A Kanadai Nemzeti Vasút túllicitálja a Kansas City Southern riválisát

A vasúti bárók megint rajta vannak.

A Kanadai Nemzeti Vasút kedden felajánlotta a Kansas City Southern megvásárlását 33.7 milliárd dollárért, meghaladva a 29 milliárd dolláros ajánlatot. előterjesztette a múlt hónapban egy rivális vasút üzemeltetője, a Canadian Pacific.

A versengő ajánlatok aláhúzzák a kereskedelmi forgalomból várható gazdagodást Egyesült Államok – Mexikó – Kanada megállapodás tavaly törvénybe iktatták. Bármelyik kérővel való egyesülés egy Kanadától Mexikóig terjedő vasútvonalat hozna létre. A már konszolidált vasúti ágazatban kevés vonal maradt, amelyre licitálni lehet – nem beszélve a szabályozó hatóságok által jóváhagyott ügyletekről.

– mondta a Kanadai Nemzeti levélben a Kansas City igazgatóságának hogy a vállalat „jelentős időt és erőforrást fordított a két vállalatunk lehetséges kombinációjának elemzésére”. Azzal érvel, hogy ajánlata „páratlan lehetőséget jelent a 21. század első számú vasútjának létrehozására”.

Az ajánlat alapján a Kansas City Southern 21 százalékkal magasabb értéket kap, mint a kanadai Pacific ajánlata, amelyről a társaságok igazgatótanácsa megállapodott.

A Canadian National számára ez a javaslat esélyt jelentene arra, hogy megakadályozza kisebb hazai versenytársa jelentős méretarányos növekedését. A Canadian Pacific-től eltérően a Canadian National már rendelkezik pálya megállapodások a Mexikói-öbölig terjed.

A rivális ajánlat további kihívást jelent a kanadai Pacific ajánlatával szemben, amely már korábban is hatósági ellenőrzés alá került. Az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma felszólította a Felszíni Közlekedési Tanácsot – amelynek jóvá kell hagynia az ajánlatot –, hogy vizsgálja meg az ügyletet. a 2001-ben életbe léptetett szigorú iparági irányelvek szerint és aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy szavazati jogot használ, amely lehetővé tenné számára az ügylet lezárását még a hatósági jóváhagyás megszerzése előtt.

A kanadai csendes-óceáni térség azzal érvelt, hogy nem lehet szabályozási probléma, mivel a két vasút között nincs átfedés, és bizonyos esetekben új piacokat hoz létre. Azt mondta, hogy a többi nagy észak-amerikai vasúthoz képest kisebb mérete miatt mentesülnie kell az irányelvek alól.