan kepada Spaceflight Now: “Ariane 6 akan lebih fleksibel, hemat biaya, dan akan melayani lebih banyak misi daripada Ariane 5. Beberapa tonggak penting harus diselesaikan sebelum tanggal peluncuran dapat dikonfirmasi. tapi itu sudah sukses secara komersial dengan tiga tahun produksi pertama sudah terjual habis.

Uji tinjauan kualifikasi sistem peluncuran untuk ketiga sistem utama, peluncur, sistem peluncuran, dan pangkalan peluncuran, dimulai musim panas ini dan uji tembak tambahan tahap atas dijadwalkan berlangsung di DLR Lampoldshausen, Jerman, pada bulan Juli nanti.

Tes ini, di test bench P5.2, akan mensimulasikan profil penerbangan nominal seperti yang direncanakan untuk penerbangan perdana, untuk mengonfirmasi perilaku yang diharapkan dari tahap atas. Tes lebih lanjut direncanakan pada akhir musim panas untuk memeriksa perilaku tahap dalam kasus yang terdegradasi.

Pada bulan November etape bawah dan atas dijadwalkan akan diangkut melalui laut dari Prancis dan Jerman ke Guyana Prancis untuk persiapan uji perakitan kendaraan peluncuran penuh dan gladi resik basah.

Stempel Waktu:

Lebih dari Spaceflight Sekarang