Miért használnak egyes repülőgépek még mindig ólmozott üzemanyagot?

A közhiedelemmel ellentétben az ólmozott üzemanyag még mindig létezik. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) az 1990-es évek közepén fokozatosan megszüntette – de bizonyos kivételeket engedélyezett. Az új autók, teherautók és más autók számára tilos ólmozott üzemanyagot használni, de az EPA engedélyezi a repülőgépek és néhány más alternatív járműtípus ólmozott üzemanyag használatát. Miért használnak egyes repülőgépek még mindig pontosan ólmozott üzemanyagot?

Minden az Avgasról és arról, hogy egyes repülőgépek miért használják még mindig

Az ólmozott repülőgép-üzemanyag avga néven ismert. Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (FAA) szerint ez az egyetlen ólmot tartalmazó szállítási üzemanyag.

Az egyik fő oka annak, hogy egyes repülőgépek még mindig ólmozott üzemanyagot használnak, egyszerűen azért, mert hajtóműveik nem támogatják az ólommentes üzemanyagot. A régebbi repülőgépek régebbi motorokkal rendelkeznek, és ezek némelyike ​​csak ólmozott üzemanyaggal, például avga-val működik. Ha betiltják az ólmozott üzemanyagot, a repülőgépeket lényegében leállítanák – legalábbis addig, amíg a hajtóműveket ki nem cserélik vagy módosítják, hogy ólommentes üzemanyaggal működjenek.

Az ólmozott gáz oktánszáma magasabb, mint az ólommentes gáz. Az oktánszám az üzemanyag kopogásgátló tulajdonságainak mérése. Minél magasabb az oktánszám, annál nagyobb az ellenállás az égéssel szemben gyulladás vagy robbanás nélkül. Az ólmozott üzemanyag magas oktánszámú. Ezért magasabb hőmérsékleten éghet a motor égésterében.

Ólmozott vs ólommentes

Míg egyes repülőgépek még mindig ólmozott üzemanyagot használnak, az ólommentes üzemanyag sokkal gyakoribb. Szinte az összes kereskedelmi utasszállító repülőgép például ólommentes üzemanyagot használ. Sok kis repülőgép is ólommentes üzemanyaggal működik.

A kereskedelmi repülőgépek és más modern repülőgépek jellemzően kerozin alapú ólommentes üzemanyaggal működnek. Lehet, hogy alacsonyabb az oktánszáma, mint az ólmozott üzemanyagé, de kisebb valószínűséggel szennyezi a gyújtógyertyákat. A gyújtógyertya eltömődése egy olyan jelenség, amikor a gyújtógyertya olyan szennyeződéseket halmoz fel, mint az olaj vagy a szén, olyan mértékben, hogy kevésbé hatékonyan működik. Az ólommentes üzemanyag pedig természetesen jobb a környezet számára.

Folyamatos törekvés az ólommentes repülőgép-üzemanyagért

Továbbra is közös erőfeszítések zajlanak az összes ólmozott repülőgép-üzemanyag fokozatos megszüntetésére, az ólmatlan repülőgép-üzemanyag javára. 2022 februárjában az FAA bejelentette, hogy partnerséget köt a légiközlekedési és kőolajipar legnagyobb érdekelt feleivel. Az EAGLE (Aviation Bensoline Lead Emissions Eliminate Aviation Lead Emissions) néven ismert új kezdeményezés célja, hogy 2030 végére teljesen kivonja a forgalomból az ólmozott repülőgép-üzemanyagot.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://monroeaerospace.com/blog/why-some-airplanes-still-use-leaded-fuel/