A UPS növekvő munkaerőköltségekkel és sztrájkkockázattal néz szembe a közelgő uniós harcban

A UPS növekvő munkaerőköltségekkel és sztrájkkockázattal néz szembe a közelgő uniós harcban

Időbélyeg: 31. január 2023. 12:00
Forrás csomópont: 1931269

A United Parcel Service Inc. többet fog fizetni a munkaerőért, miután leváltja a júliusban lejáró szakszervezeti szerződést. A fő kérdés Carol Tomé vezérigazgató számára az, hogy mennyivel több – és elég-e, hogy elkerüljük a sztrájkot, amely káoszba sodorná a csomagszállítást. 

A UPS dolgozóinak 15-ben 1997 napig tartó sztrájkja óta valószínűleg a legvitatottabb tárgyalásokon a Teamsters szakszervezet, amely 340,000 20 UPS-alkalmazottat képvisel, azt állítja, hogy a részmunkaidős dolgozók bérét több mint XNUMX dollárra kívánja emelni óránként. megszünteti a vitatott kétszintű bérrendszert. Szintén szó lesz a járművek légkondicionálására és a befelé néző kamerák blokkolására vonatkozó követelményekről.

A Teamsters elnöke, Sean O'Brien kemény küzdelmet ígér. 2021 végén megnyerte a választásokat, és megfogadta, hogy keményebb lesz a UPS-szel, és kijavítja a szerinte hibás szerződést, amelyet 2018-ban a munkavállalókra kényszerítettek. A szakszervezet lerövidíti a UPS-sel kötött tárgyalási időszakot is. Az országos szerződésről szóló tárgyalások április 16-án kezdődnek, mondta O'Brien egy interjúban. A jelenlegi szerződés július 31-én jár le.

"Nagyszerű érvünk van arra vonatkozóan, hogy miért kell ezeket az embereket fizetni" - mondta O'Brien. "Nagyszerű érvünk van azzal kapcsolatban, hogy mennyi pénzt keresett a cég."

A tét nagy Tomé számára, és az amerikai UPS naponta körülbelül 20 millió csomagot kézbesít az Egyesült Államokban, ezzel a második legnagyobb szárazföldi futár az US Postal Service mögött. Ha a UPS dolgozói távoznának, valószínűleg lehetetlen lenne a posta és a rivális FedEx Corp. számára fedezni a mennyiséget a UPS ügyfeleitől, köztük az Amazon.com Inc.-től. Az e-kereskedelem korszakában mostani sztrájk sokkal nagyobb hatás, mint 1997-ben, amikor a legtöbb csomagot a vállalkozások küldték, és a csomaghálózatok a hét öt napján, nem non-stop üzemeltek. 

"Egyértelmű, hogy fűszeres lesz" - mondta a tárgyalásokról Ravi Shanker, a Morgan Stanley elemzője, aki alulsúlyozott a részvényeken. Előrejelzése szerint a UPS akár évi 10%-kal is növelheti a kompenzációt.
A befektetők izgatottan várják a vállalat negyedik negyedéves eredményének január 31-i közzétételét, amikor is várhatóan 2023-ra adnak útmutatást, és Tomé-nak a Wall Street elemzőitől felmerülhet a növekvő munkaerőköltségekkel és az árrések csökkenésének lehetőségével kapcsolatos kérdés.

A Wall Street tapssal fogadta Tomét, aki 2020 júniusában a vállalat első női vezérigazgatója és a legelső kívülálló lett, akit 51 júniusában választottak ki a legmagasabb pozícióra. Sikeresen átvezette a UPS-t a járványon, és megfelelt a kihívásnak, hogy lépést tudjon tartani a megugrott kereslettel. A marzsok nőttek, a működési nyereség pedig megugrott, 13.1%-kal 2021 milliárd dollárra ugrott 8.7-ben a 2020-as XNUMX milliárd dollárról. 

Bár a házhozszállítás fellendülése elhalványult, a UPS nyeresége továbbra is magas maradt – részben a magasabb szállítási áraknak köszönhetően. A Tomé „jobb, nem nagyobb” stratégiát követett, hogy a legjövedelmezőbb műveletekre összpontosítson, még akkor is, ha visszautasít néhány alacsonyabb haszonkulcsot a nagy ügyfelektől.

A jelenlegi ötéves szerződés a munkaerőköltségeket is kiszámíthatóvá tette, megvédve a UPS-t a bérugrásoktól, amelyek rontották a nem szakszervezeti rivális FedEx profitját és szolgáltatásait. Ez átmeneti előnyhöz juttatta a UPS-t a járvány idején, amikor megugrott a házhozszállítás iránti kereslet, és a FedEx az országos munkaerőhiány közepette sietett munkaerőt felvenni.

Az elemzők tudni akarják, hogyan tervezi a Tomé, hogy megakadályozza az ügyfeleket abban, hogy előzetesen áthelyezzék az üzletet az atlantai székhelyű futártól, hogy elkerüljék a logisztikai rémálmot, ha a szakszervezettel rendelkező alkalmazottak elhagyják a munkát. 

