First Flight Of Astronauts On Boeing’s Starliner Spacecraft Slips To July

Újra kiadta Platón

Követő: 0

SZÓL ÍRT TÖRTÉNET CBS HÍREK & ENGEDÉLYVEL HASZNÁLT

A Starliner személyzeti modult a Boeing Crew Flight Testhez az év elején emelték fel, hogy az űrszonda szervizmoduljához erősítsék a NASA floridai Kennedy Űrközpontjában található Commercial Crew and Cargo Processing Facility épületében. Köszönetnyilvánítás: Boeing/John Grant

A Boeing Starliner űrhajós komphajó első pilótarepülése április végétől legalább július 21-ig csúszik – közölték szerdán a hatóságok, hogy több idő legyen a papírmunka lezárására és az űrszonda ejtőernyős bevetési rendszerének további tesztelésére.

A Crew Flight Test, vagyis a CFT küldetés már évekkel késve a Nemzetközi Űrállomásra szállít két veterán űrhajóst – Barry „Butch” Wilmore-t és Sunita Williamst –, hogy igazolja, készen áll-e a rendszeres kompjáratok megkezdésére a laboratóriumi komplexumba és onnan vissza. .

A Commercial Crew programmenedzsere, Steve Stich elmondta, hogy nincs semmi baj a Starliner ejtőernyős rendszerével, és „ha átnézünk a járművön, a Starliner űrszonda nagyon jó állapotban van. … Az Atlas Launch jármű készen áll a repülésre.”

Ám az űrszonda hivatalos repülési engedélyezéséhez szükséges papírmunkák áttekintése, valamint egy újabb földi teszt hozzáadása és a repülésnek a keleti parti forgalmas kilövési ütemtervbe való illesztése együttesen a régóta várt küldetést tavasztól a nyár közepéig tolták el.

"Ha megvizsgáljuk az összes különböző darabot, a munka nagy része áprilisban fejeződik be a repüléssel kapcsolatban" - mondta Stich. „De van egy terület, amely a májusi időkeretbe is belenyúlik. És ez valóban az ejtőernyős rendszer tanúsítási termékeivel kapcsolatos.

„És így, amikor azt vizsgáltuk, hogy merre induljunk el a (kilövési) dátummal, megpróbáltuk befűzni a tűt az (űrerők) keleti tartományába, majd az ISS-sel kapcsolatos nyilvánvaló megfontolásokat, úgy döntöttünk, hogy a legjobb kilövési kísérlet legkorábban július 21-én.”

A Boeing és a SpaceX 2014-ben kapott szerződést kereskedelmi személyzeti hajók építésére, amelyek a NASA és a partnerügynökségek űrhajósait szállíthatják az űrállomásra, illetve onnan vissza. A SpaceX egy kezdeti, 2.6 milliárd dolláros szerződés értelmében megtervezte Dragon teherhajójának legénységi változatát, amely a cég Falcon 9 rakétája tetején szállna pályára.

A Boeing 4.2 milliárd dolláros szerződés keretében saját kapszulát, a Starlinert tervezte, a United Launch Alliance Atlas 5 rakétáira támaszkodva a pályára való utazáshoz.

Egy sikeres, pilóta nélküli tesztrepülés után a SpaceX 2020 májusában egy kétfős legénységet indított az űrállomásra. A cég mára kilenc pilóta Crew Dragon küldetést indított, hetet a NASA számára és két magánfinanszírozású repülést.

A Boeing azt remélte, hogy 2020-ban elindítja első legénységét is, de a vállalat 2019 decemberében egy pilóta nélküli tesztrepülés során komoly szoftverproblémákba ütközött. A korrodált meghajtórendszer szelepeivel kapcsolatos váratlan probléma megoldása után 2022 májusában újabb tesztrepülés indult.

Ezúttal a Starliner teljesítette fő céljait, és a terveknek megfelelően robotizáltan dokkolt az űrállomással. Ekkor a NASA még abban az évben kísérletezett kilövésre törekedett.

A további elemzések és felülvizsgálatok azonban 2023-ba tolta a repülést, és több csúsztatás után most júliusra költöztek, feltételezve, hogy a szükséges munkát időben el lehet végezni, és a tervezők megoldják az indulási dátum konfliktusát egy másik Atlas 5 küldetéssel.

Ami a Starliner ejtőernyős rendszerét illeti, Stich azt mondta, „nincs semmi probléma vagy aggály. Az ejtőernyők be vannak szerelve a járműbe, jó állapotban vannak, csak át kell nézni az összes adatot, és megbizonyosodni arról, hogy valóban készen állunk a biztonságos repülésre.”

A további földi tesztet azért adták hozzá, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az űrszonda tetején lévő hővédő pajzs megfelelően feloldódik nagy igénybevételű megszakítási körülmények között, hogy lehetővé tegye a jármű lelassításához szükséges ejtőernyők kioldását a leszálláskor.

„Tesztet fogunk végezni a lehető legmagasabb (stressz) rezsim mellett, amit az abortusznál láthatnak” – mondta Stich. "És ezért a tesztet a helyszínen fogjuk elvégezni, csak azért, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a rendszer megfelelően tud működni."

Feltéve, hogy a Crew Flight Test jól sikerül, és a Starliner elnyeri a NASA-tanúsítványt, az ügynökség azt tervezi, hogy évente két kereskedelmi személyzeti repülést indít az űrállomásra, az egyiket a SpaceX Crew Dragon, a másik pedig a Boeing Starlinerével.

A rendelkezésre álló két komphajó személyzettel a NASA űrhajósai akkor is biztos hozzáférést kapnak az űrállomáshoz, ha a két űrszonda közül az egyiket gondok okozzák.

„Rendkívül fontos számunkra, hogy egy második legénységet szállító képességet szerezzünk az űrállomáson” – mondta Stich. – És ezért nagyon keményen dolgoztunk ezen.