Egy korábbi légi vezérkari főnök szerint RKS Bhadauria az India Today Shiv Aroornak adott interjújában azt mondta, hogy India halad az ötödik generációs vadászgép-programban, és előre kell lépnie az MK-2-vel és az AMCA-val. Az Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) az egyetlen ötödik generációs vadászgép, amely jelenleg fejlesztés alatt áll Indiában.
Az ötödik generációs vadászgép egy sugárhajtású vadászrepülőgép-besorolás, amely a 21. század első felében kifejlesztett főbb technológiákat tartalmazza. 2024-től ezek a legfejlettebb vadászgépek.
A harci repülés továbbra is a háborús vádemelés legkedveltebb eszköze. Az, aki irányítja a levegőt és a teret, minden műveletet ural. A katonai repülés továbbra is a leggyorsabb technológiai fejlődést tapasztalja.
Az agilitás – sebesség és manőverezhetőség – továbbra is fontos, de kevésbé következetes. Csökken a közelharcban való részvételre való alkalom. A nagy hatótávolságú, vizuális hatótávolságon túli (BVR) harchoz olyan szenzorokra és fegyverekre van szükség, amelyek lehetővé teszik, hogy „előbb láss, először lőj, először üss el”. A nagy expozíciós közeli légi támogatást mostantól drónok és pilóta nélküli platformok is igénybe vehetik. A nagy hatótávolságú és precíziós ütési képesség egyre fontosabbá vált. Az információfölény és a lerövidített döntési kör dönti el a győztest.
India és Franciaország megállapodott abban, hogy közösen kifejlesztenek egy nagy tolóerejű sugárhajtóművet India ötödik generációs Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) MK-2 repülőgépéhez.
A motorfronton tapasztalt pozitív fejleményeket követően az AMCA fejlesztői nagyon várják a Biztonsági Kabineti Bizottság (CCS) engedélyét a projekt felgyorsítására. A motorfejlesztés komoly akadályt jelentett az AMCA továbbfejlesztett, MK-2-es verziójában. Az AMCA MK-1 kezdeti tételéhez India a GE-F414 sugárhajtóművet választotta. Az országban gyártják majd az amerikai General Electric és a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) közötti koprodukciós megállapodás alapján.
Az AMCA-t fejlesztő DRDO (Defence Research and Development Organisation) Légiforgalmi Fejlesztési Ügynöksége (ADA) egy nagy tolóerejű, 110 kN-os hajtóművet szeretne, hogy megfeleljen az AMCA MK-2 szuperhajózási követelményeinek. Ez a funkció világszerte nem érhető el a meglévő sugárhajtóművekben. Általánosságban elmondható, hogy a szupercirkálás lehetővé teszi, hogy egy sugárhajtású repülőgép szuperszonikusan haladjon, vagyis gyorsabban haladjon a hangsebességnél anélkül, hogy bekapcsolná az utóégetőjét, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és növelve a repülési hatótávot.
A szupercirkáló funkcióval rendelkező vadászgép Indiát a saját, ötödik generációs vadászgépekkel rendelkező országok elit klubjává teszi. Az ADA több külföldi szereplővel is kapcsolatba lépett, mint például a francia Safran, az amerikai General Electric és a brit Rolls Royce, hogy együtt fejlesszenek vadászrepülőgépeket Indiában.
A dolgok jelenlegi állása szerint az első 40 AMCA sugárhajtómű GE-F414 hajtóművekkel fog repülni. A repülőgép MK-2-es változata egy Indiában egy külföldi játékossal közösen kifejlesztett motort használ majd.
Modi látogatása során Franciaország és India bejelentette, hogy együtt dolgoznak egy katonai sugárhajtómű kifejlesztésén. „A jövőben India és Franciaország kibővíti úttörő védelmi együttműködését a fejlett repüléstechnikai technológiák terén egy harci repülőgép-hajtómű közös fejlesztésének támogatásával.”
Egy forrás szerint a sugárhajtómű közös fejlesztésének ütemtervét a Safran és a DRDO készítené el még ebben az évben. A Safran szándéknyilatkozatot is kötött a HAL-lal a helikopter-motor fejlesztéséről.
Jean-Paul Alary, a Safran Aircraft Engines vezérigazgatója 2023 októberében az indiai sajtónak adott interjújában azt mondta, hogy ez a kezdeményezés összhangban van az indiai légiközlekedési ágazattal való tartós kapcsolatok kiépítése iránti stratégiai elkötelezettségükkel a növekvő hazai piac támogatása érdekében. Mérföldkövet jelent továbbá India szuverén képességeinek növelésére irányuló erőfeszítésekben a repülőgép-hajtóművek tervezése és gyártása terén, felkészítve az indiai ipart olyan ambiciózus hazai programokra, mint az AMCA-motor.
2022-ben az indiai kabinet biztonsági bizottsága 10,000 2 ₹ értékű támogatást hagyott jóvá az MK-200 vadászrepülőgép számára. Az Indiai Légierő bejelentette, hogy 2 darab MK-2 repülőgépet tervez rendelni. A TEJAS MK-2027 azonban XNUMX előtt nem kerül a levegőbe.