24% Pangsa Kendaraan Plugin di Eropa – CleanTechnica

Mendaftar untuk pembaruan berita harian dari CleanTechnica di email. Atau ikuti kami di Google Berita!

---

(Betapa besarnya perbedaan yang dihasilkan oleh satu tahun – dan subsidi –. Setahun yang lalu, kami merayakan bulan rekor dan pangsa BEV sebesar 25%. Sekarang … tidak terlalu banyak.)

Meskipun pasar otomotif secara keseluruhan mengalami tahun yang positif (+14%), bulan Desember mengalami penurunan — turun 4% dibandingkan bulan Desember '23 — yang merupakan penurunan pertama dalam 16 bulan. Hal ini dipengaruhi oleh pasar Jerman, yang turun secara signifikan sebesar 23% pada bulan Desember, tidak diragukan lagi dipengaruhi oleh ketidakpastian ekonomi yang akan terjadi dan ketidakpastian ekonomi. subsidi EV yang kacau dipotong pada pertengahan bulan.

Dua belas bulan yang lalu, kita merayakan bulan rekor yang dipengaruhi oleh pemotongan subsidi kendaraan listrik di sejumlah negara. Kali ini, yang terjadi justru sebaliknya — pasar mobil listrik plugin penumpang Eropa mengalami penurunan bersejarah pada bulan Desember, dengan 294,200 registrasi cukup jauh dari 413,500 registrasi pada tahun lalu. Penurunan tersebut merupakan penurunan besar-besaran sebesar 29% YoY, yang merupakan penurunan terburuk dalam lebih dari 10 tahun. Kali ini, kedua powertrain plugin terkena penurunan penjualan. BEV turun 25% menjadi 205,922 unit, yang mana — jika kita mengecualikan penurunan terkait COVID pada bulan April 2020 — pertama kalinya BEV berada di zona merah sejak Desember 2016! Performa PHEV bahkan lebih buruk lagi, turun 36% pada bulan Desember, menjadi sekitar 88,000 unit, yang merupakan bulan dengan performa terburuk sejak Juni 2019, ketika penjualan juga mengalami penurunan sebesar 36%..

Meskipun hasil yang buruk di bulan Desember, kinerja setahun penuh tidak terlalu buruk. Plugin berkembang sebesar 16% menjadi lebih dari tiga juta unit, yang memungkinkan mereka tumbuh sedikit lebih cepat dibandingkan pasar secara keseluruhan, yang pada periode yang sama tumbuh sebesar 14%.

Hasil ini mempengaruhi angka pangsa pasar, dimana pangsa kendaraan plugin bulan Desember berakhir pada pangsa 28%, jauh dari 38% pada bulan Desember sebelumnya. Di bidang BEV, keadaannya tidak terlalu menyedihkan, karena hasil pada bulan Desember 2023 (20%) tidak jauh dari apa yang terjadi pada tahun sebelumnya (25% pada bulan Desember 2022).

Jika dilihat setahun penuh, pangsa PEV pada tahun 2023 berakhir pada 24% (16% BEV), yang hanya sedikit meningkat dibandingkan hasil tahun 2022 sebesar 23% (14% BEV). Tetap saja, pertumbuhan tetaplah pertumbuhan, bukan?

Dan tahun 2022 juga mengalami lonjakan kecil dari pangsa 19% pada tahun 2021 (10% untuk BEV saja), jadi ada yang mengatakan bahwa untuk mendapatkan kenaikan signifikan lainnya, kita harus kembali ke tahun 2021, ketika angka tersebut melonjak dari 11% pada tahun 2020 ke 19% pangsa PEV.

Dengan tahun 2024 yang merupakan tahun pertumbuhan yang lemah, dengan pasar kendaraan listrik Jerman khususnya yang masih dalam tahap pemulihan setelah berakhirnya subsidi, saya rasa kita hanya dapat mengharapkan kenaikan pangsa pasar yang signifikan pada tahun 2025. Saya memperkirakan pangsa plugin akan berakhir pada tahun yang lebih tinggi dari tahun sebelumnya. 33% menandai tahun depan.

Sebagai perbandingan, pasar Cina sudah mengakhiri tahun 2023 sebesar 37%….

