Junkyard Gem: 1962 Buick Electra 225 4 ajtós szedán

A Buick megépítette első Electráit mint 1959-as modellek, az Electra gyártása töretlenül folytatódik keresztül 1990 (ezt követően a Park Avenue felszereltségi szint vette át a modell nevét, hasonlóan a Malibu felszereltségi szint megjelöléséhez 1978-ban félretolta a Chevelle modell nevét). A legszebb Elektrák közül néhány volt a második generációs modellek, built for the 1961-1964 model years, and today’s Junkyard Gem az egyik ilyen autó.

I’d always assumed that the Buick Electra took its name from Clytemnestra és Agamemnon lánya a görög mitológiában, mert azok az emberek, akik akkoriban autókat neveztek, kénytelenek voltak olvasni Euripidész és a Szophoklész alsósként. Valójában az autót nevezték el Electra Wagoner Bowman Biggs, egy texasi örökösnő és szobrásznő, aki feleségül vette a sógorát Harlow Curtice, aki a Buick divíziót vezette, mielőtt 1953-ban a General Motors elnökévé léptették elő. Mit érzett, amikor 1990-ben az utolsó Electra legördült a futószalagról? A roncstelep tele van történelemmel, ha tudod, hol keress.

Az 1959-1960-as Electra hatalmas farkúszói voltak, szögben valami olyasmi, mint a láthatók az azonos évi Chevrolet Impalas. Ez az Electra generáció elvetette az uszonyokat, de megtartotta a generális nagy részét Űrkorszak szelleme elődjétől.

Az Electra ugyanazon a platformon élt, mint a Cadillac DeVille és a Oldsmobile 98 az elejétől a végéig, és ez volt a legdrágább Buick, amely 1962-ben elérhető volt. Ennek az MSRP-je 4,051 dollár volt, 41,462-ban körülbelül 2023 XNUMX dollár.

A motor ebben a motorban volt, amikor megérkezett az U-Pull-&-Pay-hez, de egy roncstelep vásárlója az érkezést követő néhány napon belül megragadta. 401 köbhüvelykes (6.5 literes) lett volna “Nailhead” V8, névleges teljesítménye 325 lóerő, forgatónyomatéka pedig hatalmas, 445 font láb (ne feledje, hogy ezek bruttó, nem nettó teljesítményszámok). The Nailhead’s small valves meant that it wasn’t much good for high-rpm use, but its big torque was perfect for moving two-ton land yachts. The final Nailheads were 1966-os Buicksban telepítették.

Minden sorozatban gyártott Electra automata sebességváltóval volt felszerelve, és az 1959-1963-as modellek rendkívül sima és riasztóan alacsony hatékonyságot kaptak. Dynaflow (ismert, mint a kétutas turbinahajtás 1962-re). Eredetileg használatra fejlesztették ki az 1943-as M18 Hellcat tankromboló, a Dynaflow kétsebességes automatának számított de inkább úgy vezetett, mint egy CVT két választható hajtástávval. 1964-ben a háromsebességes Super Turbine 300 automata (más néven a Turbo-Hydramatic 400 más GM-divíziók járműveibe szerelve) kiváltotta a Dynaflow-t az Electrában.

Az Egyesült Államokban 1953 és 1963 között árusított autórádióknak rendelkezniük kellett CONELRAD nukleáris támadásra figyelmeztető 640 és 1240 kHz-es frekvenciák marked with Civil Defense triangle symbols on their dials, and that’s what’s in the dash of this Buick.

This car’s body appears to have been bent up and repaired with thick layers of body filler on more than one occasion, though there isn’t much serious rust. Detroit post sedans of this era aren’t worth nearly as much as their convertible, coupe and hardtop counterparts, so there wasn’t much chance of this one getting restored.

A 1990-es évek eleji baseballkártyák Belül azt találtam, hogy ez az autó jó évtizedekkel ezelőtt parkolt.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.autoblog.com/2024/01/15/junkyard-gem-1962-buick-electra-225/