FAA Says MAX Door Incident ‘should Never Have Happened’

Újra kiadta Platón

Követő: 0

Az FAA hivatalos vizsgálatot indított annak megállapítására, hogy vajon a Boeing okolható-e a múlt heti incidensért, amely során egy Alaska Airlines 737 MAX 9-es gépének ajtaja lerobbant.

Az Egyesült Államok légiközlekedési szabályozó hatósága csípős nyilatkozatában kijelentette, hogy a helyzetnek „soha nem lett volna szabad megtörténnie, és nem fordulhat elő újra”.

Ez jelentős azután következik be, hogy az FAA 2.5-ben 2021 milliárd dolláros pénzbírságot szabott ki a Boeingre, amiért megtévesztette a biztonsági tisztviselőit a MAX repülőgép egy másik változatát érintő két halálos balesettel kapcsolatos külön vizsgálat során.

Csütörtökön a Boeingnek küldött, határozottan megfogalmazott levélben felszólították a céget, hogy küldjön „10 munkanapon belül minden bizonyítékot vagy nyilatkozatot, amelyet ez ügyben meg kell tennie”.

"Minden megbeszélést vagy írásos nyilatkozatot figyelembe veszünk vizsgálatunk végső lezárásakor" - olvasható a közleményben.

„Ha azonban a megadott időn belül nem kapunk értesítést Önről, bejelentésünket az Ön nyilatkozata nélkül dolgozzuk fel.”

Az FAA új beavatkozása azt követi, hogy a légibaleset-vizsgálók megpróbálják megállapítani, hogy a kirobbant ajtódugó rögzítéséhez használt csavarok megfelelően vannak-e beszerelve.

A United és az Alaska Airlines – a két nagy légitársaság, amely a repülőgépet üzemelteti – mindketten arról számoltak be, hogy laza csavarokat találtak. Több mint 170, az Egyesült Államok légterében vagy amerikai légi fuvarozók által üzemeltetett MAX 9 még mindig le van tiltva a biztonsági ellenőrzések miatt.

"Minden Boeing 737-9 Max dugaszolóajtóval földelt marad mindaddig, amíg az FAA meg nem állapítja, hogy mindegyik biztonságosan újra üzembe helyezhető" - mondta korábban az FAA.

"A Boeing 737-9 Max üzembe helyezésének ütemtervét a repülőközönség biztonsága határozza meg, nem a sebesség."

Jelenleg egyetlen ausztrál fuvarozó sem üzemelteti a MAX 9-et. A Virgin Australia és a Bonza azonban mindkettő a rövidebb MAX 8-as változatot üzemelteti, számos MAX 10-essel a Virgin számára.

A MAX 8 egyike sem érintett az incidens, mivel a modellből hiányzik az ajtódugóval lezárt vészkijárat.

Ez a legújabb incidens, amely rontotta a Boeing hírnevét a MAX márkájú repülőgépekkel kapcsolatban, miután Etiópiában és Indonéziában két halálos balesetben 346 ember vesztette életét.

Ennek eredményeként az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma 2.5 milliárd dolláros pénzbírságot szabott ki a Boeingre, és a repülőgépgyártót „csalás és megtévesztő magatartással”, „lényeges információk eltitkolásával” és „a megtévesztés elfedésére irányuló erőfeszítéssel vádolta”.

„A Lion Air 610-es járatának és az Ethiopian Airlines 302-es járatának tragikus lezuhanása rávilágított a világ egyik vezető kereskedelmi repülőgépgyártójának alkalmazottai által elkövetett csalárd és megtévesztő magatartásra” – mondta David P. Burns, az akkor még megbízott ügyvédhelyettes 2021-ben.

"A Boeing alkalmazottai a nyereség útját választották az őszinteség helyett azzal, hogy eltitkoltak az FAA elől a 737 Max típusú repülőgép üzemeltetésére vonatkozó lényeges információkat, és igyekeztek leplezni megtévesztésüket."

„Ez az állásfoglalás felelősségre vonja a Boeinget alkalmazottai bűntetteiért, foglalkozik a Boeing légitársasági ügyfeleire nehezedő pénzügyi hatással, és remélhetőleg biztosít némi kártérítést a balesetek áldozatainak családjainak és haszonélvezőinek.”