A Volvo áthelyezheti befektetéseit az Egyesült Államokba, ha az európai zöldtechnológiai nyomás elmarad

A Volvo áthelyezheti befektetéseit az Egyesült Államokba, ha az európai zöldtechnológiai nyomás elmarad

Forrás csomópont: 1943639

A Volvo AB csatlakozik azon gyártók egyre növekvő listájához, amelyek azt fontolgatják, hogy befektetéseiket az Egyesült Államokba helyezik át, ha Európa nem támogatja a segélyeket Joe Biden mérföldkőnek számító zöld támogatási törekvésére válaszul.

Az inflációcsökkentési törvény, amely nagyjából 370 milliárd dolláros tisztaenergia-támogatással kecsegtet, erőteljesen növeli majd a károsanyag-kibocsátásmentes teherautók iránti keresletet az Egyesült Államokban – mondta Martin Lundstedt, a Volvo vezérigazgatója.

„Ha nem történik semmi Európában, akkor át kell gondolnunk, hogy hová fektetjük be a kezdeti beruházásokat az értéklánc egyes technológiáinak kapacitásbővítése érdekében” – mondta Lundstedt egy interjúban. „Ez nem fenyegetés; az ügyfelek kereslete és az a hely, ahol a mennyiségek felgyorsulnak.”

Az IRA felerősítette az aggodalmakat, miszerint Európa lemarad az iparágak átalakítására irányuló versenyben a régióban tapasztalható növekvő költségek közepette. A svéd Northvolt AB 2022 novemberében közölte, hogy fontolgatja észak-németországi gyárának elhalasztását, és ehelyett először Észak-Amerikában fektet be.

Az Európai Unió február elején javasolta saját zöldtechnológiai útitervét, hogy az iparágak versenyképesek maradjanak, és felzárkózzon az Egyesült Államokhoz és Kínához. Terve azonban, amelyről az EU vezetőinek később februárban tárgyalnak, vegyes fogadtatásban részesült, egyesek attól tartanak, hogy a támogatások csak a gazdagabb országokat segítik, mások pedig a transzatlanti kereskedelmi háborúra figyelmeztetnek.

A Volvo akkumulátorral, hidrogénnel és megújuló üzemanyagokkal működő teherautókat fejleszt, és folyamatban van a kapcsolódó infrastruktúra fejlesztése. A Daimler Truck AG-vel és a Volkswagen AG Tratonjával együtt a svéd vállalat 500 millió eurót (539 millió dollárt) tervez költeni a következő években legalább 1,700 töltő telepítésére Európában, nehéz tehergépjárművek számára.

Lundstedt azt várja, hogy az európai zöld technológiával kapcsolatos frissített lépések egyértelműbb üzenetet adnak a régiónak a töltési infrastruktúra, az akkumulátorgyárak és a zéró károsanyag-kibocsátású járművek vásárlási ösztönzői iránti elkötelezettségéről.

„Amit korábban közöltek, az nem volt olyan erős, mint az IRA” – mondta. "Ha nem kapunk kiegyensúlyozott csomagot Európában, akkor Észak-Amerikában gyorsabban fog növekedni a kereslet."

Az IRA értelmében az Egyesült Államok 45 dollárt fizetne kilowattóránként egy akkumulátor gyártási költségeiből – ez a támogatás „mindenképpen megváltoztatja az egyenletet az ügyfelek és potenciálisan a Volvo számára is” – mondta a vezérigazgató.

Mivel a Volvo az eladások mintegy 30%-át termeli Észak-Amerikában, és az IRA miatt várhatóan növekedni fog a kereslet, a következő akkumulátorgyár felépítése ott „nem lenne sokkoló” – mondta.

Időbélyeg:

Még több Supply Chain Brain