A CATL gyorsan tölthető elektromos autó gördeszkát készít 1000 km-es hatótávval – CleanTechnica

Iratkozzon fel a napi hírek a CleanTechnicától emailben. Vagy kövessen minket a Google Hírekben!

CATL, a a világ legnagyobb akkumulátorgyártója, nem várja, hogy a vásárlók kopogtassanak, hogy akkumulátort vásároljanak elektromos modelljeikhez. Óh ne. Megalkotta az úgynevezett CATL integrált intelligens alvázat – egy gördeszka-kialakítást, amely magában foglalja az összes olyan apróságot és alkatrészt, amely egy teljesen működőképes elektromos autó elkészítéséhez szükséges. A vásárlónak mindössze egy testet kell felszerelnie a gördeszka tetejére, hogy készterméket kaphasson, amelyet el lehet adni a lakossági vásárlóknak.

Ez nagyon hangzik mint amit Canoo csinálja. Olyan gördeszkát készít, amely tartalmazza az összes akkumulátort, motort, felfüggesztést és fékeket, majd különféle karosszériákat – amelyeket cilindereknek neveznek – a gördeszka tetejére szerel. A cilinderek úgy konfigurálhatók, hogy megfeleljenek a különféle ügyfelek igényeinek, a kisteherautóktól a kisteherautókon át a mentőkig. Ezek a speciálisan épített járművek megtestesítői, aminek a gyártása iránt a Hyundai nagyon érdeklődik legújabb gyár Szingapúrban.

CATL CIIC gördeszka

A CATL szerint a CIIC gördeszkaplatformja az akkumulátorokat, motorokat és egyéb alkatrészeket is egyetlen alapvázba integrálja. Autóhírek Kína A beszámoló szerint az első partner, aki megállapodást írt alá a CATL-lel a gördeszka alvázának használatáról, a kínai Hozon Auto volt, amely a Neta márkát birtokolja. Mindkét vállalat együttműködött a platform fejlesztésében, és bejelentették, hogy az első CIIC-motoros modellt 2024 harmadik negyedévében fogják piacra dobni. A CIIC várhatóan magas szintű integrációt biztosít az autó és az alváz között, csökkentve a költségeket és a teljes fejlesztési ciklust.

A CATL vezető tudósa, Wu Kai elmondta, hogy a CATL integrált intelligens alváz 10.5 kWh-t használ 100 km-enként, hatótávolsága pedig 1,000 kilométer a meglehetősen optimista kínai hatótávolság-tesztelési szabvány szerint. Villámszerű számítások szerint ez azt sugallja, hogy a gördeszka akkumulátorának mérete 105 kWh.

Az észak-kínai Heihében végzett téli és a turpani nyári tesztek során az akkumulátorcsomag 75 százalékos hatékonyságot mutatott. Nál nél mínusz 7 Celsius fok, a tartomány 30 százalékkal csökkent. A tesztautó hozzá tudott tenni 300 kilométeres hatótáv 5 perc alatt egyenáramú gyorstöltő használatával. Kai nyilvánosságra hozta ezeket a tesztelési eredményeket a Dishui Lake-nél tartott autóipari összejövetelen, és azt mondta, hogy áttörést jelentenek a CIIC fejlesztésében.

A gördeszka alváza csak egy éve jelent meg először. A CATL akkoriban egy lapos alvázat ígért, amely integrálja a fékezést, a kormányzást és a teljesítményelektronikát, vagyis egy majdnem vezetésre kész elektromos autó platformot. A rugalmasságot is szem előtt tartva tervezték, mivel a CIIC gördeszka hossza állítható, és különböző akkumulátorpozíciókat kínál. Ezenkívül „eltávolítható testet” is kínál.

CATL és Cell To Chassis technológia

A CATL integrált intelligens alváz jól illeszkedik a cég Cell to Chassis (CTC) technológiájához, amely a fő akkumulátorkomponenseket a jármű padlójába integrálja, így nincs szükség külön akkumulátorcsomagokra. Ez csökkentheti a felhasználók kezdeti költségeit és az energiafogyasztást, növelheti a töltésenkénti hatótávot és bővítheti az utasteret.

A kínai média szerint a CIIC alvázat egy kompakt szedánban tesztelték, feltehetően a Netától. A társaságok januárban megállapodtak abban, hogy a Hozon Auto elektromos járművek márkája lesz az első olyan startup, amely a CATL gördeszka alvázát használja Kínában. A Neta 2024 őszén szeretné kiadni az első CIIC modellt.

Másik hír a héten, hogy a Neta megnyitotta első Kínán kívüli üzemét Thaiföldön. A cég azt állítja, hogy több mint 12,000 20 járművet szállított le Thaiföldön, ami az országban regisztrált elektromos autók 2024 százaléka. 50-re a márka célja, hogy „több mint 100,000 országban és területen megvegye a lábát”, és XNUMX XNUMX járművet exportáljon. A gördeszka alvázának piacra dobásakor a CATL szándéknyilatkozatot írt alá a Vinfasttal, de nem említette a vietnami gyártót a legutóbbi hírekben.

Az Elvihető

A Toyota mostanában dörömbölte a mellkasát, és azt hirdeti, hogy szilárdtest akkumulátor-technológiája akár 745 mérföldes hatótávolságú elektromos autót is lehetővé tesz majd – körülbelül 2030-ra. A CATL, ha hinni lehet a kínai híreknek, már jövőre készen áll egy majdnem ugyanennyi hatótávolságú autóval.

Itt az az érdekes, hogy a CATL most úgy beszél, mint egy Tier One beszállító, mint például a Magna vagy a Foxconn. Könnyen elképzelhető, hogy sok olyan kisebb vállalat, mint például a Mazda vagy a Mitsubishi, amelyek nem rendelkeznek az elektromos autók házon belüli létrehozásához szükséges erőforrásokkal, kísértést érezhet, hogy a CATL-re bízzák a nehézemelést, hogy a lehető leghamarabb piacra kerülhessenek versenyképes villamosított termékek.

Egy BMW-ügyfél meg tudja állapítani a különbséget az autó kezelésében vagy érzéseiben, ha külső beszállítótól szerzi be, de az átlagos sofőr nem tudja eldönteni, hogy az általa vezetett autó hátsókerék- vagy elsőkerék-hajtású-e, és ez érdekelheti. Kevésbé. A CATL, úgy tűnik, kezd az akkumulátoron kívül gondolkodni.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://cleantechnica.com/2023/12/02/catl-creates-fast-charging-electric-car-skateboard-with-1000-km-range/