Levegőt szeretne? Ezután repülőgépet kell vásárolnia.

Shockwaves söpört végig a washingtoni biztonsági intézményen idén ősszel, amikor meghallották, hogy az Egyesült Államok légiereje ezt fogja tenni nyugdíjazzák az F-15C/D-ket a Kadena légibázison Okinawában, Japánban, közvetlen csere nélkül, ehelyett visszatérve a rotációs jelenléthez. A kongresszus tagjai még azzal is fenyegetőztek, hogy törvényi szabályozással blokkolják a lépést. A lényeg: Ez a fejlemény senkit sem lep meg.

A szolgálat vezetői évek óta táviratozzák ezt az eshetőséget, tekintettel az elöregedő repülőgép-készletek dinamikájára és túl kevés dollárra ahhoz, hogy elegendő csereeszközt vásároljanak. A kemény tény az, hogy ha légi erőre vágyik, elegendő repülőgépre és képzett személyzetre van szüksége; ami erőforrásokat igényel. Ha ezek a beruházások nem várhatók, akkor az olyan fejlesztések, mint az F-15C/D kivonása Kadenából, csupán a jéghegy csúcsát jelentik.

Az emberek joggal aggódnak az F-15C/D-k Kadenából való eltávolítása miatt. A repülőgépek nemcsak Amerika csendes-óceáni térségben való eltökéltségének jól látható jelei – megnyugtatják a szövetségeseket és elriasztják az ellenfeleket is –, de a repülőgépek végrehajtják a légi fölérendeltségi küldetést is. Ez sokat számít a térségben lévő erőink védelmében és az ellenséges agresszió visszaszorításában.

A parancsnokok implicit módon megértik a vadászrepülőgépek értékét, és ezért mindig többet keresnek. Legutóbbi egyenruhás megbízatásomban, a hadműveleti vezérkari főnök helyetteseként az volt a feladatom, hogy a lehető legtöbb harci parancsnoki kérést teljesítsem a légierő repülőgépeivel, beleértve a vadászgépeket is. Mindig kifogytunk a repülőgépekből; soha nem volt elég, és ez békeidőben történt. Egy nagy színházi konfliktus olyan elsöprő igényeket vet fel, amelyeknek a légierő vállalata nem felel meg, különösen akkor, ha olyan dolgok szerepelnek az egyenletben, mint a repülőgépek harc közbeni veszteségei.

Pontosan ezért 2018-ban Heather Wilson, a légierő titkára figyelmeztetett: "A légierő túl kicsi ahhoz, amit a nemzet elvár tőlünk." Ez egy olyan tervezési konstrukcióhoz vezetett, amely felvázolta, hogy a szolgálatot 386 hadműveleti századra kell növelni, ami magában foglalta a vadászgépek fellendítését is. A légiharc-parancsnokság parancsnoka, Mark Kelly tábornok, – erősítette meg a közelmúltbeli beszédében hogy ez az igényjelzés négy évvel később is létezik: „Olyan, mint egy számla, amely a házhoz érkezik… 60 többcélú vadászrepülőszázadról.”

A probléma az, hogy a nemzet kérte a légierőt túlságosan elnyújtja repülőgép-korszerűsítési erőforrásait túlsokáig. A légierő költségvetése kevesebb volt, mint a haditengerészeté és a hadseregé az elmúlt 30 évben. Valójában a hadsereg kapott körülbelül 1.3 billió dollárral több mint a légierő 2002-2021 között az áthaladás eltávolítása után. Készpénz híján a légierő lényegében kannibalizálni kezdte magát, hogy megpróbáljon új képességeket vásárolni „befektetés céljából történő értékesítés.” Mindazonáltal, mint mindenki tudja, a használt autótól való megszabadulás soha nem fogja megmutatni az új autó vásárlásához szükséges erőforrások szintjét. Tehát elegendő erőforrás hiányában a repülőgép-készletek kisebbek lettek, a személyzet pedig még keményebben repült, a karbantartók pedig mindent beleadtak, hogy pótolják a különbséget.

