Jurusan Perguruan Tinggi yang Tidak Dikenal Ini Mendapat $100K Dalam Empat Tahun - EdSurge News

Jurusan Perguruan Tinggi yang Tidak Jelas Ini Mendapat $100K Dalam Empat Tahun – EdSurge News

Node Sumber: 2969843

Menulis Cek Mereka Sendiri

Ketika para mahasiswa fakultas teknik di universitasnya siap untuk bekerja penuh waktu, Singer mengatakan banyak dari mereka yang mengantri di bursa kerja dengan penuh semangat menunggu giliran untuk bertemu langsung dengan perusahaan teknologi ternama. Namun sekelompok mahasiswa yang paling tidak hadir adalah jurusan arsitektur angkatan laut.

“Akan ada antrean pelajar yang menunggu Tesla atau Facebook, dan mereka semua menunggu dengan pakaian kecil masing-masing,” kenang Singer. “Siswa kami mempunyai permintaan yang tinggi sehingga mereka tidak [pergi]. Perusahaan mendatangi kami.”

Di masa sulit, Singer mengatakan mahasiswa arsitektur angkatan laut di Universitas Michigan lulus dengan dua atau tiga tawaran pekerjaan. Angka tersebut mungkin berupa lima hingga 10 tawaran pekerjaan ketika perusahaan melakukan perekrutan secara agresif.

Berdasarkan pengalamannya, para lulusan dapat memperoleh gaji awal antara $75,000 hingga $85,000 jika mereka dipekerjakan oleh kontraktor pertahanan militer, dan kisaran tersebut meningkat bagi mereka yang memiliki gelar master atau Ph.D. Singer memperkirakan mereka bisa memulai antara $75,000 hingga $100,000 di industri minyak dan gas, dimana gajinya sangat bervariasi karena besarnya perusahaan yang mempekerjakan pekerja dan harga minyak.

Letnan Cmdr. Dan Brahan, kepala departemen program arsitektur angkatan laut dan teknik kelautan Akademi Penjaga Pantai AS, mengatakan bahwa siswa yang menempuh jalur militer tidak akan menghasilkan uang sebanyak rekan-rekan mereka yang bekerja di sektor swasta setelah lulus. Namun menurut perkiraannya, para lulusan memilih untuk tinggal di Coast Guard rata-rata selama sekitar 10 tahun – lima tahun lebih lama dari komitmen pasca-kelulusan mereka yang disyaratkan – dan kemudian cenderung untuk tetap bekerja di sektor swasta.

“Sering kali, mereka bekerja untuk lembaga pemerintah lain, atau bahkan mendapatkan pekerjaan sebagai warga sipil Penjaga Pantai,” kata Brahan. “Kami sering kali menemukan bahwa, meskipun mereka tidak lagi bertugas di Penjaga Pantai – hal yang kami harapkan dari investasi kami – ini adalah investasi tidak langsung, karena masih ada seseorang yang bekerja di industri ini.”

Mencoba Membebaskan Diri dari Status 'Niche'

Hal ini menimbulkan pertanyaan: Mengapa bidang studi yang menurut para pengajar menantang, menstimulasi, dan sangat menguntungkan hanya menarik sedikit mahasiswa?

Secara global, ini bukanlah bidang khusus, kata Singer, seraya menambahkan bahwa ini adalah jalur karier yang populer di negara-negara seperti Belanda, Norwegia, dan Denmark.

Dia menunjukkan bahwa pencarian internet cepat untuk arsitektur angkatan laut dan program teknik kelautan menghasilkan daftar 100 sekolah Di Tiongkok. Pencarian serupa di AS berhenti kira-kira selusin program.

Masalah ini dapat ditelusuri kembali ke tahun 80an, kata Singer, ketika Presiden Ronald Reagan berakhir subsidi pemerintah untuk pembangunan kapal yang berbendera AS. Universitas juga mengikuti tren dalam mendukung program yang menarik minat mahasiswa, tambahnya, yang berarti arsitektur angkatan laut tidak lagi populer seiring berjalannya waktu dan jumlah pengajar menyusut.