Melihat rincian BEV vs. PHEV, hilangnya pengaruh plugin hybrid menjadi semakin jelas. Meskipun PHEV mengakhiri tahun 2021 dan 2020 dengan pangsa pasar plugin yang sama (46%), pada tahun 2022 jumlah tersebut berkurang secara signifikan, menjadi 39%, dan pada tahun 2023 pangsanya semakin berkurang, menjadi hanya 33%. Diperkirakan penurunan PHEV akan terus berlanjut pada tahun 2024, hingga pangsanya kurang dari 30%. Bahkan mungkin kita akan melihat 100 besar BEV 20% pada tahun 2024! Apakah itu meminta terlalu banyak?

Pada bulan Desember, Tesla memenangkan #1 dan #2, diikuti oleh MG4, the 2023 CleanTechnica Pemenang penghargaan Car of the Year di Eropa. Sebuah pendahuluan tentang bagaimana tampilan tahun 2024 nanti?

Melihat 5 model teratas bulan Desember di pasar mobil listrik:

#1Tesla Model Y — EV terlaris tahun 2022 (dan 2023) di Eropa memiliki performa yang solid 25,041 pengiriman, yang menjadikannya model terlaris di pasar secara keseluruhan pada bulan Desember! Selain itu, ini adalah model terlaris di seluruh mobil penumpang Eropa sepanjang tahun 2023! 😮 Dengan ini, mereka telah mengumpulkan beberapa produk pertama: EV pertama yang memenangkan gelar keseluruhan, model non-Eropa pertama yang memenangkan gelar best seller, DAN SUV pertama yang memenangkan status #1! (Meskipun mengatakan Tesla Model Y adalah sebuah SUV… itu agak berlebihan. Crossover? Ya. SUV? Tidak juga….) Bisakah crossover menengah ini kembali meraih gelar best seller secara keseluruhan di tahun 2024? Membahas.

Berbeda dengan Model 3 yang fokus di Prancis, pasar utama crossover memiliki corak yang lebih beragam, dengan Inggris menjadi pasar utama (4,850 penjualan). Pasar teratas lainnya termasuk Perancis (4,618 penjualan), Jerman (2,721 penjualan), Denmark (yang penjualannya melebihi Jerman dengan 2,937 penjualan), Norwegia (1,366 penjualan), Belgia (1,043 penjualan), Belanda (1,504 penjualan), dan Swedia (1,098 penjualan).

#2Tesla Model 3 — Sedan Tesla punya 13,152 pengiriman pada bulan Desember. Dengan penyegaran baru-baru ini (dan mungkin potongan harga tambahan?), memperkirakan penjualan sedan akan terus tumbuh — mungkin dengan kecepatan yang lebih moderat pada tahun 2024. Penjualan tersebut kemungkinan akan berakhir pada tahun ini dengan penjualan sekitar 105,000–110,000. Pada bulan Desember, sedan tersebut difokuskan di Prancis (4,790 pengiriman) karena berakhirnya subsidi untuk model buatan China. Jerman (1,131 unit) dan … Denmark (1,102 pengiriman) adalah pasar besar lainnya untuk Model 3 pada bulan Desember. Harapkan Model 3 terus bersaing untuk mendapatkan perak sepanjang tahun 2024, dan tampaknya tidak ada model yang mampu menghasilkan hampir 10,000 unit/bulan (mungkin MG4?), berharap sedan Tesla akan terus nyaman di posisi runner-up. Di sisi lain, ada banyak hal yang bisa dikatakan tentang posisi terakhir di podium… tetapi lebih lanjut tentang ini nanti.