Az ilyen herkulesi erőfeszítések csak addig működhetnek, amíg az erőt kiégetik, különösen akkor, ha a légáram iránti kereslet megnövekszik. Eddig a pontig, amikor a légierő 1991-ben a Desert Storm ellen harcolt, 4,556 vadászgépe volt. Ma ennek az összegnek kevesebb mint a fele, 2,221. A világ nem lett békésebb abban az időablakban. A fennmaradó gépeknek csak kis százaléka, mint például az F-22 és az F-35, modern típusok, amelyek átitatódnak a repüléshez, a harchoz és a túléléshez szükséges képességekkel a csúcskategóriás, modern fenyegetésekkel szemben. A legénység – mind a pilóták, mind a karbantartók – hasonlóan vékonyak.

Ellenfeleink továbbra is felfelé hajtják a kereslet jelzését, ezért fontos, hogy a légierőt biztosítsuk az erőforrásokkal ahhoz, hogy a küldetésigények elfogadható, fenntartható kockázati szinten történő kielégítéséhez szükséges repülőgépeket megvásárolhassa. Ez egyszerűen nem fordult elő az elmúlt években. Az egyik kirívó példa a légierő legújabb vadászgépe, az F-35. A flottára vonatkozó eredeti tervek szerint a légierő évente több mint 100 F-35-öt vásárolt ebben a pillanatban. Ehelyett a 2023-as költségvetési honvédelmi felhatalmazásról szóló törvény, amelyet még el kell fogadni, A légierő F-35-ös beszerzése mindössze 38-ra csökkent. Ahogy a 24-es pénzügyi évre és azon túl haladunk, évente 72 vadászgépet kell beszereznünk, hogy modernizáljuk a haderőt és 60 századra növeljük a kapacitást. Ez azt is lehetővé teszi, hogy az idősebb repülőgépek nyugdíjba vonuljanak, és a hozzájuk kötött munkaerő és erőforrások áttérjenek a relevánsabb, modernebb típusok támogatására.

Az alternatíva az, amit a légierő Kadenánál csinál. Az olyan időskori repülőgépek, mint az F-15C/D, szó szerint lejárt az élettartamuk, és ki kell vonulniuk. Nincs elég új típus a visszatöltésükhöz, ezért a fennmaradó repülőgépeket rotációs alapon összeragasztják, hogy kitöltsék a hiányt. Ez egy halálspirál, amely arra kéri a repülőgépeket és a személyzetet, hogy tegyenek többet kevesebbel, amíg egyszerűen össze nem omlanak. Ezért Az F-22-eseket a Csendes-óceánból telepítették az európai kereslet kielégítésére ezen a nyáron, és valószínűleg látni fog európai bázisú harcosokat irány a fedezékforgatások Kadenánál. Ez történik, amikor a szolgáltatás megpróbál kettőt és kettőt hozzáadni, hogy ötöt kapjon.

Az amerikai légierőnek vissza kell szereznie a magasságot és a légi sebességet. Ehhez korszerűbb repülőgépek vásárlása szükséges, hogy kielégítsék a keresleti jelet. Ellenkező esetben összeomlunk. És tekintettel a légierő által vállalt összes küldetésre, ennek a problémának a végső hatásai az egész közös haderőre kiterjednek. Nem titok, hogy ez több pénzbe kerül, de sokkal megfizethetőbb, mint a következő konfliktus elvesztése. Kelly tábornok ACC parancsnokként magyarázza: "Az egyetlen dolog, ami drágább egy első osztályú légierőnél, az egy másodosztályú légierő."

Joseph Guastella, az amerikai légierő nyugalmazott altábornagya a Mitchell Repülési Tanulmányok Intézetének vezető munkatársa. Legutóbb a légierő főhadiszállásán a hadműveleti vezérkari főnök helyetteseként szolgált.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2022/12/14/want-air-power-then-you-need-to-buy-aircraft/