Kenderautók: A kenderalapú üzemanyag és a műanyag a jövő?

Jelenleg a világ legnagyobb épülete épül a nevadai sivatagban. Az építkezés még nem ért véget, de Tesla Gigafactory már most több mint 1.9 millió négyzetméteres (kétmillió négyzetláb) területet foglal el. Elon Musk, a világ egyik leggazdagabb embere rendelte meg. Muskot sokan a gyengélkedő autóipar megmentőjeként emlegetik. Mióta hadat üzent az olajiparnak, a Tesla autógyártó cégével a sikerből a siker felé haladt.

A klímaszakértők azonban egyetértenek abban, hogy az elektromos autók nem az a csodaszer, mint amilyennek egyesek hiszik. A lítium akkumulátorok előállítása és ártalmatlanítása nemcsak drága, de a környezetre is káros. Létezik egy zöld alternatíva az acélnak és az akkumulátoroknak, amiről kevés szó esik, de rendkívül jó kilátásokat kínál: a kender alapú termékek.

Kender, a világ legfenntarthatóbb nyersanyaga

A kender volt évezredek óta használják olyan termékekhez, mint a kötelek és ruházat. A második világháború után a kendertermesztés illegálissá vált. Ez részben a DuPont, a szintetikus anyagokat gyártó francia gyártó lobbizásának volt köszönhető. Csak 2018-ban legalizálták újra a kender termesztését az USA.

"Szerencsére!" – mondja a HempFlax vezérigazgatója, Mark Reinders kérdésre. „A kender a legfenntarthatóbb nyersanyag a világon. Termesztéséhez nincs szükség növényvédő szerekre, mert gyorsabban növekszik, mint a gyomok. A hektáronkénti hozam is elképesztő. Minden hektár kenderről 2000 kg rostot takarítunk be, szemben a körülbelül 400 kg gyapottal.” Kenderlen világelső a kendertermelésben. Az 1993-ban alapított cég kendertermesztéssel foglalkozik Hollandia, Németország és Románia.

A kender lehetőségei végtelenek. A HempFlax kendert például Mercedes, Bentley, Bugatti és BMW beltéri paneljeihez használják. Reinders azt mondja: „Az ajtólapok általában műanyagból és rostból állnak. A kender harmincszor könnyebb, mint az üvegszál, ami csökkenti az autók üzemanyagköltségét. Ráadásul az energia mindössze egytizede szükséges a kender előállításához.”

Tehát a kender olcsóbb, mint a többi rost? Reinders tétovázik: „Csak ha az olaj hordónkénti ára 100 dollár felett marad, akkor tudunk lépést tartani. Ennek ellenére nem vagyunk túl drágák. Az üvegszál valóban túl olcsó, mert a gyártók nem fizetnek az általuk okozott környezeti károkért és CO2-kibocsátásért.”

Kapcsolódó bejegyzés

A kender 5 fő előnye az autóipar számára

A kenderszár cellulózban gazdag. Különféle bioműanyagok alapjaként használják őket. Ahogy Reinders elmagyarázta, a kendert már használják autóalkatrészek előállítására, és ennek előnyei nyilvánvalóak:

1. A kender alapú bioműanyag az erősebb, mint az acél. Használható olyan karosszériák készítésére, amelyek kevésbé hajlamosak a horpadásokra és ütésekre.
2. A kender alapú bioműanyag az könnyebb, mint az üvegszál és az acél. A kisebb tömeg jobb meghajtást és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez.
3. A kender többet tesz lehetővé környezetbarát gyártási folyamat. Az autóipar így javíthatja katasztrofális CO2-egyensúlyát. Világszerte ez az iparág felelős a CO9 kibocsátás 2%-a. Ökológiai lábnyoma nagyobb, mint az egész EU-é.
4. A kenderolaj üzemanyagként számos előnnyel jár. A kenderolaj semlegesen égeti a CO2-t, kevesebb kormot és gázt termel, és nem tartalmaz káros aromás vegyületeket vagy benzolt. Azonban, a bioüzemanyagok meghozzák a maguk problémáit.
5. A kender szinte bárhol termeszthető peszticidek nélkül, és bioműanyagok előállítására is felhasználható. A legtöbb kenderalapú bioműanyag az biológiailag lebontható.

A kender kétségtelenül számos előnnyel jár a járművek meghajtása és építése terén. Henry Ford és Bruce Dietzen két érdekes autót épített, amelyek egyesítik ezeket az előnyöket.

A kannabisz autó, ami valaha sehol sem volt

Jóval azelőtt, hogy a világ elkezdett volna vitatkozni az elektromos hajtásokról és a hidrogénhajtású versenyzőkről, Henry Ford bemutatott egy járművet, amelyet még ma, több mint 80 évvel később is zöld autónak nevezhetünk.

Az 1930-as években a Ford tesztelte az autók műanyag alkatrészeit. Az eredmény egy 500 kg-mal kisebb jármű volt, mint egy hagyományos, acélból készült autó. Tizennégy műanyag lemezt rögzítettek egy acélvázra. A pontos összetétel ma még nem ismert. A műanyag részek valószínűleg szójababból, búzából, kenderből és lenből készültek.

