Az NHTSA kivizsgálja Cruise-t két gyalogosbaleset után

Az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) vizsgálatot indított a General Motors Cruise vezető nélküli robotaxisa ellen, miután néhány gyalogos sérülést szenvedett a közelmúltban. 

Előzetes vizsgálatában értesítés [PDF], az NHTSA azt mondta, hogy a két baleset – és egy különálló incidenspár, amelyek csak az ütközésekről készült videók internetre való feltöltése után derültek ki – arra utalnak, hogy a Cruise automatizált vezetési rendszere (ADS) „lehet, hogy nem gyakorol megfelelő óvatosságot a gyalogosok körül. az úttesten”, ami sokakat nem lep meg.

„Ezek a jelentések ADS-sel felszerelt járművekről szólnak, amelyek a járművek tervezett haladási útvonalának közelében az utakon tartózkodó vagy belépő gyalogosokat érintik, beleértve a gyalogos átkelőhelyeket is” – közölte az NHTSA. "Ez növelheti a gyalogossal való ütközés kockázatát, ami súlyos sérülést vagy halált okozhat."

A Cruise vezető nélküli taxikból álló flottát üzemeltet San Franciscóban, Austinban, Phoenixben és Houstonban. Becslések szerint 594 Cruise ADS szoftverrel felszerelt jármű vesz részt az NHTSA vizsgálatában. 

A nyomozást kiváltó két bejelentett baleset közül az egyik ben történt október eleje. Az NHTSA jelentést A [PDF] egy október 2-i incidensnek felel meg, amely korábban történt jelentett by A regisztráció. 

Az NHTSA jelentése szerint, amelyet Cruise a baleset után nyújtott be, egy San Franciscó-i nőt gázolt el egy robotaxi, miután egy Nissan Sentra sofőrje elütötte a gyalogost, és a tengerjáró taxi elé indította. Az NHTSA jelentésében nem szerepel az a tény, hogy az áldozat kritikus állapotban volt, és a Cruise jármű megállt rajta, és beszorította a lábát egy hátsó gumi alá. 

A másik incidens augusztusban történt, amikor egy gyalogos lelépett az útpadkáról, és bement a kereszteződésbe egy Cruise jármű előtt, amikor a jelzőlámpa zöldre váltott. A Cruise AV kis sebességgel elütötte a gyalogost, ami az NHTSA szerint „közepes” sérüléseket okozott jelentést.

Az NHTSA vizsgálata arra fog szolgálni, hogy „meghatározzák a lehetséges probléma hatókörét és súlyosságát, beleértve az ok-okozati tényezőket, amelyek az ADS vezetési politikájához és a gyalogosok körüli teljesítményéhez kapcsolódnak, valamint a lehetséges biztonsági kockázatok teljes körű felmérését” – közölte az NHTSA. 

A vád ellenére a „Cruisin” állítólag kevesebb zúzódást jelent.

A két videón felvett incidensről az NHTSA nem adott tájékoztatást, Cruise pedig nem adott hozzá semmilyen részletet kérdéseinkre adott válaszában. Hannah Lindow szóvivő elmondta, hogy az autók biztonsági rekordja messze meghaladja az emberi sofőrökét, utalva egy Cruise által készített jelentést amely 65 százalékkal kevesebb ütközést talált Cruise AV-k esetében, mint az ember által irányított utaskísérő szolgáltatásokkal. 

Amellett, hogy összességében csökkent az ütközések száma, a Cruise elmondta, hogy autói 94 százalékkal kevesebb ütközésben hibáztak, mint az emberi sofőrök, és 74 százalékkal kisebb az esélye annak, hogy jelentős sérülésveszélyt jelentő ütközésbe keveredjen.

„A Cruise több mint ötmillió mérföldes biztonsági rekordja továbbra is felülmúlja a hasonló emberi sofőröket egy olyan időszakban, amikor a gyalogosok sérüléseinek és halálozásának minden idők legmagasabb száma” – mondta Lindow. „A Cruise rendszeresen kommunikál az NHTSA-val, és következetesen együttműködött az NHTSA minden egyes információkérésével kapcsolatban – függetlenül attól, hogy azok egy nyomozáshoz kapcsolódnak-e, vagy sem –, és ezt továbbra is tervezzük.”

A tényleges biztonsági teljesítménytől függetlenül a Cruise sofőr nélküli járművei folyamatosan a címlapokra kerültek a működési zavarok és a San Francisco utcáin okozott frusztráció miatt. 

A tavaly azonosított szoftverhibák miatt a Cruise AV-k fékezni kezdtek a védtelen (a szemközti forgalomnak van elsőbbsége) balra kanyarodása közben, ami baleset mindössze egy nappal azután, hogy a GM-nek sikerült megszereznie a vezető nélküli működési engedélyt Sna Francisco számára. Szoftverfrissítésre is szükség volt, miután egy Cruise jármű nekiütközött egy busznak sikertelen észrevette, hogy a jármű lelassult. 

A tengerjáró járművek torlaszolták a város utcáit, miután megszűntek működni több mint egy alkalom, és az ismételt sárvédő hajlítók arra késztették a California Department of Motor Vehicles-t, hogy a vállalatot arra kényszerítsék csökkenti aktív flottáját augusztusban felére. ®

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/10/17/nhtsa_cruise_investigation/