Rekordszámú magánrepülőgép Európában és Belgiumban, még nagyon rövid távolságokon is, mint például Kortrijk-Lille (27.8 km)

Rekordszámú magánrepülőgép Európában és Belgiumban, még nagyon rövid távolságokon is, mint például Kortrijk-Lille (27.8 km)

Időbélyeg: 30. március 2023. 4:26
Forrás csomópont: 2552751

A Greenpeace megbízásából készült új tanulmány szerint Európában tavaly 64 százalékkal nőtt a magánrepülőgépek száma, összesen 572,806 55 járatra. Az összes utazás 750%-a rövid vagy ultrarövid, 10,618 km-nél rövidebb repülés volt. Tavaly XNUMX XNUMX magánrepülő szállt fel Belgiumban. A belgiumi magánrepülőgép legáltalánosabb összeköttetése Brüsszel-London. A Greenpeace a magánrepülőgépek betiltását szorgalmazza.

A holland CE Delft környezetvédelmi tanácsadó cég által végzett tanulmány szerint 2022-ben az Egyesült Királyság, Franciaország és Németország ad otthont a legtöbb magánrepülőgépnek Európában. [1] A magánrepülőgépek három legnépszerűbb úti célja Európában: Nizza, Párizs és Genf. Miután a járvány következtében 2020-ban meredeken csökkent, a magánrepülőgépek száma közvetlenül ezt követően megugrott. 2021-ben a világszerte folytatódó bezártságok ellenére a számok már magasabbak voltak, mint 2019-ben. Belgiumban is nagyon népszerűek a magánrepülőgépek.

Magánrepülőgépek Belgiumban (2022)

2022-ben 10,618 52 magánrepülőgép hagyta el Belgiumot, azaz 2021%-kal több, mint XNUMX-ben.

Ezek a járatok 41,000 2 tonna CO27,310 kibocsátást eredményeztek, ami annyi, mint XNUMX XNUMX autó átlagos éves kibocsátása.

A Brüsszel-London útvonal a legnépszerűbb, 647 járattal. Következik Brüsszel-Párizs (545 járat) és Brüsszel-Genf (407 járat).

A legrövidebb összeköttetések: Kortrijk-Lille: 27.8 km (239 járat) és Liège-Maastricht: 37 km (62 járat). 204 járat indult Brüsszel és Antwerpen (40 km) között.

"A magánrepülőgépek számának ez a riasztó növekedése teljes ellentmondásban van az éghajlattal kapcsolatos összes tudományos adattal, amely azt mutatja, hogy csak az üvegházhatású gázok kibocsátásának azonnali csökkentése akadályozhat meg bennünket a teljes katasztrófától.” elítéli Carine Thibaut, a Greenpeace Belgium szóvivője. "Az IPCC múlt héten közzétett jelentése minden eddiginél világosabban mutatja, hogy sürgősen csökkenteni kell a fosszilis tüzelőanyagok túlzott fogyasztását. Az ultraszennyező és energiafaló magánrepülőgépek betiltása nyilvánvaló. Az ultragazdagoknak csak egy kisebb része profitál a magánrepülőgépekből. A lakosság többi része, nagy többsége soha nem teszi be a lábát magánrepülőgépbe. De ennek ellenére szenved az üvegházhatású gázok kibocsátásától, a mérgező ultrafinom portól, a zajszennyezéstől…".

A magánrepülőgépek a világ legszennyezőbb közlekedési módjai utaskilométerenként, ennek ellenére az EU-n belül semmilyen szabályozás nem vonatkozik rájuk. A felülvizsgált közösségi kibocsátáskereskedelmi rendszer (ETS), amely rögzíti a „szennyező fizet” elvet, és az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása elleni küzdelem európai éghajlat-politikájának középpontjában áll, nagyrészt kizárja a magánrepülőgépek és más luxus közlekedési módok egy részét.

"Felháborító, hogy az EU szabad utat ad az ultragazdagoknak, hogy továbbra is szennyezzék a bolygót. Az EU-nak és a nemzeti kormányoknak fel kell hagyniuk a légiközlekedési lobbival, és véget kell vetniük ennek a luxusszállításnak, amely súlyos terhet ró a társadalomra. Legfőbb ideje a zéró tolerancia politikájának a felelőtlen luxuskibocsátókkal szemben és a magánrepülőgépek betiltására. Elvárjuk, hogy országunk az európai színtéren egy ilyen tilalom mellett könyörögjön, és francia szomszédainkhoz hasonlóan elrettentő nemzeti politikát vezessen be.” – fejezi be Carine Thibaut.

Máshol

A Greenpeace közzétette a Delft-elemzést is Franciaországról, amely Európa legszennyezőbb országa, ahol a magánrepülőgépek CO11-kibocsátásának 2%-a. A legszembetűnőbb példával Párizstól Párizsig:

A tanulmány azt is kimutatja, hogy 2022-ben több magánrepülő szállt fel az Egyesült Királyságból, mint bármely más európai országból.

[1] A CE Delft elemzése a Cirium repüléselemző cég adatain alapul. A tanulmány kiterjed minden európai országból induló és oda érkező magánjáratra egy hároméves időszak (2020-2022) során. A járatok év, útvonal és repülőgéptípus szerint vannak lebontva. Néhány, három ülőhelynél kevesebb férőhelyes kisrepülőgép nem szerepelt az adatokban, mert azokat főként szabadidős céllal, nem pedig üzleti vagy magánrepülésre használják. Ezenkívül kizárták az IATA-kóddal nem rendelkező repülőterekre induló és onnan induló járatok, valamint az arra a repülőtérre érkező járatok, ahonnan indultak. Az összes repülés CO2-kibocsátását az Eurocontrol Small Emitters Tool segítségével számították ki.

Időbélyeg:

Még több Repülés24