Start-ups And Innovations In Supply Chain And Logistics (Oct 29-Nov 4, 2022)

Újra kiadta Platón

Követő: 0

Heti összefoglalónk érdekes hírekből és háttértörténetekből az induló vállalkozásokról és az ellátási láncban és a logisztikában történt innovációkról. Kövesse @LogisticsMatter a Twitteren, hogy naprakész legyen az iparág történéseiről.

Közlekedés: önvezető járművek

A nehéz rész az, hogy az autonóm rendszereknek eredendően tökéletesnek kell lenniük. Amikor egy ember vezet, csak akkor kell átvennie a rendszert, ha az ember hibát követ el, de ez nem olyan gyakori. Az autonóm rendszerek mindig követnek el ostoba hibákat. A LiDAR-unk százszor-ezerszer könnyebbé teszi, és még így is nehéz. Éppen ezért vicc, ha e nélkül próbáljuk megtenni.

A Luminar vezérigazgatója, Austin Russell szerint a robotaxisok már több mint egy évtizedre vannak

Wayda szerint a szemléletváltás a pennsylvaniai székhelyű SAE International mérnöki szabványcsoport által meghatározott hat szintű autonóm vezetés mércéjével mérhető. Ezek a fokozatok a 0-s szinttől (nincs vezetési automatizálás) az 1-es szintig (vezetői asszisztens), a 2-es szintig (részleges vezetési automatizálás), a 3-as szintig (feltételes vezetési automatizálás), a 4-es szintig (magas vezetési automatizálás) és az 5-ös szintig (teljes vezetési automatizálás) terjednek. ).

“Given the current economic downturn, recession fears and tightening of and [venture capital] dollars, companies are reevaluating their position on Level 4 and Level 5. While we believe Level 4 is attainable it is still several years away from becoming mainstream,”

Az autonóm autóindítások megbotlása lelassíthatja az önvezető teherautók elterjedését

Ami változik, az a hype. A nagy fogadások nem kifizetődőek. Pénzt veszítenek azok az autógyártók és nagy kockázatitőke-cégek, amelyek a közeljövőben az utcákon több millió robotautó kóborolásának kilátása miatt vártak. Mint sok pénz. A SoftBank, amely dollármilliárdokat fordított olyan AV-projektekre, mint a Cruise, a Nuro és az Uber, nemrégiben arról számolt be, hogy 23 milliárd dollárt veszített a Vision Fund befektetéseiből.

Azt hiszem, Ed Niedermeyer, az Autonocast podcast társházasgazdája jól értette, amikor azt írta a Twitteren: „Manapság mindent a technológiáról csinálunk, a jót és a rosszat egyaránt, de az „önvezető autóbuborék” nyilvánvalóan emberi dolog volt. kudarc. A hübrisz, a kapzsiság, a manipuláció és az önámítás az, ami kudarcot vallott az AV-szektorban… nem a technológia.”

A vezető nélküli autók nem tűnnek el, de csökkentenünk kell velük kapcsolatos elvárásainkat

„A kihívás holisztikus felvállalásával kezdődik, nem pedig fokozatos frissítésekkel és módosításokkal, és mindenekelőtt a biztonságot értékeli. A Waabi egyedülálló AI-first megközelítése mindkettőt megvalósítja. Megvan benne a lehetőség, hogy végre felismerje az önvezető technológia világot megváltoztató hatását, és mindezt egy fenomenális csapat támogatja. Nagyon izgatott vagyok, hogy csatlakozhatok a csapathoz, és több évtizedes tapasztalatomat alkalmazhatom ehhez a küldetéshez.”

Az önvezető veterán Jur van den Berg csatlakozik Waabihoz

Az Einride emellett bemutatta következő generációs távoli teherautóját, a Gen 2 Rigid Large-ot. Az egyenes teherautó nagyobb raktérrel, frissített optikájú formaérzékelőkkel és frissített maximális sebességgel rendelkezik éjszakai látási képességekkel. Az első Gen 2-es teherautók 2023-ban fognak útra kelni.

