A Hyster elektromos üres konténerkezelőt biztosít – Logisztikai Busin

A Hyster bejelentette, hogy a CARU Containers BV-t 100%-ban akkumulátorral működő üres konténerkezelővel látja el a rotterdami raktár számára. Az elektromos üres konténerkezelőt 650 voltos lítium-ion akkumulátorok látják el, az áramot pedig a CARU telephelyén található napelemekből nyerik.

Mivel 95-ben a CARU Container Scope 1 CO2-kibocsátásának több mint 2021%-a a dízel targoncákból és az üres konténer rakodóból származik, az elektromos Hyster Empty konténerkezelő bevezetése hozzájárulhat a vállalatnak az üvegházhatású gázok kibocsátásának jelentős csökkentéséhez működési kiadásait a dízelköltségek tekintetében.

„A CARU Containers sokat fektetett be a fenntarthatósági programjába” – mondja Thirza Belder, a CARU Containers fenntarthatósági igazgatója „A konténerkereskedelem globális piacvezetőjeként a fenntarthatóságot a teljes értékláncunkba kívánjuk integrálni, mivel arra törekszünk, hogy a nettó nulla legyen. Ezért 2030-ben megbeszéléseket kezdtünk a Hysterrel, hogy elektromos targoncákat és berendezéseket biztosítsunk raktárunk számára, ami később az elektromos üres konténer rakodóhoz vezetett.”

A CARU már rendelkezik egy 240 kilowattórás kapacitású akkumulátorral, amely elegendő energiát képes tárolni az üres konténerkezelő töltéséhez az év nagy részében, kiegészítve hálózati energiával, amikor a napenergia kevésbé hatékony a rövidebb téli napokon. Ez a megoldás várhatóan elegendő töltést biztosít ahhoz, hogy a teherautó XNUMX-XNUMX óra szükséges munkát végezzen egy műszak alatt, mielőtt éjszaka újra feltöltené. A CARU az egész telephelyen mérőeszközöket telepített annak kiszámítására, hogy a felhasznált energia hány százaléka származik napenergiából.

„Ez egy nagyszerű alkalmazás egy teljesen elektromos járműhöz olyan telephelyen, amely saját elektromos áramot termel” – mondja Jan Willem van den Brand, a Hyster Big Trucks globális üzletfejlesztési részlegének igazgatója. „A teljesen elektromos üres konténer-feldolgozó, amelyet a CARU Containers számára szállítunk, a kikötői és konténerkezelési iparágak fenntartható technológiáinak több éves kutatását és fejlesztését követi.

Ez az akkumulátoros elektromos üres konténerkezelő a legújabb fejlesztések sorozatában, ahol Hiszter élen jár a nagyobb kapacitású kikötőberendezések villamosításában, amelyek hagyományosan belső égésű motorok (ICE) teljesítményére támaszkodtak. A Hyster egy másik fejlett villamosenergia-technológiával, hidrogén-üzemanyagcellákkal hajtott üres konténerkezelőt biztosít a németországi hamburgi terminálon. A vállalat jelenleg is teszteli a világ első, valós pilótáját egy hidrogén-üzemanyagcellás konténerszállító berendezéssel Los Angeles kikötőjében, és korábban bejelentette, hogy egy üzemanyagcellás ReachStacker pilótát indítanak Valencia kikötőjében. partnerség a Capacity Trucks vállalattal elektromos és hidrogénhajtású termináltraktorok fejlesztésére. A Hyster az elektromos teherautó-tervezés terén szerzett széleskörű tapasztalataira támaszkodik a vállalat kisebb, könnyebb tehergépjármű-kínálatával, amelyekhez a Hyster széleskörű akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás energiaellátási lehetőségeket kínál.

„Küldetésünk, hogy biztosítsuk azokat az innovatív technológiákat, amelyekre ügyfeleinknek szükségük van ahhoz, hogy elérjék kibocsátáscsökkentési és teljesítménycéljaikat” – mondja van den Brand. „Egyes műveletekre a lítium-ionos energia jelentheti a megoldást, de mások számára a hidrogén a megfelelő választás. A válasz számos tényezőtől függ, például a munkaciklustól, a közüzemi hálózat kapacitásától és az üzemanyag elérhetőségétől. Ügyfeleink olyan választási lehetőséget érdemelnek, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy az igényeiknek megfelelő megoldást építsenek ki – nem pedig egyetlen technológiát sem építenek be a működésükbe.”

A CARU raktárban ez az elektromos üres konténerkezelő várhatóan évente körülbelül 2,000 órát fog üzemelni. Heffiq, egy helyi kereskedő CARU konténerek, szervizpartnerként fog működni, a hét minden napján, 24 órában szervizt biztosítva a targonca maximális üzemideje érdekében, míg a Hyster aktívan részt vesz a teherautó integrációjában. Az üres konténerkezelő a Hyster H7XD-ECD10 duplakonténeres kezelő elektromos megfelelője lesz, amely akár nyolc konténer magas halmát is képes létrehozni, miközben egyszerre kettőt kezel. Ez a tervezési megközelítés bizonyos szintű ismereteket kínál azoknak a kezelőknek, akik tapasztalattal rendelkeznek más Hyster nagy teherautókkal kapcsolatban, valamint segít a tervezés, a gyártás, a szerviz és a karbantartás költségeinek ellenőrzésében.

„Nagy az érdeklődés az elektromosság iránt nagy teherautók” – mondja Martijn Veerkamp, ​​a Heffiq BV kereskedelmi igazgatója. „Az ügyfeleknek azonban figyelembe kell venniük az alkalmazással, az energia-infrastruktúrával, a beruházás megtérülésével és még sok mással kapcsolatos kérdéseket. Nagyon konstruktív megbeszéléseket folytattunk a CARU-val, és sikerült összefognunk, hogy megtaláljuk a számukra megfelelő megoldást, és a fenntarthatóságra összpontosítanak. A Heffiq rendkívül büszke arra, hogy Rotterdamban szállítja az első elektromos üres konténerkezelőt.”