A Ford megbízta Rudolf Dieselt, a dízelmotor feltalálóját, hogy fejlessze ki ennek az autónak a meghajtórendszerét. Rudolf Diesel olyan motort épített, amely növényi és kenderolajjal is működhetett. A Ford hitt a bioüzemanyagokban rejlő lehetőségekben; Egy hektár burgonya éves terméséből annyi alkohol van, hogy száz éven keresztül meg tudja hajtani a földműveléshez szükséges gépeket.

A második világháború vetett véget Ford úttörő terveinek. Az autógyártás leállt, majd a már amúgy is erős olajlobbi befolyása megnőtt, amely nem érdekelt az alternatív üzemanyagok fejlesztésében.

A Ford autója „kenderautóként” vonult be a történelembe. A helyesebb kifejezés a „szójaautó” lenne, ahogy a Henry Ford Múzeum javasolja a honlapján. A „Hemp Car” cím valójában Bruce Dietzené, aki Renew sportautójával került a rivaldafénybe.

Kapcsolódó bejegyzés

A kender alapú sportautó – könnyebb az üvegnél és erősebb az acélnál

Bruce Dietzen vállalkozó, a Ford „Soybean Car” által ihletett 165,000 200,000 eurót (5 50 USD) fektetett be egy különleges sportautó megépítésébe. „Zöld autója” egy Mazda MX-XNUMX karosszériáján alapul, amelyet Dietzen körülbelül XNUMX kg szőtt kenderből készített újra.

Ezzel a kannabisz sokféle felhasználását kívánta bemutatni, és megszüntetni a tabuk során felmerülthűtő őrület„korszak, amely még mindig sok amerikai elméjében jár. „A kormány szerint a kannabisztermesztésből előállított kender továbbra is veszélyes. Kábítószerként ugyanolyan veszélyesnek számít, mint a heroin vagy a kokain – ez őrültség.” – mondta Dietzen egy interjúban.

Mivel 2016-ban még illegális volt a kender, az alapanyagot innen kellett behoznia Kína. Láthatóan büszke autójára, amely kivételesen könnyű és robusztus. Ütésálló teste (tízszer erősebb, mint az acél) kiváló ellenállást biztosít a horpadások és ütések ellen. Dietzen meg van győződve arról, hogy baleset után sokkal kevesebb javítási munkára lenne szüksége, mint a hagyományos autóknak.

A „zöld autó” kemény munka eredménye, és remek példája a kenderben rejlő lehetőségeknek az autógyártásban. Ez azonban továbbra is egyedi, és a mai napig egyetlen kenderautó sem került nagyszabású gyártásba. A Motive Industry kísérletet tett erre a Kestrel-lel, egy elektromos autó, melynek karosszériája teljes egészében kenderből készült. 2013-ban a kanadai cég sorozatgyártásba akart kezdeni, de ezt eddig nem tette meg.

A prémium gyártók a kenderre támaszkodnak

2012-ben a Warwick Egyetem kutatója, James Meredith publikált egy tanulmányt, amely ezt bizonyítja a kender kompozitok életképes helyettesítői az üvegszálaknak autópanelekben használják.

A három vizsgált természetes kompozit (szőtt kender, szövött len ​​és szőtt juta) közül a kender mutatta a legnagyobb fajlagos energiaelnyelést (SEA). Ez azt jelenti, hogy nagyon könnyű tömegéhez képest hatalmas nyomást tud ellenállni.

Az európai autóipar egy ideje kenderből készült műanyag alkatrészeket használ. A Lotus Eco Elise volt az első közúti közlekedésnek megfelelő autó, amely túlnyomórészt kender anyagból készült – nemcsak a panelek, hanem a belső textíliák tekintetében is. A BMW néhány prémium modelljénél is kenderre támaszkodik, különösen a BMW i3-nál, amely számos díjat nyert, de elektromos autóként mára kissé elavult.

Egyetlen téma sem uralja olyan gyakran az autóipart, mint a fenntarthatóság. Míg korábban csak a bennfentesek tudták, hogy bizonyos Porsche és Lamborghini műszerfalakban kendert használnak, mára a környezetbarát anyagok használata értékesítési ponttá vált.

A Volvo svéd leányvállalata, a Polestar a parafából és kenderből készült vegán belső tereket hirdeti marketing anyagaiban. Bőr csak kifejezett kérésre kapható.

Érdekes lesz látni, milyen újításokat tartogat az autóipar, és mely meghajtási formák nyerik meg végül a versenyt. Egy dolog egyértelműnek tűnik, legalábbis az autó belsejében a kender nélkülözhetetlen lesz.

Gondolja, hogy a kender elég sokat jelenthet az autógyártás által okozott károk enyhítésében? Vezetnél kenderautót? Tudassa velünk a megjegyzésekben!

Kapcsolódó bejegyzés

Forrás: https://sensiseeds.com/en/blog/hemp-cars-are-hemp-based-fuel-and-plastic-the-future/