“Kita lupa bahwa sesuatu yang kuno tidaklah kuno,” kata Singer. “Jadi ini adalah industri khusus, yang tidak boleh diberikan dominasi yang kita miliki sebagai angkatan laut, peluang yang kita miliki dari [energi] teknologi tinggi, lepas pantai, ramah lingkungan, dan juga dari perspektif minyak. Namun sayangnya universitas ini terbatas, karena jumlah universitasnya terbatas.”

Brahan juga mencatat bahwa – tidak seperti bidang teknik lainnya – lulusan arsitektur angkatan laut akan mendapatkan pekerjaan yang berpusat di sepanjang pantai.

Brahan mengatakan bahwa dia, Garcia dan rekan-rekan mereka di Akademi Penjaga Pantai AS saat ini memiliki 23 senior dalam program arsitektur angkatan laut dan teknik kelautan. Dari tahun 2013 hingga 2020, katanya, sekolah tersebut rata-rata menerima 19 lulusan per tahun. Angkatan tahun 2025 adalah yang terbesar yang pernah mereka miliki, tambah Brahan, dengan 35 siswa.

Kurangnya visibilitas terhadap profesi ini adalah salah satu alasan mengapa hanya sedikit siswa yang mempelajarinya, kata Garcia.

“Anda memerlukan cukup banyak orang di sekitar Anda untuk mengetahuinya,” kata Garcia. “Karena bagaimana sebagian besar dari kita belajar tentang teknik jika orang tua kita bukan insinyur?”

Mungkin dengan memiliki latar belakang berperahu. Baik Garcia maupun Singer mencatat bahwa banyak orang yang memasuki bidang ini tumbuh dengan berlayar atau dalam keluarga yang memiliki perahu.

“Mereka suka berlayar dan juga berkompetisi, dan selama berada di sini mereka ingin merancang perahu mereka sendiri,” Garcia menjelaskan tentang banyak muridnya. “Menurut saya setidaknya seperempat siswa kami hanya ingin bisa merancang kapal kecil mereka sendiri agar bisa berlayar di lautan, jadi itu adalah motivasi yang sangat besar.”

Brahan mengatakan staf di departemennya melakukan yang terbaik untuk menghilangkan pemikiran bahwa arsitektur angkatan laut adalah program yang paling sulit di Akademi Penjaga Pantai AS, meskipun ia melihat bagaimana siswa mungkin mendapatkan kesan tersebut mengingat jumlah waktu yang dihabiskan oleh jurusan arsitektur angkatan laut untuk mencapai tujuan tersebut. buku. Sebaliknya, ia ingin mahasiswa mengetahui bahwa ini adalah bidang di mana para profesor memberikan dukungan dan lulusannya dapat menemukan pekerjaan yang stabil dan menantang.

Hal ini karena arsitektur angkatan laut – yang oleh Garcia disebut sebagai “rahasia terbaik” dalam dunia teknik – menyentuh berbagai industri mulai dari pelayaran global hingga pelestarian lingkungan.

“Ketika sebuah kapal kandas, kita memerlukan seorang insinyur yang bisa turun ke lapangan dan mencari tahu bagaimana kita bisa menurunkannya dengan aman tanpa menyebabkan kerusakan lebih lanjut pada lingkungan laut,” kata Brahan. “Ini termasuk aplikasi di luar angkasa. Kami memiliki pendorong roket pendaratan SpaceX di tongkang otonom, jadi tidak ada orang di sana. Kita membutuhkan insinyur yang cerdas untuk merancangnya, tetapi juga mengaturnya dan memastikan keamanannya di berbagai bidang.”

Stempel Waktu:

Lebih dari Ed Surge