A türelem alábbhagy a nyugati part kikötői munkaügyi megbeszélésein, amikor a rakomány leesik

A türelem alábbhagy a nyugati part kikötői munkaügyi megbeszélésein, amikor a rakomány leesik

Időbélyeg: 13. február 2023. 12:00
Forrás csomópont: 1954986

A nyugati parti dokkmunkások és munkaadóik közötti új munkaügyi egyezmény megkötéséről szóló tárgyalások a 10. hónapig nyúlnak, de mivel nincs megállapodás, és a mennyiségek csökkennek, a türelem fogy.

A világjárvány idején tapasztalható élénkülés a rakománymozgások terén nagymértékben enyhült, részben amiatt, hogy a vállalkozások áruikat a keleti és az Öböl-parti kikötőkbe helyezték át, hogy elkerüljék a COVID-korszak ellátási láncának megismétlődését, és igyekeztek elkerülni a 2014-es munkaügyi tárgyalásokat megzavaró késések kockázatát. és 2015. 

Bővebben: Biden munkáshitelessége további repedéseket kockáztat a csendes-óceáni kikötők elleni küzdelemben

A mennyiség lassulása csökkenti a 22,000 XNUMX dokkmunkás új szerződésének sürgősségét a logisztikai iparágban dolgozók szerint. A szállítási költségek is zuhantak – csakúgy, mint az óceáni fuvarozók nyeresége –, ami aggodalmat váltott ki a jövőbeni kereslet miatt, és az alkalmazottak tőkeáttételének gyengülésével fenyeget.

Noha a tárgyalások miatt nem voltak jelentős fennakadások a műveletekben, "el kell végeznünk" - mondta Alan McCorkle, a Yusen Terminals LLC vezérigazgatója a Los Angeles-i kikötőben. „Ez jár az emberek fejében. Ez elvonja a figyelmet.” 

A felek nem jelentettek be jelentős előrelépést, mióta megütötték a előzetes megállapodás az egészségügyi előnyökről mindössze három héttel az előző szerződés július 1-jei lejárta után. 

Játék állapot

A kikötők és a Fehér Ház tisztviselői azt mondták, remélik, hogy a munkások International Longshore and Warehouse Union és a Pacific Maritime Association – amely több mint 70 terminálüzemeltető és óceánjáró közvetítőjeként tevékenykedik – közötti új megállapodás mára megvalósult volna.

„Bárcsak megtörtént volna ez a tárgyalás, de sok olyan probléma van, amit át akarnak jutni” – mondta Marty Walsh munkaügyi miniszter február 2-án. 

Walsh – aki hónapok óta rendszeres kapcsolatban áll mindkét féllel – állítólag elhagyja Bident igazgatás miután felajánlották neki az NHL Players' Association ügyvezető igazgatói pozícióját. Ez azt eredményezné, hogy a munkaügyi minisztérium nem kap állandó, megerősített főnököt a szerződéses tárgyalások közepette. 

Bővebben: Marty Walsh munkaügyi miniszter kilép a Biden-kormányzatból

Az ügynökség szóvivője nem kívánta kommentálni Walsh lehetséges távozását, illetve azt, hogy ez hogyan befolyásolná az adminisztráció részvételét a tárgyalásokon.

A Los Angeles-i kikötőben – amely tavaly a legforgalmasabb volt az Egyesült Államokban – a mennyiség 7%-kal esett vissza a 2021-es rekordhoz képest, ami a legnagyobb visszaesés a 2009-es nagy recesszió óta. Ennek oka az volt, hogy a fogyasztók csökkentették az importtermékek iránti keresletet, de részben azért is, mert a vállalkozások úgy döntöttek. hogy az elhúzódó tárgyalások körüli bizonytalanság miatt más kikötőket használjanak áruikhoz.  

Gene Seroka ügyvezető igazgató szerint a nyugati parti kikötők még több rakomány elvesztését kockáztatják más régiókkal szemben megállapodás nélkül, különösen mivel a konténerszállítmányozási ágazat a hónap végén megkezdi a szerződéses tárgyalásait olyan kérdésekben, mint a fuvardíjak és a hajóterület. 

„Minél hamarabb, annál jobb” – mondta Seroka januárban.

Míg a tevékenység enyhült, és fellélegzett, minden fél „ideges” – mondta Julie Gerdeman, az Everstream Analytics ellátási lánc kockázatelemző cégének vezérigazgatója. 

„Vihar előtti nyugalomban élünk – a dolgozók azt akarják, hogy valami történjen, a szállítók pedig újragondolják stratégiájukat, hogy elkerüljék a 2021-es ellátási lánc káoszának megismétlődését” – mondta. 

Az ILWU nem válaszolt egy e-mailben elküldött megjegyzésre. A PMA nem kívánt nyilatkozni.

Regionális kérdések

A szakszervezet és a munkaadók is többször hangoztatták, hogy elkötelezettek az árufuvarozás fenntartása mellett, amíg a tárgyalások folynak. 

Míg a műveletek szerződés nélkül nagyjából zökkenőmentesen zajlottak, Kalifornia, Oregon és Washington 29 kikötője közül néhányban fennakadások léptek fel.

Egy esetben a dokkmunkások biztonsági aggályokra hivatkozva nem voltak hajlandók jelentkezni az AP Moller-Maersk A/S Los Angeles-i termináljának automatizált udvarán. Port of Oakland hasonló problémákkal küzd.

Tavaly szintén vita alakult ki Seattle-ben az ILWU és egy másik szakszervezet között a PMA egyik tagjának munkaügyi megbízásai miatt, ami megakadályozta, hogy a felek előrelépést tegyenek olyan kérdésekben, mint az automatizálás.

Automatizálás Push

A két fél évtizedek óta tárgyal az automatizálásról. A kérdés várhatóan különösen nehéz lesz ebben a ciklusban, mivel a világjárvány idején az ellátási lánc káosza rávilágított arra, hogy a hatékony kikötői műveletek mennyire fontosak az ország gazdasági jóléte szempontjából.

A nyugati parton lévő rakománykezelő létesítmények automatizálásának jogáról 2008-ban alkudtak ki, és a munkaadók véleménye szerint költséges nyugdíjakkal és egyéb juttatásokkal fizették ki ezt a jogot. 

Ahogy az automatizálás egyre megvalósíthatóbbá és elterjedtebbé válik, a szakszervezet visszaszorult, több foglalkoztatási garanciát követelve, és korlátozni kíván bizonyos pénzeszközök automatizálásra és más hatékonyságnövelésre történő felhasználását. 

Míg a nyugati parti tárgyalások jóval a legutóbbi szerződés lejárta után is folytatódnak, a szakszervezeti helyiek, valamint a Maine-tól Texasig terjedő keleti és öbölparti kikötőkben működő vállalatok tárgyalásokat kezdtek egy új megállapodásról. A jelenlegi paktum 30. szeptember 2024-án jár le. 

A Dockworkers' International Longshoremen's Association utasította a helyi munkavállalói szövetségeket, hogy találkozzanak a munkaadókkal, és december közepe óta folynak a tárgyalások – mondta James McNamara, az ILA szóvivője. 

Az ILA és a US Maritime Alliance – amely az óceáni fuvarozókat és a terminálüzemeltetőket képviseli – még idén találkozhat a teljes mesterszerződés megtárgyalására, bár ilyen találkozót még nem jelentettek be – mondta. 

Időbélyeg:

Még több Supply Chain Brain