„Mindenkinek előnyös szerződést szeretnénk kötni alkalmazottainkkal, cégünkkel és a szakszervezettel” – nyilatkozta a UPS szóvivője egy e-mailben. „A kulcsfontosságú kérdésekben jobban egyetértünk a Teamstersszel, mint nem. Ez különösen igaz az iparágban vezető fizetések és juttatások fenntartására, valamint az iparág legjobb szolgáltatásának nyújtására a legjobb biztonsági eredmények mellett.”

A UPS azzal érvel, hogy már most is sokkal többet fizet dolgozóinak, különösen a sofőröknek, mint a versenytársak. A cég szerint a legalább négy évet dolgozó kézbesítő sofőr átlagbére óránként 42 dollár, nem számítva a nyugdíjat és az egészségügyi juttatásokat. A rivális FedEx Ground tapasztalt sofőrjének tipikus bére a régiótól függően 20 dollár óránként, és általában semmilyen juttatással nem jár. A cég emellett 72,000 2021 Teamsters-állással bővült 100,000 augusztusáig három év alatt, ami több, mint amennyit a jelenlegi szerződésben vállaltak. A UPS-nek további XNUMX XNUMX amerikai dolgozója van, akik nem szakszervezeti tagok. 

A ranglétra elnöke

O'Brien kijelentette, hogy eltökélt szándéka, hogy betartsa a UPS-re, az ország legnagyobb magán-munkaadói munkaszerződésére vonatkozó kampányígéreteit, és megalapozza a Teamsters tagságának bővítését. 

A korábbi, 2018-as tárgyalások során James P. Hoffa akkori elnök beleegyezett egy új vezetői osztály létrehozásába, amely kevesebbet fizet, és amely rugalmasságot biztosít a csomagrakodóként és a hétvégéken is. A Teamsterek többsége a megállapodás ellen szavazott, de a Hoffa egy kevéssé ismert szabály alapján, az alacsony részvételen alapul, mégis ratifikálta. 

Az ettől a lépéstől feldühödött rangbeli tagok a 2021 nyarán tartott kongresszusuk során megszavazták a vitatott részvételi záradék megszüntetését, mielőtt O'Brient megválasztották volna erre a vezető pozícióra.

A kétszintű járművezetői skála visszavonása mellett O'Brien a mostani 20 dollárról több mint 15.50 dollárra akarja emelni a részmunkaidős munkavállalók kezdőbérét. Érvelését alátámasztja, hogy a UPS-nek óránként 20 dollár felett kell fizetnie azért, hogy a világjárvány idején részmunkaidős munkavállalókat vonzzon az úgynevezett „piaci kamatlábak kiigazítása” révén.

O'Brien tágabb célja, hogy több raktári dolgozót szervezzen, többek között az Amazonnál is, és a UPS-szerződést a szervezett munkaerő munkaadókkal szembeni újonnan felfedezett befolyásának példájaként kívánja bemutatni. 

„A UPS-megállapodást mintaként fogjuk használni, hogy alapvetően azt mondjuk, ezt kapja, ha szakszervezeti fuvarozónál dolgozik” – mondta O'Brien.

A szakszervezet mesterszerződéséről szóló tárgyalások a szokásosnál jóval később kezdődnek, mivel a szakszervezeti helyiek először alkudják meg a kiegészítő szerződéseiket – mondta O'Brien. Ez megfordítja a rendet, és nagyobb befolyást ad a helyieknek, és csökkenti a rájuk nehezedő hagyományos nyomást a rendezésre, hogy a nemzeti megállapodás hatályba léphessen. Ez a szakszervezetnek is némi értelmet ad a UPS tárgyalási taktikájának. Február 1-jéig ezeknek a helyi megbeszéléseknek mindnek meg kell történnie.

A későbbi kezdés előnyös lehet a UPS-nek, ha addigra az infláció az enyhülés egyértelmű jeleit mutatja – mondta Helane Becker, a Cowen Inc. elemzője, aki a részvény piaci teljesítményét értékeli. Becker azt jósolja, hogy a UPS kompenzációra és juttatásra fordított összköltsége az új munkaszerződés után a bevétel 50%-ára emelkedik a mostani körülbelül 47%-ról. 

Ez az arány 52% körül mozgott a néhány évben, mielőtt a járvány megduzzadt volna az eladásokban.
 
A jó megállapodás megkötése Tomé vezetői motivációjának egyik legfontosabb próbája lesz, és nem világos, hogy mekkora mozgástere van a cégnek. A Teamsters új vezetője nem volt hajlandó megmondani, mi a lényege a távozásnak.
„A nap végén tagjaink végigvezetnek bennünket a sztrájkprobléma és nem a sztrájk kérdésén” – mondta O'Brien.

Időbélyeg:

Még több Supply Chain Brain