Vezető nélküli csónakok, tartós érzékelők a különleges műveletek tengeri menüjében

TAMPA, Fla. – A harci búvárok teherkönnyítésétől az autonóm vízi járművek gyártásán át a bővítésig adatalapú technológia rendszereihez a különleges műveleti tengeri eszközökért felelős hivatal egyetlen célja van: hozzáférés.

Így csinálja az amerikai haditengerészet kapitánya, Randy Slaff, a program végrehajtó tisztje Amerikai Különleges Műveleti Parancsnokság's tengerészeti technológiai egysége foglalta össze csapata felszerelési igényeit kedden a SOF Week konferencián.

Hozzáférés ezekhez speciális operátorok azt jelenti, hogy be- és kiszállunk egy objektumból, vagy távolról és csendben megfigyeljük azt a területet a küldetés előtt hetekig vagy hónapokig.

„A hozzáférés biztosításával őrizhetjük meg közös előnyünket” – mondta Slaff.

Azoknak a búvároknak, akik akár 425 fontot is cipelnek, amikor lecsapnak, ez kevesebb és könnyebb rendszert jelent, amelyek többet teljesítenek. A kulcsfontosságú fejlesztési területek közé tartozik a jelenleg használt lítium-ion akkumulátorok alternatívájának keresése, valamint a regeneratív szén-dioxid súrolás javítása a búvárok újralégzőkészülékében.

Könnyű hőszabályozásra is szükségük van – lényegében jobb nedves és száraz ruhákra.

A víz alatti kommunikáció pedig lehetne jobb; Az operátorok alig várják, hogy felbukkanjanak vagy elérjék céljukat, hogy megtudják, változott-e valami a területükön. Valós idejű adatátvitelre van szükségük a küldetés minden szakaszában, hogy „lássák” környezetüket, és jelentsék a látottakat a parancsnokságnak – közölték a tisztviselők.

A vízfelszín feletti és alatti vízi járművek esetében a Slaff munkatársai több változatosságot keresnek a csónakok és tengeralattjárók által szállított hasznos teher tekintetében, valamint a fedélzeti feladatok automatizálásának módjait. E rendszerek közé tartozik a SEAL Delivery Vehicle; Combatant Craft változatok Assault, Medium, Heavy és Riverine: és a száraz harci merülő és személyzet nélküli felszíni járművek, amelyek kiterjesztik az érzékelők hatótávolságát a fenyegetés észlelése érdekében.

A SEAL Delivery Vehicle régi platformját, az SDV MK 8-at az elmúlt években lecserélték az SDV MK 11-re, amely nagyobb hatótávolsággal, nagyobb hasznos terheléssel, valamint fejlettebb kommunikációval és navigációval rendelkezik a Special Operations Command információi szerint.

A tisztviselők arra számítanak, hogy a Combatant Craft Assault Heavy változatának gyártása 2024-ben, míg a közepes változat 2025-ös pénzügyi év végén kezdődik meg.

A Slaff munkatársai prezentációi szerint az Assault verzió jelenleg gyártás alatt áll.

Annak érdekében, hogy „szemet” kapjanak ezeknek a gyors hajóknak, a parancsnokság megkezdi a Combatant Craft Forward Looking Infravörös kamera gyártását, amely a jövőben új vízijármű-változatokhoz fog illeszkedni.

A hajók egy része személyzet nélküli – vagy legalábbis automatizált pilótavezetéssel rendelkezik –, mivel a parancsnokság igyekszik integrálni az ilyen rendszereket, különösen a part menti régióban, ahol a víz találkozik a szárazfölddel.

Noha ezek kulcsfontosságúak az emberes küldetésekhez, a csapatoknak folyamatos információra van szükségük a nyílt tengeren és a közelben zajló eseményekről. A fő probléma most az olyan érzékelők, amelyek képesek ember nélkül is információkat gyűjteni, tankolást vagy akkumulátorcserét igényelnek.

Jelenleg 12 órás érzékelők állnak rendelkezésre, de Slaff csapatának olyan változatokra van szüksége, amelyek hetekig vagy hónapokig kitartanak.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoAiStream. Web3 adatintelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• A jövő pénzverése – Adryenn Ashley. Hozzáférés itt.
• Részvények vásárlása és eladása PRE-IPO társaságokban a PREIPO® segítségével. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.defensenews.com/naval/2023/05/10/driverless-boats-enduring-sensors-on-the-special-ops-maritime-menu/