#3 MG4 — Bintang lineup MG mengakhiri bulan ini dengan nada tinggi lagi, mendapatkan 9,196 pendaftaran. Itu adalah hasil terbaik hatchback yang pernah ada di Eropa, dan orang bertanya-tanya kapan ia akan mendapatkan skor lima digit pertamanya. Dengan produksi yang ditingkatkan sepenuhnya, EV kompak ini diperkirakan akan melanjutkan kesuksesannya saat ini sepanjang tahun 2024, berkat teknologinya tak terkalahkan nilai uang. SAIC berharap dapat mencapai rata-rata 9,000 unit/bulan dengan itu, ambang batas yang diperlukan untuk memenangkan medali perunggu (atau perak?) tahun depan. Namun performa 5 digit di Eropa tersebut menimbulkan satu tanda tanya: Akankah model ini memiliki permintaan sebesar itu di masa depan? Kerugian pasar Perancis tidak sedikit. … Mengenai pengiriman bulan Desember, tidak mengherankan jika EV Tiongkok mendapatkan skor terbaiknya di Prancis (4,138 penjualan) karena berakhirnya subsidi untuk EV buatan Tiongkok, namun Jerman (1,775 penjualan) dan Inggris (1,390 penjualan) juga memberikan skor yang signifikan pasar.

#4 Skoda Enyaq — EV Ceko adalah model Grup Volkswagen terlaris di tabel tersebut, dengan 8,377 pendaftaran di bulan Desember. Menariknya, model Skoda tidak hanya terjual lebih banyak dari versi Volkswagennya (ID.4), tetapi Cupra Born (4,993 penjualan) juga terjual lebih banyak dari saudaranya Volkswagen, ID.3 (4,652 penjualan). Dengan terpuruknya pasar mobil perusahaan di Jerman akibat berakhirnya subsidi, tampaknya Volkswagen EV lebih menderita karena masalah permintaan dibandingkan saudara mereka yang lebih berorientasi pada pembeli swasta di Ceko dan Spanyol. Mengenai pengiriman Enyaq bulan Desember, itu nilai untuk uang EV yang berorientasi memiliki skor terbaik di Jerman (3,185 registrasi) dan Inggris (1,050 registrasi), diikuti oleh Swedia (931 registrasi) dan Swiss (924).

#5BMW i4 — Bimmer berukuran menengah mencatat rekor bulan lainnya di bulan Desember, dengan 7,731 unit terdaftar, memungkinkan kehadiran 5 besar pertama BMW dalam beberapa tahun, sejak BMW i3 klasik masa depan mulai turun dari posisi teratas. Setelah melewati gurun pasir, mengikuti akhir karir i3 yang unik, pembalap Bavaria itu akhirnya menemukan penggantinya. Hebatnya lagi, penggantinya bukan hanya satu, melainkan dua, karena i4 tidak hanya mengakhiri Desember dengan rekor hasil dan posisi ke-5, namun crossover iX1 juga mencatatkan rekor skor (7,285 unit) dan berakhir di posisi ke-6. Jadi, kita bisa saja mendapatkannya dua BMW masuk 5 besar! Pada tahun 2024, BMW akan memiliki banyak waktu untuk memaksimalkan volume dari duo dinamisnya, dengan kedua model tersebut pasti akan menempati posisi 5 teratas. Mengenai pengiriman i4 pada bulan Desember, liftback sejauh ini memiliki skor terbaik yang pernah ada di Jerman (3,222 registrasi). Pasar ini sendiri bertanggung jawab atas hampir setengah pengiriman model tersebut pada bulan Desember. Pasar terbaik berikutnya adalah Inggris (917 registrasi) dan Perancis (655 registrasi).

Melihat sisa best seller bulan Desember, selain hasil rekor yang disebutkan di atas, Volvo XC60 PHEV juga disebutkan, yang mencatatkan 5,178 registrasi secara mengejutkan, sebuah rekor baru bagi pembalap asal Swedia itu, yang menjadikannya peringkat ke-11 dalam tabel dan PHEV terlaris di bulan Desember.

Masih di bidang PHEV, hasil mengejutkan lainnya adalah rekor 4,175 unit Formentor PHEV Cupra, dengan crossover sporty yang menarik ini mengakhiri bulan di #16. Mungkinkah ini pertanda baik untuk Cupra Tavascan mendatang?

Kejutan lainnya adalah Mini Cooper EV. Pada versi terakhir generasi saat ini, berhasil mencetak 5,029 penjualan, hasil terbaik hot hatch dalam dua tahun. Nah, itulah yang saya sebut keluar dengan gaya….