Az új teherautó mellett az Einride távoli interfésze is frissítéseket kapott, amely segít a járművek vezérlésében. Az új interfész több állítható beállítást és monitorbeállítást kínál, amely biztosítja az optimális távoli kezelői kényelmet, valamint egy új lapos csomag konstrukció, amely lehetővé teszi a könnyebb gyártást, méretezhetőséget és a helyszínen történő beállítást.

Az Einride elektromos teherautó-hálózat elindul Los Angeles kikötője közelében

Ellátási lánc és logisztikai induló vállalkozások: nyereség, veszteség, növekedés és finanszírozás

Akárcsak 2022 első két negyedévében, az Uber szállítási szegmense a harmadik negyedévben ismét elmaradt a mobilitástól.

Alacsonyabb bevételnövekedést ért el – és közvetlenül is kevesebbet –, mint a cég mobilitási üzletága. A szállítás korrigált EBITDA-ja is körülbelül 181 millió dollár volt, szemben a mobilitás közel 900 millió dollárjával. A két szegmensben azonos bruttó foglalási adatok születtek, de a mobilitás jelentősen nagyobb növekedést mutatott az utazások terén.

Az Uber bejegyzései 512 millió dolláros EBITDA-t könyvelnek el, de nettó vesztesége 1.2 milliárd dollár

Az Uber Freight és a Transplace egyesülése utolsó hónapokkal ezelőtt történt. A cégek praktikusabb összevonása – kínálatukat egy platformon egyesítve – mostanra lezárult.

Ennek eredményeként a Transplace név kevésbé lesz feltűnő. Ahogy Frank McGuigan, az Uber Freight (NYSE: UBER) elnöke és vezérigazgatója, korábban a Transplace munkatársa elmondta a FreightWaves-nek adott interjújában, amikor az értékesítési személyzet megkeresi a meglévő vagy potenciális ügyfeleket, úgy mutatkoznak be, mint az Uber Freighttól.

Lior Ron, az Uber Freight vezérigazgatója ugyanebben az interjúban azt mondta: „Egy termékcsapatunk, egy mérnöki csapatunk, egy műszaki csapatunk és egy üzemeltetési csapatunk van, hogy összehozzuk a platformot.”

Uber Freight, Transplace most 1 művelet a védett adatok falával

A Flexport, az egyik legértékesebb logisztikai startup, mintegy 400 mérnökkel kíván bővíteni műszaki csapatát jövő évre – mondta a Reutersnek a cég egyik vezető vezetője.

A munkaerő-felvétel, amelynek élén Dave Clark állt, aki szeptemberben csatlakozott a Flexporthoz, miután két évtizedet töltött az Amazon.com-nál (NASDAQ:AMZN), akkor jött létre, amikor sok nagy technológiai vállalat és kockázatitőke-támogatású startup vagy leállítja a felvételét, vagy elbocsátja alkalmazottait. gazdasági bizonytalanság.

A Flexport logisztikai startup 2023-ban dupla mérnök felvételét tervezi

Az ellátási lánc láthatóságát biztosító projekt44 csütörtökön bejelentette, hogy 80 millió dollárt szerzett a Generation Investment Management és az AP Moller Holding által vezetett finanszírozási körben.

A legutóbbi kör 44 milliárd dollárra emeli a project2.7 értékét, ami 12%-kal magasabb a januári utolsó finanszírozási körhöz képest. A vállalat szerint a kiegészítő finanszírozás számos kulcsfontosságú kezdeményezést hajt végre, beleértve az ellátási lánc kibocsátásának globális mérésére szolgáló rendszer korszerűsítését minden közlekedési módban.

A Project44 értéke eléri a 2.7 milliárd dollárt új finanszírozással

„Sokat fogunk fektetni abba a szoftverbe, amellyel a fuvarozói képviselők és a kamionosok egymásra találtak, és amely a piacunk kiegészítője lesz” – mondta a Newtrul vezérigazgatója és társalapítója, Ed Stockman a FreightWavesnek. "A piac az a hely, ahol a tranzakciók megtörténnek – rengeteg ingyenes szoftvert tudunk biztosítani mindkét fél számára, hogy megkönnyítsük az életét, megkönnyítsük a kommunikációt, és ezek azok az eszközök, amelyeket meg fogunk használni."

