Dr. Kamat szerint bár a GE-DRDO megállapodott az F414-GE-INS6 hajtóművekről a Tejas számára, India az Egyesült Államok kormányának engedélyére vár a koprodukció megkezdéséhez.

Mivel a GE várhatóan néhány hónapon belül bejelenti a DRDO-val való kapcsolatát, a hazai gyártású Mark-2 Light Combat Aircraft 2028-ra készen áll a bevezetésre – mondta kedden Dr. Samir V Kamat, a DRDO elnöke.

Rajnath Singh védelmi miniszter az Aero India 2023 nyitónapján kijelentette, hogy India készül a TEJAS MK-2 motorjának hazai gyártására. Singh bejelentése arra utalt, hogy Ajit Doval nemzetbiztonsági tanácsadó több mint egy évtizede zárja le az amerikai kormányzattal folytatott tárgyalásokat a TEJAS MK-414 hajtására szolgáló F2-es vadászgépek közös gyártásáról. Régóta, 2010 októberében a DRDO és a GE megállapodott az F414-GE-INS6 hajtóművekről a TEJAS-hoz, de a tárgyalások különböző okok miatt soha nem fejeződtek be, mígnem a Doval vezette delegáció, amelybe a DRDO elnöke, Dr. Samir V Kamat is beletartozott. egy alakzat a legutóbbi egyesült államokbeli látogatás során.

Úgy tudni, hogy az összesen 100 GE hajtómű közül néhányat a DRDO Repülésfejlesztési Ügynöksége (ADA) importál majd, a többit pedig itt gyártják majd az Indiai Légierő (IAF) és az Indiai Haditengerészet TEJAS MK-2-eihez. beszerezni.

Az Aero India kiállításon a DRDO elnöke, Dr. Samir V Kamat elmondta, hogy az Egyesült Államok kormányának engedélyére várnak, hogy a GE megkezdje a TEJAS MK-2-es motorok koprodukciós gyártását. „Az NSA-nk egyesült államokbeli látogatása alkalmával ez szóba került. Remélhetőleg a következő 3-6 hónapon belül megtörténik a GE 414 gyártásának bejelentése, és ezek a motorok az országban készülnek majd” – mondta Dr. Kamat. A DRDO elnöke a repülőgépek gyárból való kifutásának ütemtervéről szólva azt mondta: „Azt mondanám, hogy az LCA Mk-2-nek 2028-ra el kell készülnie a beiktatásra”. A GE szerint az F414-GE-INS6 a legnagyobb tolóerejű F414 modell, amely a Tejashoz szükséges legmodernebb technológiát tartalmazza.

DRDO is also in talks with leading global manufacturers for a tie-up for indigenous production of another large size engine to power fifth generation stealth twin-engine Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Sharing an update on that, Dr Kamat stated the DRDO is in talks with Safran from France, GE from the US and the Rolls-Royce from the UK for the AMCA phase 2. He also elaborated that “AMCA phase 1 with GE F414 engines should start flying in about 10 yrs – the first flight will happen in about 7 years, but the induction may take 10 years”.

Az, hogy az együléses AMCA 2. fázis milyen típusú motorral rendelkezik, még mindig nyitott, mivel Dr. Kamat kijelentette, hogy „hacsak nem írunk alá motorszerződést egy másik OEM-rel (Original Equipment Manufacturer) a közös fejlesztésről, nem fogom tudni megadni. randi. Szóval ez attól függ, hogy kihez megyünk a motorral.” Az IAF azt is vizsgálja, hogy az AMCA flottáját 30 vadászrepülőszázadra növelje az elöregedő MiG-21-ek, MiG-29-ek és Jaguarok miatt. 83 TEJAS MK-1A-ra is aláírt szerződést.