Di luar 20 besar, ada banyak hal yang perlu dibicarakan, terutama di kategori ukuran penuh. Audi Q8 e-tron mengambil gelar bulanan kategori tersebut dengan 3,262 penjualan, the lemak Skor terbaik Audi sejak diperbarui akhir tahun lalu dan mendapat julukan “Q8”. Hasil kuat ini diperlukan untuk mengalahkan BMW iX, dengan Hewan pengerat Bavaria bersinar di bulan Desember berkat 3,197 penjualan, tahun baru terbaik untuk SUV Jerman. Apakah ini berarti Audi Q8 e-tron akhirnya harus mengeluarkan keringat agar bisa merebut gelar juara kategori di tahun 2024?

Hyundai Kona EV baru terus meningkatkan pengirimannya, dengan 3,099 registrasi, dan diperkirakan akan meningkat lebih jauh lagi pada tahun 2024.

Terakhir, kinerja solid Mercedes EQA (3,201 unit) dan Polestar 2 (3,153 unit) patut disebutkan, dua model yang akan terus mengincar posisi 20 besar tahun depan.

Melihat peringkat tahun 2023, Tesla Model Y mengulangi gelar best seller tahun 2022 pada tahun 2023, sementara saudara sedan Tesla Model 3-nya tetap berada di posisi runner-up. Jadi, Tesla kembali meraih juara 1 dan 2 di Eropa.

Menariknya, ini merupakan podium ke-3 Model 5 secara berturut-turut, setelah emas pada tahun 2019, perak pada tahun 2020, emas lagi pada tahun 2021, disusul dua medali perak pada tahun 2022 dan kini pada tahun 2023.

Harapkan Model Y untuk memenangkan gelar ini lagi pada tahun 2024. Meskipun demikian, akan sulit untuk mengalahkan skor tahun ini sebesar 255,000 unit, yang mewakili peningkatan 85% dibandingkan tahun 2022. Dan cerita yang sama mengenai posisi #2 Model 3 — Meskipun seharusnya berada di posisi ke-2, akan sulit untuk meningkatkan hasil tahun 2023, yang hanya 11% di atas skor tahun 2022.

VW ID.4 berakhir tahun ini sama seperti mengakhiri tahun 2022, yakni berada di posisi terakhir podium, artinya podium tahun 2023 sama persis dengan tahun 2022.

Namun crossover Jerman ini akan kesulitan mengulangi posisi tersebut pada tahun 2024, karena harus berhadapan dengan MG4 yang sedang naik daun, yang sedang mencari pengganti. 100,000-ish hasil pada akhir tahun 2024. Dan dengan masalah permintaan yang dialami model Volkswagen saat ini, jika hatchback Tiongkok tersebut benar-benar mencapai ketinggian tersebut, EV Jerman tidak akan memiliki peluang untuk mempertahankan posisi podiumnya.

Tapi bukan itu saja, bahkan di dalam kandang Grup Volkswagen, segalanya akan menjadi lebih sulit. Skoda Enyaq diperkirakan akan mengalami tahun terbaiknya pada tahun 2024, mungkin mencapai sekitar 90,000 penjualan sepanjang tahun. Angka tersebut cukup untuk mengalahkan VW ID.4 sebagai model terlaris di Grup.

Dan jangan lupakan BMW yang sedang naik daun, dengan i4 dan iX1 yang juga berupaya untuk menempati posisi teratas.

Tapi kuda hitam tahun 2024 berada pada segmen B dan C/kategori subkompak dan kompak. Meskipun pertumbuhan pada ekosistem otomotif kelas atas masih dimungkinkan, peluang terbesar terletak pada harga yang lebih kompetitif.

Citroen e-C3 dan Renault 5 baru tidak hanya akan meningkatkan penjualan segmen B secara signifikan, melampaui pemimpin kategori saat ini Peugeot e-208, namun dalam kategori di atas, Volvo EX30 yang sangat ditunggu-tunggu memiliki cukup permintaan untuk ditingkatkan. tentang performa Volvo XC2023 40. Yang dibutuhkan Volvo hanyalah meningkatkan produksi dengan cepat untuk memenuhi permintaan….

