Egy idős pilóta éjszaka halt meg, amikor eltűnt családot keresett

Az ismert legeltető azonban úgy döntött, hogy folytatja a keresést, mert aggódott, hogy rokonai nem érkeztek meg az állomásra, amikor azt várta.

Anning helikoptere végül érintkezésbe került egy elektromos vezetékkel – elsötétítette a fényt a földről –, majd a fáknak, majd a talajnak ütközött.

Az ATSB közlekedésbiztonsági igazgatója, Dr. Stuart Godley felfedte, hogy két olyan állomáson, ahol útközben megállt, különböző személyek azt tanácsolták neki, hogy hagyja abba az utazást a rossz időjárás és a rossz fény miatt.

„A pilóta azonban úgy döntött, hogy folytatja tervezett úti célját, és az utolsó fény előtt öt perccel száll fel Wongalee-ból” – mondta Dr. Godley.

A teljes jelentésből kiderül, hogy 11. február 2021-én reggel a pilótát rövid időre meglátogatták Reedy Springs-i tanyáján, Townsville-től délnyugatra, közeli családtagjai, akik teherautókkal szállítottak marhákat egy szomszédos ingatlanra.

Azt tanácsolták, hogy a visszaút során később, ha ideje engedi, újra ellátogathatnak, bár a környék viharos időjárása ezt megakadályozhatja.

Délután 4 órakor Anning szorongani kezdett, amikor családtagjai nem érkeztek meg az állomásra a várt módon, és egy közeli területre repültek, hogy megkeressék őket.

Megpróbált visszatérni Reedy Springsbe, eltévedt, és leszállt a Camden Park állomáson, majd a Wongalee állomáson, hogy tankoljon és útbaigazítást kérjen.

Huszonkilenc perccel az utolsó világítás után a helikopter elektromos vezetékkel érintkezett, aminek következtében a repülés irányában a földi világítás megszűnt.

„Azután, röviddel azután, hogy befordult egy lezáratlan útra borús, holdtalan körülmények között, a helikopter egy kanyar után letért az útról, majd nyílt füves területen átrepült, és bal parton, orral lefelé tartó helyzetben fáknak és terepnek ütközött.”

A baleset éjszakáján borús volt a viszonyok, és a holdnak mindössze 1 százaléka volt megvilágítva. A megszakadt elektromos vezeték – amely egy közeli állomást látta el árammal – tovább csökkentette az amúgy is ritkán lakott területen dolgozó pilóta földi világítását.

„A vezeték ütközésének természete és helye, valamint a baleset helye alapján nagyon valószínű volt, hogy a pilóta alacsony magasságban repült, egy lezárt, majd egy lezáratlan út felett, hogy visszanavigáljon a birtokára. .”

Dr. Godley elmondta, hogy a baleset rávilágított az éjszakai repülés magas kockázatára a távoli területeken a repülőgép helyzetének és helyzetének meghatározásához szükséges vizuális referenciák hiánya vagy leromlása miatt.

„A nappali vizuális repülési szabályok (VFR) pilótáinak meg kell tervezniük, hogy az utolsó fény előtt legalább 10 perccel megérkeznek a célállomásra – és semmilyen körülmények között ne szálljanak fel ezen időpont után.”