India Eyeing Partnership Embraer, Sukhoi, hogy helyi kisrepülőgépeket készítsen: Jelentse India Eyeing Partnership Embraer, Sukhoi kisrepülőgépeket helyi szinten: Jelentés
A kormány 51 százalékos részesedést tart meg egy indiai cégnél, miközben technológiatranszferre kéri a külföldi partnert
India igyekszik növelni kisrepülőgép-flottáját, mivel a korlátozott kapacitású és rövid kifutópályákkal rendelkező repülőterek nem alkalmasak az eget uraló, keskeny törzsű Airbus és Boeing repülőgépek kezelésére.
Miközben India a kisvárosok és a távoli régiók összeköttetésének javítására törekszik, a kormány a globális repülőgépgyártókkal, köztük az Embraer SA-val és az orosz Sukhoi-val partneri együttműködésre törekszik, hogy helyi kisrepülőket gyártsanak, hivatkozva a Bloomberg által pénteken közölt fejlesztésre.
A források szerint a kormány 51 százalékos részesedést tart egy indiai cégnél, miközben technológiatranszfert kér a külföldi partnertől. A források hozzátették, hogy az általában 100 főnél kevesebb férőhelyes repülőgépeket valószínűleg Gujaratban gyártják.
India, amely a világ leggyorsabban növekvő légiközlekedési piaca, megpróbálja felpörgetni kisrepülőgép-flottáját, mivel a korlátozott kapacitású és rövid kifutópályákkal rendelkező repülőterek nincsenek felszerelve az eget uraló, keskeny törzsű Airbus és Boeing repülőgépek kezelésére. Ez segíteni fogja a kormányt a turizmus megerősítésében, és megkönnyíti az ország távoli területeihez való gyorsabb hozzáférést, amely a közelmúltban népességszámban meghaladja Kínát.
A Központ arra kötelezi a légitársaságokat, hogy kapacitásuk legalább 10 százalékát távoli útvonalakon működtessenek, beleértve Kasmírt és a Kínával határos északkeleti területet, ami azt jelenti, hogy a kisebb gépek hatékonyabbak lehetnek a légitársaságok számára, mivel az összes ülőhely nagyobb hányadát tudják betölteni. A regionális összeköttetési program részeként India 4,500 millió rúpiát különített el 100 nem megfelelően kiszolgált repülőtér, helikopter- és vízi repülőtér fejlesztésére, emellett 1,000 új útvonalat nyit jövőre.
Az Airbus SE becslései szerint Indiának 2,210 repülőgépre lesz szüksége 2040-ig, és ezek 80 százaléka kisebb repülőgép lesz. Az ország felkeltette a globális turbólégcsavar-gyártók érdeklődését, a De Havilland Aircraft azt tervezi, hogy piacának 80 százalékát megragadja a kisebb, 20 utasnál kisebb repülőgépek számára.
India befejezte az előzetes megbeszéléseket Embraerrel, míg Szuhoj érdeklődését fejezte ki a regionális repülőgépek helyi gyártása iránt. Emellett az ország megkereste az ATR-t, az Airbus és az olasz Leonardo SpA vegyesvállalatát is, hogy Indiában gyártsák le – tették hozzá.
Embraer elmondta, hogy Indiának „jelentős lehetőségei vannak” a regionális repülőgépek számára, és a gyártó „folyamatosan keresi a módját, hogy együttműködjön Indiával a mindenki számára előnyös megoldások megtalálása érdekében”. A Szuhoj, az ATR és a légügyi minisztérium képviselői nem válaszoltak a megjegyzéseket kérő e-mailekre.
Az ATR kisrepülőgépek a regionális útvonalak igáslói Indiában, amelyek közül 39-et az ország vezető fuvarozója, az IndiGo üzemeltet. A rivális De Havilland 8-400 fős Dash-78 Q90-as turbópropójait a SpiceJet Ltd. üzemelteti. Az állami tulajdonú Hindustan Aeronautics Ltd. már gyártja a fegyveres erők és az Alliance Air által használt 19 üléses Dornier 228 típusú repülőgépet.

@media only screen and (min-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media only screen and (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;bal:10px;transform:translate (-50%, -50%);-ms-transform:translate (-50%, -50%);háttérszín:#555;szín:fehér;betűtípus -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}