Pada akhir paruh pertama tahun ini, kita akan memiliki gambaran yang lebih baik tentang bagaimana hal-hal akan berkembang, namun sampai saat itu tiba, mari kita kembali ke tahap akhir balapan tahun 2023.

MG4 mendapat keuntungan dari akhir tahun yang sangat baik dengan melampaui Audi Q4 e-tron, sehingga hatchback Sino-Inggris berakhir di posisi ke-6.

Yang juga memperoleh keuntungan dari hasil akhir tahun yang kuat adalah model BMW, dengan i4 melompat dua posisi ke posisi ke-12, sementara iX3 naik tiga tingkat ke posisi ke-15. Kedua model diharapkan berakhir pada tahun 2024 di paruh atas tabel, dan ini sangat penting untuk model menengah, karena meskipun akan sulit, jika bukan tidak mungkin, untuk mengungguli Tesla Model 3 pada tahun 2024, hal ini penting. bahwa model fastback mengambil perannya sebagai alternatif terkuat dari sedan AS — sehingga lebih mudah bagi penerusnya, sedan Neue Klasse 2025/2026 (atau apa pun namanya) untuk mengalahkan Model 3.

Menyoroti momen bagus BMW Group, perubahan terakhir dalam tabel adalah Mini Cooper EV menggantikan Kia EV6 di #20. Harapkan merek Mini memiliki kekuatan yang kuat di tahun 2024. Tidak hanya Cooper EV baru yang akan mendarat, tetapi juga crossover Aceman kecil dan Countryman yang sedikit lebih besar. Nah, tiga EV baru merek Mini di tahun 2024. Lumayan…

Di liga PHEV, Ford Kuga PHEV kembali meraih gelar kategori, tanpa usaha besar. Namun, mempertahankan gelar pada tahun 2024 akan lebih sulit, terutama di tangan Mercedes GLC PHEV baru.

Dilihat dari kategori ukurannya, Fiat 500e meraih gelar city car, meniru kesuksesan model Italia di kategori city car mainstream. Meski begitu, runner-up Dacia Spring, dengan argumen berbeda, mengakhiri tahun hanya tertinggal 5,000 unit. Harapkan balapan menarik lainnya antara keduanya pada tahun 2024.

Pada ukuran di atas, hadiah kembali diberikan kepada Peugeot e-208, dengan hatchback menarik yang mampu mengalahkan Mini Cooper EV dengan nyaman. Harapkan banyak kompetisi baru di tahun 2024, dimulai dengan Citroen e-C3 baru dan Renault 5 dan Fiat Pandina yang akan datang, tentu saja tidak melupakan Mini Cooper EV generasi baru, Mini Aceman, Lancia Ypsilon, atau Alfa Romeo Milano yang lebih khusus.

Di kategori kompak, VW ID.4 kembali meraih gelar juara, namun Skoda Enyaq hanya tertinggal 4,000 unit. Tahun 2024 akan menjadi tahun yang menarik dalam kategori ini. VW ID.4 akan mencoba mempertahankan gelarnya dari Skoda Enyaq dan MG4, sementara Volvo EX30 dan BMW iX1 juga mungkin memiliki kesempatan untuk memimpin.

Dalam kategori di atas, Tesla Model Y dan Model 3 tidak memiliki persaingan nyata di antara kelas menengah, namun menjelang akhir tahun, kami melihat BMW i4 menjadi yang terdepan dalam kelompok pengikutnya, sehingga BMW EV dapat memperpendek jarak di antara keduanya. dan Tesla terlaris pada tahun 2024.

Dalam kategori ukuran penuh, Grup Volkswagen meraih posisi pertama dan kedua — Audi Q1 e-tron kembali memenangkan gelar, dengan sekitar 2 registrasi, sedangkan Porsche Taycan mengakhiri tahun ini di posisi kedua, dengan sekitar 8 registrasi. Di posisi ke-27,000 adalah Mercedes EQE dengan sekitar 2 registrasi.

Meskipun demikian, harus dikatakan bahwa BMW iX memiliki akhir tahun yang kuat dan kalah tipis dari sedan Mercedes (mereka hanya terpaut 300 unit).

