Az FAA feloldja a MAX 9-re vonatkozó tilalmat, de figyelmezteti a Boeinget

Az FAA a hónap elején leállította az összes MAX 9-et, egy olyan incidenst követően egy ajtó lefújása egy Alaska Airlines 737 MAX 9-et a levegőben. Az Alaska és a United üzemeltetői által végzett későbbi ellenőrzések aztán számos más repülőgépen meglazult csavarokat fedeztek fel, amelyekről úgy gondolják, hogy ez a probléma kiváltó oka.

Egy új fejlesztés, az FAA zölden világító friss ellenőrzési és karbantartási eljárása szerdán, amely lehetővé teszi a hibás repülőgép-típus ismételt üzembe helyezését.

A folyamat megköveteli a „specifikus csavarok, vezetőpályák és szerelvények” ellenőrzését, valamint „a kabin bal és jobb oldali kijárati ajtók dugóinak részletes szemrevételezését”.

Alaszka azt mondta, hogy a tervek szerint pénteken „néhány gépet” újra szolgálatba állítanak, a United pedig azt mondta, hogy reméli, hogy vasárnap újraindítják a járatokat.

Az FAA döntése ugyanakkor azzal együtt járt, hogy nem engedélyezte a teljes MAX repülőgép-család gyártásbővítését, beleértve a 9-et is.

"A Boeing 737-9 MAX-ot néhány órán belül leállítottuk a Portland feletti incidens után, és világossá tettük, hogy ez a repülőgép nem áll vissza, amíg nem lesz biztonságos" - mondta Mike Whitaker, az FAA adminisztrátora.

„Az a kimerítő, továbbfejlesztett áttekintés, amelyet csapatunk több hetes információgyűjtés után végzett el, önbizalmat ad nekem és az FAA-nak, hogy továbblépjünk az ellenőrzési és karbantartási szakaszba.

„Azonban hadd fogalmazzak meg világosan: ez nem fog visszatérni a Boeing szokásos üzletmenetéhez.

„Nem fogadjuk el a Boeing kérését a gyártás bővítésére vagy további gyártósorok jóváhagyására a 737 MAX számára mindaddig, amíg meg nem győződünk arról, hogy a folyamat során feltárt minőség-ellenőrzési problémák megoldódtak.”

A Boeing vezérigazgatója, Dave Calhoun a héten azt mondta az újságíróknak, hogy az üzletág megértette a „helyzet súlyosságát”, és kitartott amellett, hogy nem dobja fel azokat a repülőgépeket, amelyekben „nincs 100 százalékos bizalom”.

Jelenleg egyetlen ausztrál fuvarozó sem üzemelteti a MAX 9-et. A Virgin Australia és a Bonza azonban mindkettő a rövidebb MAX 8-as változatot üzemelteti, és több MAX 10-es is rendelhető a Virgin számára.

A MAX 8 egyike sem érintett az incidens, mivel a modellből hiányzik az ajtódugóval lezárt vészkijárat.

Ez a legújabb probléma, amely rontotta a Boeing hírnevét a MAX márkájú repülőgépekkel kapcsolatban, miután Etiópiában és Indonéziában két halálos balesetben 346 ember vesztette életét.

Ennek eredményeként az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma 2.5 milliárd dolláros pénzbírságot szabott ki a Boeingre, és a repülőgépgyártót „csalás és megtévesztő magatartással”, „lényeges információk eltitkolásával” és „a megtévesztés elfedésére irányuló erőfeszítéssel vádolta”.

„A Lion Air 610-es járatának és az Ethiopian Airlines 302-es járatának tragikus lezuhanása rávilágított a világ egyik vezető kereskedelmi repülőgépgyártójának alkalmazottai által elkövetett csalárd és megtévesztő magatartásra” – mondta David P. Burns, az akkor még megbízott ügyvédhelyettes 2021-ben.