A pilóták nem támaszkodnak egyetlen mérőszámra a repülőgépen kívüli levegő hőmérsékletének meghatározásához. A legtöbb pilótafülke többféle léghőmérsékletet mutat, beleértve a teljes levegő hőmérsékletet (TAT), a statikus levegő hőmérsékletet (SAT) és a nemzetközi szabványos légköri (ISA) hőmérsékletet.
Mi az a TAT?
A TAT a repülőgépen kívüli levegő hőmérsékletét jelenti. Pontosabban úgy számítják ki, hogy a SAT-t veszik, és hozzáadják a repüléshez kapcsolódó hőmérséklet-növekedést. Ahogy a repülőgépek repülnek, felforrósodnak. A TAT figyelembe veszi ezt a hőmérséklet-emelkedést. Ez a SAT plusz a repüléssel kapcsolatos hőmérséklet-emelkedés.
Mi az a SAT?
A SAT a repülőgépen kívüli levegő környezeti hőmérséklete. Külső levegő hőmérsékletnek is nevezik, ezt erősen befolyásolja a repülőgép repülési magassága. Minél magasabbra repül egy repülőgép, annál alacsonyabb lesz a SAT-értéke – és a TAT-ja is. 30,000 40 láb magasságban a legtöbb repülőgép SAT-értéke mínusz 50 és mínusz XNUMX Fahrenheit fok között van. A SAT nem veszi figyelembe a repüléssel kapcsolatos hőmérséklet-emelkedést; egyszerűen a környezeti hőmérsékletet jelenti, és semmi többet.
Mi az ISA?
Végül ott van az ISA. Az ISA-hőmérsékletek az ICAO Standard Atmosphere segítségével számítottak. A légkörrel való összehasonlításra használják. A pilóták összehasonlíthatják a tényleges légkört az ISA légkörével.
A TAT, a SAT és az ISA közötti különbségek
A TAT, SAT és ISA nem ugyanaz. Sok repülőgép pilótafülkékkel rendelkezik, amelyek mindhárom hőmérséklettel kapcsolatos mérőszámot mutatják, de vannak árnyalatok a TAT, a SAT és az ISA között.
A SAT a pilóták által használt egyik leggyakoribb hőmérséklet-mérőszám. Egy tipikus repülőgép külsején egy hőmérséklet-érzékelő szonda található. Ez a szonda folyamatosan méri a környezeti hőmérsékletet, majd ezt az információt továbbítja a pilótafülke felé. A SAT a szonda által érzékelt hőmérséklet mérése.
A TAT egy hasonló hőmérséklettel kapcsolatos mérőszám, amelyet a pilóták használnak. Lényegében ugyanaz, mint a SAT, de egy további tényezővel: a hőmérséklet emelkedett a repüléssel összefüggésben. Ezt úgy számítják ki, hogy a SAT-t vesszük, és hozzáadjuk a repülés hőmérséklet-növekedését.
Az ISA valószínűleg a legegyedibb hőmérséklettel kapcsolatos mérőszám a csoportban. Ez magában foglalja a légkör összehasonlítását az ISA által meghatározott univerzális, szabványos légkörrel. Az ISA referenciaértékekkel rendelkezik a légnyomás, a sűrűség és a hőmérséklet tekintetében.
A következtetés
Nincs egyetlen hőmérséklet sem, amelyet a pilóták néznek repülés közben. Ehelyett a legtöbb pilóta többféle hőmérséklettel kapcsolatos mérőszámot elemez, beleértve a TAT-ot, a SAT-ot és az ISA-t.
- SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
- Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
- Forrás: https://monroeaerospace.com/blog/tat-vs-sat-vs-isa-air-temperatures-whats-the-difference/
- 000
- a
- Rólunk
- Fiók
- hozzáadott
- ellen
- AIR
- Repülőgép
- Repülők
- Minden termék
- Környező
- elemez
- és a
- társult
- Légkör
- légköri
- referenciaértékek
- között
- Csokor
- számított
- Pilótafülke
- Közös
- összehasonlítani
- összehasonlítás
- állandóan
- Határozzuk meg
- különbség
- különböző
- kijelző
- Nem
- ne
- lényegében
- Funkció
- láb
- repülés
- repülő
- súlyosan
- <p></p>
- HTTPS
- Beleértve
- Növelje
- <p></p>
- befolyásolható
- információ
- Nemzetközi
- IT
- ismert
- néz
- sok
- max-width
- intézkedés
- metrikus
- Metrics
- több
- a legtöbb
- ONE
- kívül
- pilóták
- Plató
- Platón adatintelligencia
- PlatoData
- plusz
- nyomás
- valószínűleg
- szonda
- jelentése
- azonos
- készlet
- számos
- előadás
- hasonló
- egyszerűen
- egyetlen
- kifejezetten
- standard
- Később
- Vesz
- tart
- bevétel
- A
- három
- nak nek
- Végösszeg
- tipikus
- egyedi
- Egyetemes
- ami
- míg
- lesz
- zephyrnet