Tesla FSD 12-es verzió – nem olyan jó, mint remélték és tervezték? - CleanTechnica

Tesla FSD 12-es verzió – nem olyan jó, mint remélték és tervezték? – CleanTechnica

Forrás csomópont: 3084025

Iratkozzon fel a napi hírek a CleanTechnicától emailben. Vagy kövessen minket a Google Hírekben!


A Tesla Full Self Driving (FSD) 12-es verziója elkezdődött az ügyfelek számára. Természetesen vannak tulajdonosok, akik a közösségi médiában áradnak a fejlesztésekről. A frissítés egy végpontok közötti neurális hálózatot használ az önvezető/vezető-asszisztens technológia javítására a vezetés bizonyos területein és bizonyos forgatókönyvekben. Két megjegyzésem van ezzel kapcsolatban.

Az első megjegyzésem az, hogy rengeteg hype-ot láttam az interneten valószínűleg minden egyes verzió Az FSD-ből, majd rendszeresen csalódott vagyok a szoftver szintjében, amikor a saját Tesla Model 3-omon teszteltem. Szóval, mielőtt megvizsgálnám, egy szem sóval veszem a nagy előrelépésről szóló állításokat. . Azt javaslom, hogy mindenki tegye ugyanezt, mivel sok más Tesla-tulajdonost és -rajongót láttam hasonlóan csalódottnak, miután túl sok hírverést szívtak fel a Twitter/X-ről és a YouTube-ról.

Másodszor, valaki más is észrevett egy igen figyelemre méltó pontot: Elon Musk 2023 közepén azt mondta, hogy az FSD V12 többé nem lesz „béta” technológia. Kiderült azonban, hogy igen. Az FSD még mindig a „béta” címkével rendelkezik a V12-ben. Vegyük úgy, hogy megéri, de szerintem ez egy újabb példa a túlzásokra és a túlzott optimizmusra azzal kapcsolatban, hogy milyen jól és milyen gyorsan fog megjelenni a Tesla mesterséges intelligencia-firmware-e az önvezető képességhez. Lehet, hogy apróság, de minden más mellett egy újabb balek ütés. Őszintén szólva, ha Elon feltűnően azt mondta, hogy többé nem lesz „béta”, és még mindig „béta”, nem értem, hogy ez nem jelenti azt, hogy a V12 nem olyan jó, mint eredetileg remélték és tervezték.

Nagy változást hozott a C++ kód neurális hálózatokra cserélése? Még ha még nem is, ez minden változást jelent a jövőben? Ez egyelőre elmélet és vita kérdése. Meglátjuk mit hoz a jövő.

Ja, és még egy megjegyzés. A V12 FSD egyik újdonsága, hogy az autó a menet végén magától leáll az út szélére. Nem értem, hogy ez most dicsekvés, vagy valami, ami miatt izgulni kell. Nincs jó ok, amiért ez ne lett volna a kezdetektől elvárt funkció. Mennyire nehéz leállni az út szélére ahhoz képest, hogy autonóm módon körbejárjuk a várost? Miért nem volt erről szó korábban? Valóban nehéz volt a Tesla számára megvalósítani, vagy valami egyszerűen problémaként hozta fel végül, és vezetett a beépítéshez? Nem tudom, de nem tűnik nagy kiemelésnek vagy eredménynek. Inkább azt látnám, hogy az autó magabiztosan és zökkenőmentesen tud parkolni az út végén. Úgy tűnik, ezt már évekkel ezelőtt bele kellett volna foglalni, de a Tesla még mindig nem tudja teljesíteni ezt. Talán a V13-ban?


Van tippje a CleanTechnicához? Szeretnél hirdetni? Szeretne vendéget javasolni a CleanTech Talk podcastunkhoz? Írjon nekünk itt.


A CleanTechnica legújabb TV-videója

[Beágyazott tartalmat]


Nem szeretem a fizetőfalakat. Nem szereted a fizetőfalakat. Ki szereti a fizetőfalakat? Itt, a CleanTechnicánál egy ideig korlátozott fizetési falat vezettünk be, de ez mindig rossznak tűnt – és mindig nehéz volt eldönteni, mit helyezzünk mögé. Elméletileg a legexkluzívabb és legjobb tartalma egy fizetőfal mögé kerül. De akkor már kevesebben olvassák!! Tehát úgy döntöttünk, hogy teljesen megszüntetjük a fizetőfalakat itt, a CleanTechnicában. De…

 

Más médiacégekhez hasonlóan nekünk is szükségünk van olvasói támogatásra! Ha támogatsz minket, kérlek adj be egy kicsit havonta hogy segítsünk csapatunknak napi 15 cleantech történetet írni, szerkeszteni és közzétenni!

 

Köszönöm!


Hirdetés



 


A CleanTechnica affiliate linkeket használ. Tekintse meg szabályzatunkat itt.


Időbélyeg:

Még több CleanTechnica