Akankah BMW iX mampu mengejar Audi besar di tahun 2024? Dan akankah BMW i5 baru mengalahkan rival beratnya Mercedes EQE dan Porsche Taycan?

Di dalam kendaraan penumpang peringkat merek, Tesla (12.1%) memperbarui gelar best sellernya, yaitu yang ke-3 di Eropa dan ke-2 berturut-turut. Diperkirakan ia akan tetap menjadi kandidat utama untuk gelar juara tahun 2024, meskipun ia akan kehilangan sebagian pangsa pasarnya dalam perjalanannya.

BMW yang sedang naik daun (8.8%, naik 0.3%) kembali memenangkan posisi runner-up, dan juga merupakan kandidat utama untuk posisi #2 pada tahun 2024. BMW memperoleh beberapa pangsa pasar dalam prosesnya, namun tidak cukup untuk membahayakan keunggulan Tesla.

Volkswagen (pangsa 8.2%) juga berakhir di posisi yang sama seperti tahun lalu, ke-3. Hal ini membuat podium tahun 2023 persis seperti podium tahun 2022, sehingga mereplikasi apa yang terjadi di pemeringkatan model. Meskipun Volkswagen ingin merebut kembali posisi terdepan dari tangan Tesla, jika tidak ada logam baru pada tahun 2024, hal tersebut tidak akan mungkin terjadi, sehingga mereka hanya bisa berharap untuk tidak kehilangan lebih banyak pangsa pasar. Mungkin pada tahun 2025, dengan EV kecil ID.2 yang baru, Volkswagen dapat menjadi yang terdepan. Jika kompetisi lainnya mengizinkan mereka, tentu saja….

Mercedes (7.8%) berakhir di posisi ke-4, sama seperti pada tahun 2022, sementara Audi (5.8%) mengamankan posisi ke-5 (posisi yang sama pada tahun 2022), berakhir di depan #6 Volvo (5.6%).

Grup/Aliansi Mobil Teratas untuk Penjualan Kendaraan Listrik di Eropa — 2023

Akhirnya, melihat ke tingkat OEM, Grup Volkswagen #1 (21.2%) tidak kesulitan memenangkan posisi teratas pasar mobil listrik lagi. Stellantis (13.1%, turun dari 13.7%) mengulangi posisi runner-upnya dengan cukup nyaman, meskipun bulan Desember sangat buruk bagi konglomerat Perancis, dengan tidak ada Peugeot yang masuk dalam 20 besar bulan itu. Harapkan Stellantis untuk mendapatkan kembali pangsa pasarnya di 2024, mengingat banyaknya EV baru/refresh yang akan diluncurkan dalam beberapa bulan ke depan.

Tesla berada di posisi ke-3, dengan pangsa 12.1%, mengungguli BMW Group #4 yang sedang naik daun (10.4%, naik 0.3%). Merek Amerika memenangkan medali perunggu yang pada tahun 2022 jatuh ke tangan OEM Jerman. Harapkan persaingan ketat antara keduanya pada tahun 2024. BMW Group harus memulai sebagai favorit mengingat potensi pertumbuhan merek yang sama (i4 & iX1 duo dinamis) dan juga semua EV baru yang berasal dari merek Inggris Mini.

Posisi ke-5 berpindah tangan pada tahap terakhir balapan, dengan Hyundai–Kia (8.3%, turun dari 8.4% di bulan November) kehilangan tempat dari Mercedes-Benz (8.4%), sehingga OEM Jerman tersebut berakhir di posisi yang sama. itu terjadi pada tahun 2022.

Harapkan balapan yang menarik untuk posisi ini pada tahun 2024, karena Mercedes akan kesulitan mengamankan tempat tersebut. Hyundai–Kia, Geely–Volvo, dan Aliansi Renault–Nissan–Mitsubishi akan memiliki logam baru dengan harga terjangkau di pasar, sehingga memungkinkan mereka meningkatkan volume secara signifikan tahun depan.

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
• PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• PlatoESG. Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
• PlatoHealth. Kecerdasan Uji Coba Biotek dan Klinis. Akses Di Sini.
• Sumber: https://cleantechnica.com/2024/02/03/24-plugin-vehicle-share-in-europe/