2027-re halasztották az új Boeing oktatórepülőgépek legfontosabb mérföldkövét

WASHINGTON - A Boeing T-7A A légierő közlése szerint a sugárhajtású kiképző repülőgépek várhatóan csak 2027 tavaszán érik el a kezdeti hadműveleti képességet, három évvel később az eredetileg tervezettnél.

A A légierő következő sugárhajtású kiképzője olyan problémákkal küzdött, mint a potenciálisan veszélyes menekülési rendszer és a katapult ülés. Április elején a légierő elismerte ezeket a problémákat, és a megoldásukhoz szükséges idő miatt 2025 februárjára halasztották a mérföldkőnek számító C gyártási döntést. A Boeing várhatóan 7 decemberében leszállítja a T-2025-est.

Andrew Hunter, a légierő beszerzési főnöke egy e-mailben azt mondta, hogy a mérföldkőnek számító C-döntés késése azt jelenti, hogy a T-7 csak 2027-ben éri el kezdeti működési képességét.

Hunter elmondta, hogy a légierő és a Boeing folytatja a T-7 tesztelési folyamatát, és februárban befejezte a földi szánkó tesztjét. A repülőgép az elkövetkező hetekben az első taxiteszten tart, mondta. A taxi tesztek során a repülőgép a kifutópályán halad előre, bizonyos esetekben nagy sebességgel, de nem száll fel. Az ilyen teszteket általában a repülési tesztek előtt végzik el.

„Ezek a tesztek úgy állítják be a T-7 programot, hogy megoldja a menekülési rendszerrel kapcsolatos problémákat, és továbblépjen képzési képességet nyújtani a légierő megköveteli – mondta Hunter.

A szolgáltatás a folyamatok felgyorsításának módjait keresi, hogy visszaszerezze a közelmúltbeli késések miatt elvesztett időt, mondta Hunter.

Az új NOB-dátum három évvel a T-7 eredeti célja, hogy 2024-ben elérje a NOB-t, és egy évvel a legutóbbi, 2026-os dátum után lesz.

A légierő azt tervezi, hogy lecseréli kiöregedett 504-es flottáját T-37 Talon edzőcipők 351 T-7 Red Hawks-al.

A T-7-et úgy tervezték, hogy jobban megfeleljen a férfi és női pilótáknak, valamint a szélesebb testtípusú és magasságú pilótáknak.

A 2021-ben végzett tesztek azonban azt találták, hogy egyes pilóták számára a repülőgép menekülési rendszere veszélyes lehet. A légierő 2022 decemberében közölte, hogy egyes katapultáló pilótáknál nagy a kockázata az agyrázkódásnak, az ejtőernyők nyitásakor bekövetkező nem biztonságos gyorsulásnak, vagy nagy sebességnél elveszíthetik a napellenzőt.

A légierő szerint a menekülési rendszer fejlesztése és tesztelése biztonságossá és hatékonysá teszi azt.

Az első két, a gyártás szempontjából releváns T-7-es tesztrepülésen megy keresztül a Boeing St. Louis-i (Missouri állam) létesítményében, ahol a vállalat befejezi öt mérnöki és gyártási fejlesztésű Red Hawks építését. A Boeing szerint ez az öt gép nyáron kezdi meg a repülési teszteket St. Louisban.

A légierő pedig azt közölte, hogy ezek közül az első három a kaliforniai Edwards légibázisra költözik, ahol szeptemberben megkezdődnek a további repülési tesztek.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoAiStream. Web3 adatintelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• A jövő pénzverése – Adryenn Ashley. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.defensenews.com/air/2023/04/28/key-milestone-for-new-boeing-trainer-aircraft-delayed-to-2027/