Mega 500 vadászrepülőgép beszerzési folyamat az üllőn a fegyveres erők számára; a szankcionált 42 osztag elérése időbe telik, és azonnali erőfeszítéseket kell tenni az erőkiválás feltartóztatása, mondja Narmdeshwar Tiwari légimarsall. Az IAF 21-ig fokozatosan megszünteti a fennmaradó három MIG-2025 századot

A 114 többcélú vadászrepülőgép (MRFA) beszerzésének késleltetett folyamata hamarosan felszáll, és három különböző őshonos vadászrepülőgép-fejlesztési programmal együtt egy mega 500 vadászrepülőgép beszerzési folyamatot eredményez a fegyveres erők számára. Ez feltartóztatná az indiai légierő csökkenő vadászrepülő erejét, és lehetővé tenné, hogy elérje a jóváhagyott 42 osztag erejét.

"Reméljük, hogy az MRFA szükségességének elfogadását (AoN) három-négy hónapon belül kiadják" - mondta Narmdeshwar Tiwari légimarsall, az Aero India légierő főnök-helyettese. Ez „költségvetési döntés”, és az is, hogy milyen gyorsan állnak rendelkezésre a repülőgépek – szögezte le. Az AoN megkezdi a hivatalos közbeszerzési eljárást, amelyet követően az IAF kiadja a részletes ajánlatkérést.

A folyamat késésével kapcsolatban elmondta, hogy felmérik, hogy a Make in India mennyi valósulhat meg, a lokalizáció és a képesség, hogy a repülőgépeket helyben frissítsék, ahelyett, hogy a külföldi gyártótól függnének.

Az IAF jelenleg 31 vadászrepülőszázadra csökkent, szemben a jóváhagyott 42 százados létszámmal, amely tovább csökken, mivel a fennmaradó három MiG-21-es századot 2025-re fokozatosan megszüntetik. Az évtized végére más repülőgépek fokozatos kivonása is megkezdődik. .

Ezzel kapcsolatban Tiwari légimarsall azt mondta, hogy a 42 osztag elérése időt vesz igénybe, és azonnali erőfeszítéseket kell tenni az erőkiválás feltartóztatására. A jövő évtől kezdődő 83 könnyű harci repülőgép TEJAS-MK-1A, majd a közeljövőben a TEJAS MK-2 és az ötödik generációs Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), valamint az MRFA leállítja ezt - tette hozzá. .

A haditengerészet repülőgép-hordozóinak rajztábláján egy Twin Engine Deck Based Fighter (TEDBF) is található. Dr. Girish S Deodhare, a Védelmi Kutatási és Fejlesztési Szervezet (DRDO) alá tartozó Repülésfejlesztési Ügynökség (ADA) főigazgatója elmondta, hogy a TEJAS MK-2 hat osztagát (108 repülőgép), az AMCA hét századát (126 repülőgép) vizsgálják. és legfeljebb 100 TEDBF. Emellett az IAF 83 TEJAS MK-1A-t és 114 MRFA-t kapna. A Hindustan Aeronautics Limited (HAL) illetékesei azt is elmondták, hogy további 50 TEJAS MK-1A rendelésre számítanak. Emellett hamarosan döntés várható a haditengerészet 26 többcélú repülőgépe között, a Boeing F/A-18-E/F Super Hornet és a Dassault Aviation Rafale között.

Ezenkívül elakadt a 12 további Szu-30MKI beszerzése a balesetekben elveszettek pótlására, valamint 21 oroszországi MIG-29, amely az IAF és az orosz tisztviselők szerint is csak késett, de jó úton halad.

A kormány szankciójára váró AMCA-val kapcsolatban Tiwari légi marsall azt mondta, a globális trendek alapján 10-12 évbe telik a fejlesztés, és körülbelül három-öt évre van szükség a gyártás megkezdéséhez. Dr. Deodhare, a repülőgépet tervező ADA vezetője azt is kijelentette, hogy a fejlesztés 10 évig tart majd, ha a projektet jóváhagyják.

A HAL azt mondta, hogy jó úton haladnak az első TEJAS MK-1A 2024 februárjában történő leszállítása felé az IAF-nek. A The Hindu beszámolója szerint az ADA tisztviselői azt mondták, hogy a TEJAS MK-2, amely sokkal hatékonyabb lenne, mint a TEJAS MK -1A, várhatóan 2027-re lesz gyártásra kész.

R. Hari Kumar haditengerészeti haditengerészet vezérigazgatója az Aero India oldalán beszédében azt mondta, hogy 45-ig akár 2040 TEDBF-re is szert tehetnek. Dr. Deodhare azt mondta, hogy a TEDBF várhatóan 2026-ra indul el először, és várhatóan készen áll a repülésre. termelés 2031-ig.