A 2018-ban alapított Newtrul egy digitális fuvaregyeztetési platform, amely a fuvarozási brókerekkel integrálva, valós időben, digitálisan oszthatja meg az elérhető rakományokat a fuvarozókkal. A Newtrul célja, hogy csökkentse a két fél számára egy tranzakció végrehajtásához szükséges időt és erőforrásokat.

A Newtrul logisztikai startup cég 5 millió dollárt gyűjt a fuvarfoglalás „Expediájának” címére

A Lyft csütörtökön bejelentette, hogy alkalmazottainak 13%-át elbocsátja, mivel megpróbálja csökkenteni a működési költségeit egy értékpapír-bejelentés szerint.

A fuvarozó cég a megszorításokat proaktív lépésnek nevezte annak biztosítására, hogy „a végrehajtás felgyorsítása és erős üzleti eredmények elérése érdekében 4 negyedik negyedévében és 2022-ban is megtörténjen”.

A Lyft csütörtökön azt is megerősítette, hogy ragaszkodik a 2022. harmadik negyedévi bevételekre, a hozzájárulási rátára és a korrigált EBITDA-ra vonatkozóan korábban kiadott útmutatásaihoz. 1 milliárd dolláros korrigált EBITDA-t céloz meg több mint 700 millió dollár szabad cash flow-val 2024-re.

A Lyft a munkaerő 13%-át elbocsátja, mivel megpróbálja csökkenteni a működési költségeket

A Volocopter, az elektromos függőleges fel- és leszálló (eVTOL) járműveket építő német startup 182 millió dollárt biztosított az E sorozat második aláírására. Ez felülmúlja azt a 170 millió dolláros Volocoptert, amelyet márciusban ugyanebben a körben, 1.87 milliárd dolláros utólagos értékeléssel emeltek.

A Volocopter jelenleg gőzerővel teszteli kétüléses VoloCity légitaxiját az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (EASA) követelményei alapján. Az új pénzeszközök a vállalat tesztelési rendszerébe fognak befolyni, hogy közelebb kerüljenek a kis kategóriájú VTOL repülőgép-tanúsítványok speciális feltételeihez, és ezen keresztül a kereskedelmi forgalomba hozatalhoz. A Volocopter azt reméli, hogy 2023 második felére tanúsítja repülőgépeit, és 2024-re elindítja a kezdeti bevételt generáló utakat – közölte a vállalat.

A Volocopter 182 millió dollárt gyűjt, hogy közelebb hozza a légitaxit a minősítéshez

Kiberbiztonság

A Does Logistics Matter? A podcast az ellátási lánc és a logisztika trendjeiről és innovációiról szól. Ebben az epizódban Frank Breedijk, a Schuberg Philis információbiztonsági igazgatója látható…

Ebben az epizódban Frank arról beszél, hogy a hackerek hogyan törnek fel vállalati rendszereket és létesítményeket, és számos példát tárgyalunk a tényleges kiberbiztonsági támadásokról az ellátási láncban és a logisztikai ágazatban. Megbeszéljük a veszélyeket, mit tehetnek a cégek a feltörések megelőzése érdekében, és mit kell tennie, ha feltörik.

Kiberfenyegetések az ellátási láncban és a logisztikában

A The Great Disconnect szerzői azt mondták: „Akár a GPS meghamisításán, akár egy hajó vezérlőrendszerének eltérítésén keresztül, egy nemzetállam azon képessége, hogy manipulálja a tengeri hajók mozgását, több milliárd dolláros fennakadást okozhat, sokkolhatja a globális ellátási láncot, növelheti a áruk költségét, sőt nemzetközi konfliktust is szíthatnak. Szerencsére ritkák a nemzetállamok közvetlen támadásai; az iparág sokkal valószínűbb, hogy egy nem szándékos bennfentes támadást szenved el.”

A hackerek újra létrehozhatják az Ever Given földelést a Szuezi-csatornában