A Toyota legújabb zászlóshajója egy SUV: The Century – The Detroit Bureau

A Toyota legújabb zászlóshajója egy SUV: The Century – The Detroit Bureau

Időbélyeg: 7. szeptember 2023. 4:22
Forrás csomópont: 2868963
2024-es Toyota Century SUV

1967 óta a Toyota a Lexus LS-nél is luxusabb autót árul Japánban; ez a Toyota Century. A japán kapitányoknak az ipar számára sofőr által vezetett szedánként adták el, és még ebben az évben csatlakozik hozzá a névtábla első SUV-ja, körülbelül 170,000 XNUMX dolláros áron.

Eközben a Century szedán, amelyet jellemzően V-12-es motorok hajtanak, immár 5.0 literes V-8-as hibrid hajtáslánccal vagy üzemanyagcellás elektromos járművel hajtják.

A debütálás óta háromszor újratervezett Century tervezését mindig Shoichiro Toyoda irányította, aki Sakichi Toyoda, a Toyota alapítója születésének megünneplésére dobta piacra az autót. 

Változó luxuspiac

Toyota Century szedánok a SUV szerdai bemutatóján Japánban.

De még a szedán gyártása közben is kúszott a tudat, hogy a luxuspiac változik. Valójában ugyanabban az évben, amikor az elmúlt Century újratervezése elindult, a Rolls-Royce piacra dobta első SUV-ját, a Cullinant.

Ez annak bizonyítéka volt, hogy a csúcskategóriás luxuspiac átalakulóban van, és olyan járművek jutottak el a vásárlókhoz, mint a Bentley Bentayga, a Cadillac Escalade és a Lamborghini Urus, amit a Toyota Century nem.

„Akio Toyoda pontosan tudatában volt ennek” – mondta Simon Humphries, a márkaépítési igazgató és a tervezés vezetője. „Tudta, hogy a Centurynek meg kell változnia.”

És így, ez vezetett ahhoz, amit Humphries „egy évszázad az új évszázadért”-nak nevezett, egy SUV-hoz, amely tervezésében sokat köszönhet a Rolls-Royce Cullinannak.

A Toyota Simon Humphries bemutatja a Century-t.

De nem akkora, mint sok versenytársa, elég jókora lehet a japán utakon való navigáláshoz. 204.9 hüvelyk hosszú, 78.3 hüvelyk széles és 71 hüvelyk magas, 116.1 hüvelykes tengelytávon közlekedik és 5,666 fontot nyom.

A 2024-es Lexus TX550+-hoz hasonlóan 3.5 literes V-6 plug-in hibrid hajtáslánc hajtja, a Century pedig négykerék-hajtással és négykerék-kormányzással is fel van szerelve.

Rendelhető egy új Rear Comfort üzemmóddal, amely segíti a vezetőt a jármű zökkenőmentes kezelésében, és segít a fékezés szabályozásában, hogy csökkentse a megállás közbeni rázkódásokat, hogy a hátsó utasok kényelmesen utazhassanak.

A hátsó ülésen utazók uralják a rostot

A Toyota Century SUV hátsó ülései

De ez egy olyan jármű, amely a hátsó ülésen utazó ügyfeleket szolgálja ki, az ajtók 75 fokban nyílnak, bár az ügyfelek választhatnak hátsó tolóajtót is, mint egy kisbuszban.

Aztán ott vannak a pazar kényelmi és kényelmi funkciók, amelyek az árcédula alapján elvárhatók, mint például az elektrokromatikus szigetelt üveg, a hátsó ülések szórakoztató képernyői, a hűtőszekrény és a két teljesen dönthető ülés. És ahogy az várható volt, a vásárlók személyre szabhatják a festék színét, a belső felületeket és az üléskonfigurációt.

Ez minden bizonnyal ritka móló, mivel a Toyota mindössze havi 30-at tervez Japánban. 

Toyota Century SUV műszerfal

Mindeközben a vezetők utalnak rá, és az internetes jelentések azt feltételezik, hogy a Century-t világszerte eladhatják, bár az, hogy milyen csatornán, a Toyotán, a Lexuson vagy valami máson keresztül, továbbra sem világos. Amikor a Century állambeli eladásairól kérdezték, a Toyota szóvivője csak annyit mondott: „jelenleg nincs bejelenteni valónk az Egyesült Államokban való lehetséges elérhetőségről”.

Olvass a sorok között, és talán megtudod a választ.

Addig is Humphries ezt mondja a Century-ról.

„Az 1960-as években az első Század fejlődése során Japán még mindig felfutó gazdaság volt. A Toyota még nem versenyzett az egzotikus import luxusautókkal. Amikor Shoichiro Toyoda megbízta a Centuryt, az óriási szerencsejáték volt” – mondta. 

„Az évszázad mindent megtestesít, ami jó a japán érzékenységben, mind esztétikailag, mind fogalmilag.”

Időbélyeg:

Még több A Detroid Iroda