A thai-svájci megállapodás működésbe hozza a Párizsi Megállapodás szén-dioxid-kibocsátását

A thai-svájci megállapodás működésbe hozza a Párizsi Megállapodás szén-dioxid-kibocsátását

Forrás csomópont: 3056000

Egy thaiföldi elektromos autóbusz-üzemeltető bejelentette, hogy a Párizsi Megállapodás által létrehozott új rendszer keretében eladja a kezdeti szén-dioxid-kiegyenlítést egy svájci fosszilis tüzelőanyag-csoportnak. Megállapodásuk jelentős mérföldkövet jelent az Egyesült Nemzetek Szervezete 8 éves klímaegyezményének végrehajtásában.

A Paris megállapodásA 2015-ben megfogalmazott irányelv lehetővé teszi a kormányok és a vállalatok számára, hogy üvegházhatású gázok kibocsátása egy részét ellensúlyozzák olyan kezdeményezések finanszírozásával, amelyek máshol mérséklik a klímaszennyezést. 

Ezeket az eltolásokat a rendszer átalakítja szén-dioxid-egységek, amelyek mindegyike egy metrikus tonna szén-dioxid (CO2) kibocsátás csökkentését jelenti. 

Carbon offset feloldása Thaiföld elektromos busszal

Decemberben Svájcban KliK AlapítványAz üzemanyag-importőröket képviselő 1,916 szén-dioxid-kibocsátási egység első megvásárlását véglegesítette a thaiföldi Energy Absolute-tól. Ez az úttörő tranzakció a szén-dioxid-kibocsátási egységek formálódó piacában rejlő lehetőségeket mutatja be.

Svájc kiemelkedik a Párizsi Megállapodás 6. cikkében meghatározott kétoldalú hitelkereskedelem lelkes támogatójaként. A közelmúltban létrejött tranzakció egy Svájc és Thaiföld között 2023 első hónapjaiban megkötött szélesebb paktum része.

Bár a megszerzett krediteket végül kormányzati stratégiákban fogják felhasználni, a projekt végrehajtásáért a magánszemélyek felelősek. A projektet a South Pole, egy prominens svájci cég, amelyet a szén-dioxid-kibocsátási egységek kereskedelmében a világ egyik vezető vállalataként ismernek el. Az eladó ellentmondásokba ütközött az elmúlt évben, ami vitákat és vitákat kavart az iparágon belül.

Energia Abszolút felelős a jóváírások előteremtéséért egy 4,000 elektromos buszból álló flotta telepítésével Bangkokban. Az elektromos egységek felváltják a hagyományos benzinüzemű járműveket, elkerülve a CO2 felszabadulását, ami az ellensúlyozást eredményezi.

Thaiföld elektromos jármű

Thaiföld elektromos jármű

Kép a Nation Thailandból

Bár az eladott hitelek pontos értékét nem hozták nyilvánosságra, a thai cég szerint a hitel ára meghaladta $30. Partnerségük alakítja a Párizsi Megállapodás piacát, az ENSZ-szabályok véglegesítéséig COP28 Dubaiban tavaly. 

E szabályozások változó jellege azt jelenti, hogy mind az Energy Absolute, mind a KliK, valamint a saját országuk szabályozói befolyásolhatják ezt a virágzó piacot. Ez azonban azzal a kockázattal is jár, hogy a végleges ENSZ-szabályok elfogadása után felül kell vizsgálni a megállapodásukat. 

Svájc kibocsátáskereskedelmi stratégiája

A KliK ügyvezető igazgatója, Marco Berg jelentős erőfeszítésekre és költségekre hivatkozva hangsúlyozta az úttörő szerep bonyolultságát ezen a területen. 

A svájci kormány megbízta az üzemanyag-importőröket, hogy kompenzálják kibocsátásuk fokozatosan növekvő százalékát. Ezt megtehetik belföldön vagy a Párizsi Megállapodásnak megfelelő hiteleken keresztül, így a KliK részt vesz ebben a tranzakcióban.

A KliK kötelezettséget vállalt arra, hogy ig beszámításokat vásárol 1.5 millió metrikus tonna szén-dioxid-kibocsátás 2030-ig az Energy Absolute-tól. Ez csak a töredéke 20 millió hiteleket várhatóan az évtized végére megvásárolja.

  • Ehhez képest Svájc célja a durva ellensúlyozás 40 millió Mt CO2 külföldön 2030-ig éghajlat-politikai célkitűzéseinek teljesítése érdekében.

Hasznosságuk ellenére egyes környezetvédők kritizálják szénkibocsátások, azt állítva, hogy elősegítik a környezetszennyezést, ahelyett, hogy annak felszámolására összpontosítanának. 

Kételkedtek a jóváírások sértetlenségében, és azt állították, hogy nem járulékosak, vagyis a projekt továbbra is folytatódna az ellentételezések nélkül. 

Egy független szén-dioxid-piaci tanácsadó, Mischa Classen azonban vitatta az állítást. Classen megjegyezte, hogy Thaiföldön hiányzik egy konkrét irányelv, amely támogatja a magánbusz-üzemeltetőket az elektromos járművekre való átállásban. 

Ráadásul a Klik Alapítvány szóvivője szerint az addicionalitás kérdése pusztán spekuláció. Megjegyezték továbbá, hogy az Energy Absolute a kreditek megvásárlásával biztosított pénzügyi támogatásra támaszkodik a projekt életképességének biztosítása érdekében.

Ezenkívül a Svájci Szövetségi Környezetvédelmi Hivatal (FOEN) szóvivője hangsúlyozta, hogy csak a további kibocsátáscsökkentést eredményező ellentételezések kapnak jóváhagyást. Kiemelték, hogy az alapos ellenőrzéseket a fogadó ország környezetvédelmi hatóságával együttműködve végzik. 

A Párizsi Megállapodás akadályainak leküzdése

Az e mechanizmust szabályozó szabályozási kerettel kapcsolatos folyamatos bizonytalanságok ellenére Svájc kitart amellett, hogy előmozdítja ezeket a megállapodásokat.

A Párizsi Megállapodás 6.2. cikkével kapcsolatos viták a COP28 alatt holtpontra jutottak a szén-dioxid-kibocsátás-kompenzáció integritásával kapcsolatos vitás nézeteltérés miatt. Az Európai Unió szigorú szabályozást, az USA pedig nagyobb rugalmasságot szorgalmazott. 

Noha a tárgyalók célja, hogy a novemberi COP29 során megállapodás szülessen, az országok szabadon folytathatják megállapodásaikat a Glasgow-ban megfogalmazott kezdeti szabálykönyv szerint.

Classen hangsúlyozza, hogy Svájc beiktatási ügylete pozitívan járul hozzá a 6. cikk iránti őszinte érdeklődést tanúsító nemzetek közötti növekvő konszenzushoz.

„Ez egy hosszú, kemény folyamat végeredménye, és ez nem egy döntés, amit csak úgy be- vagy kikapcsolhatsz. Jól megtervezett kétoldalú megállapodásokra van szükség, amelyek minimumkövetelményeket határoznak meg, és sok politikai munkára van szükség ahhoz, hogy létrejöjjön szén-dioxid-piaci szabályozás. Thaiföld esete azt mutatja, hogy ez lehetséges.”

A svájci kormány 2030-ig a kibocsátás-csökkentések jelentős részét tengerentúli projektekkel várja, ezért folytatja ebbe az irányba tett erőfeszítéseit.

Időbélyeg:

Még több Carbon Credit News