Javítás érkezik az F-35-ös motorproblémára, amely lefagyasztotta a vadászgépek szállítását

Ezt a történetet Rob Wittman képviselő irodájából származó pontosított információkkal frissítettük.

WASHINGTON – A katonaság és az F-35 Joint Strike Fighter gyártói potenciális megoldást találtak azokra a motorhibákra, amelyek leállította a repülőgép szállítását közel két hónapig – mondta egy kulcsfontosságú képviselő csütörtökön a Defense Newsnak.

A megoldás még ebben a hónapban elérhetővé válhat, megnyitva az utat az F-35-ös szállítások folytatása előtt – mondta Rob Wittman képviselő, R-Va., a képviselőház fegyveres szolgálatai bizottságának taktikai légi és szárazföldi csapatának elnöke.

A Capitol Hill irodájában adott interjú során Wittman elmondta, hogy a mérnökök vibrációs problémákat észleltek a vadászgépekben. Pratt & Whitney gyártmányú F135 motorok mint a probléma forrása, amely lefagyasztotta az F-35-ös repüléseket és az azt követő szállításokat.

„A jó hír az, hogy a légierő és a vállalkozó, a Lockheed [Martin, amely az F-35-öt építi] megtette a kellő gondossággal, hogy felderítse, mi volt a probléma, és megbizonyosodtak arról, hogy összegyűjtötték az adatokat, hogy biztosan bekerüljenek. megfelelő megoldást találni” – mondta Wittman, megjegyezve, hogy szerdán Michael Schmidt altábornagy tájékoztatta őt a kérdésről. „Nagyon biztos vagyok benne, hogy megfelelően azonosították a problémát, és az általuk bevezetett megoldáskészletük megoldja a problémát. Megfelelő teszteket végeznek annak érdekében, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy megoldásuk valóban elkerüli ezt a különleges helyzetet a jövőben.”

Wittman irodája később tisztázta, hogy szándékában állt a Pratt & Whitney motorgyártóra hivatkozni, mint a kellő gondosságot elvégző vállalkozóra.

Wittman szerint a megoldásnak „minden nap kéznél kell lennie”. Arra a kérdésre, hogy ez azt jelenti-e, hogy később februárban, így válaszolt: „Én így értettem.”

A Pratt & Whitney a Defense News-nak adott nyilatkozatában megerősítette egy rövid távú megoldás kidolgozását, amely lehetővé teszi a vállalat számára, hogy e hónap végéig újraindítsa az F135-ös hajtóművek szállítását az F-35 gyártó Lockheed Martin számára.

„Alapos átvizsgálás után magabiztosan kijelenthetjük, hogy nem volt minőségi probléma a [motor] üzemanyagcsővel, amely eltört” – mondta Jen Latka, a Pratt & Whitney F135-ös programjának alelnöke. „Ritka rendszerjelenséggel van dolgunk, amely harmonikus rezonanciával jár.

"Kidolgoztunk egy rövid távú megoldást, amely lehetővé teszi a flotta biztonságos repülését, és arra számítunk, hogy az F135-ös motorok szállítása a hónap vége előtt folytatódhat."

Amikor észrevételt kértek, az F-35 Közös Programiroda a Defense News-t Pratt & Whitney nyilatkozatára hivatkozta. A Lockheed Martin kérdéseket intézett a JPO-hoz. Nem világos, hogy az átvételi járatok mikor indulnak újra. Pratt & Whitney nem közölt részleteket a kifejlesztett javításról.

A Lockheed leállította az új vadászrepüléseket, miután december 15-én egy újonnan épített F-35B-vel történt szerencsétlenség a texasi Fort Worthben történt. Átvételi repülésekre van szükség annak biztosítására, hogy az új vadászgépek rendeltetésszerűen működjenek, mielőtt átadnák őket a kormánynak. A járatok szüneteltetése a szállítások leállását is eredményezte.

A Lockheed azóta is folytatja az új F-35-ösök építését és tárolását, elsősorban a Fort Worth-i fő gyárában.

A december 15-i szerencsétlenségről készült videón a vadászgép a föld közelében lebegett, mielőtt leereszkedett, felpattan, előrebillen, amíg az orra és a szárnya a földet nem érintette, majd forogni kezdett. A légierő pilótája, aki minőségellenőrzést végzett a Védelmi Szerződés Kezelő Ügynökségnél, ezután biztonságosan katapultált.

A programot ismerő forrás decemberben azt mondta a Defense Newsnak, hogy az első értékelések azt mutatták, a nagynyomású üzemanyagcső az F-35B motorja meghibásodott. Ez arra késztette a JPO-t, hogy frissítse biztonsági kockázatértékelését.

December 27-én pedig az új F135-ös motorok szállítását szüneteltették, miután a JPO „kölcsönös megállapodásnak” nevezett, amely magában foglalja a DCMA-t és a Pratt & Whitney-t, miközben a szerencsétlenség nyomozása folytatódott.

Wittman megerősítette, hogy „probléma volt a nagynyomású üzemanyag-ellátó rendszerrel”.

Wittman elmondta, hogy a megoldás a „dolgok kombinációját” foglalja magában a motor rezgésének csillapítására, amelyet „nagyon korlátozott... dinamikus környezetnek” nevezett, bár nem tudta részletezni a megoldást.

De a megoldás kitalálása csak az első lépés, jegyezte meg Wittman. Az érintett vállalkozóknak be kell állítaniuk a javítások gyártási folyamatát, majd vissza kell menniük, és be kell szerelniük azokat az F-35-ösökbe, amelyeket a Lockheed december közepe óta épített. A kivitelezőnek jelenleg 17 F-35-ös teljesített és elfogadásra váró repülése van.

Ezt a megoldást az új vadászgépek gyártósorába is be kell építeni – mondta Wittman.

„Úgy gondolom, hogy a légierő és a Lockheed kézben van a megoldással, ami a kulcs” – magyarázta. „Akkor… hogyan építik be ezt a meglévő és a futószalagon lévő repülőgépekbe?”

Fogy az idő a probléma megoldására és az F-35 gyártásának folytatására – tette hozzá Wittman. A Lockheed folytatta az új F-35-ösök építését az F135-ös hajtóművek készletének felhasználásával, amelyek már a motorszállítások decemberi leállítása előtt rendelkezésre voltak.

Wittman szerint a Lockheednek még mindig van tartalékában néhány hajtómű a vadászgépek építésére, de nem sok.

„Úgy értem… hogy ezeknek a motoroknak a száma most nagyon kicsi” – mondta a Defense Newsnak. "Tehát minél tovább tart ez, potenciálisan olyan ponton lehet, ahol a motorkészlet kimerül, és ez hatással lehet a termelésre."

Wittman elmondta, hogy az F-35-ben érintett valamennyi fél figyelembe vesz olyan tényezőket, mint például a hajtómű rendelkezésre állása a probléma megoldása során.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.defensenews.com/air/2023/02/10/fix-coming-for-f-35-engine-problem-that-froze-fighters-deliveries/