A Battle Royale formálódik az EV Pickup Marketen

Mivel a Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares vitaindító beszédet fog tartani, a Ram márka az e heti Consumer Electronics Show, a Ram Revolution debütálása egyik nagy bejelentése lesz.

Ez a teljesen elektromos Ram 1500 pickup vékonyan álcázott változata, amelyet 2024-re gyártanak. Az autógyártó egyelőre nem közölt sok részletet, de a teherautó várhatóan a Ram gázüzemű pickupjaival összhangban teljesíti majd a hasznos teher és a vontatás számát. - miközben töltéssel akár 500 mérföldes hatótávolsággal is büszkélkedhet.

A Ram 1500 EV sorozatgyártású változata csatlakozik a már most is egyre zsúfoltabbá váló, teljesen elektromos pickupokhoz, olyan modellekkel, mint a Ford F-150 Lightning, a GMC Hummer EV és a Rivian R1T. Egyes becslések szerint az évtized közepére egy tucat – vagy több – közepes és teljes méretű hangszedő lesz elérhető az Egyesült Államok piacán az olyan változatos márkáktól, mint a Tesla vagy a Kia. A kérdés az, hogy találnak-e kész piacot a fogyasztók körében.

"Valóban túl korai megmondani, hogy a hagyományos pickup-vásárlók hogyan fogadják majd el az elektromos modelleket" - mondta Stephanie Brinley, az IHS Markit vezető autóelemzője.

A profik

Manapság a pickupok „menő tényező” sok tulajdonos számára – tette hozzá Brinley, de a vásárlók többsége számára „a dolgok elvégzéséről van szó”, és az olyan gyártóknak, mint a Ford, a GM és a Stellantis, még bizonyítaniuk kell, hogy teljesen elektromos teherautóik képesek szállítani. .

Pozitívum, hogy az elektromos motorok rengeteg tuskóhúzó nyomatékot képesek leadni. A Lightning például akár 580 lóerőt és 775 lb-ft-ot is teljesít a nagy hatótávolságú csomagjával – ez elegendő több mint 2,000 font hasznos teher és 10,000 60 font pótkocsi kezelésére. És gyorsabb, mint bármelyik meglévő gáz- vagy dízelmotoros modell, mindössze 4 másodperc alatt eléri a 1,000-at. A GMC Hummer EV eközben 1 LE-t nyom ki az XNUMX-es kiadású kivitelben.

További előny: míg a kezdeti vételárak magasabbak, mint a hasonló gázmodellek esetében, az elektromos járművek üzemeltetési költségei hosszú távon lényegesen alacsonyabbak. Ez vonzó a flottaüzemeltetők számára, akik nagy hangsúlyt fektetnek a kilométerenkénti költségükre.

És a Hátrányok

A legújabb teherautók minimálisra csökkentik a távolsági szorongást – legalábbis optimális körülmények között. A Lightning töltésenként akár 320 mérföldet is megtesz. A Chevrolet Silverado EV 400-as csúcsot céloz meg, a Ram 1500 EV pedig állítólag akár 500 mérföldet is megtesz majd töltéssel.

Hátránya: a hatótáv jelentősen csökkenhet nagy, aerodinamikailag nem hatékony pótkocsik vontatásakor. És a hatótávolságot is hátrányosan befolyásolja a hideg időjárás. A Consumer Reports kutatása szerint az elektromos járművek általában hatótávolságuk 40%-át is elveszíthetik, ha a hőmérséklet 20 Fahrenheit-fokra vagy az alá csökken.

A korai kereslet meghaladja a várakozásokat

Ennek ellenére a korai számok a helyes irányba mutatnak az elektromos járművek piacára lépő gyártók számára. A 2023-as modellévre a GMC már elfogyott a Hummer modellből, a Rivian pedig nehezen tudja kielégíteni az R1T iránti keresletet.

A Ford kezdetben a michigani Dearbornban építette fel dedikált Lightning-gyárát, hogy évente körülbelül 25,000 150,000 teherautót gyártson le. „Ledöntötte a falakat” – mondta Darren Palmer, az EV-program vezetője, és 2023 XNUMX teherautó számára készült újra, amit a Ford reményei szerint XNUMX végére elérhet – mondta a TheDetroitBureau.com-nak.

"Ha hosszabb távon nézzük, van hely ezeknek" a detroiti autógyártók ajánlatai, amelyek hagyományosan uralják a pickup szegmenst, mondta Brinley.

Új modellek „őrültek háza”.

A Detroit Big Three már bemutatott olyan termékeket, mint a GMC Hummer EV, a Ford F-150 Lightning, a Chevrolet Silverado EV, a GMC Sierra EV és a Ram 1500 EV. A Ford vezérigazgatója, Jim Farley megerősítette, hogy cége az évtized közepén még legalább egy elektromos hangszedőt épít be, a megfigyelők pedig azon vitatkoznak, hogy ez a közepes méretű Ranger vagy a kompakt Maverick pickupok változatát jelenti-e – vagy esetleg mindkettőt. A GM és a Stellantis pedig senkit sem lepne meg, ha középkategóriás hangszedőik elektromos változatát is hozzáadnák.

Eközben az EV pickup szegmensben is megjelent a Rivian R1T, valamint az újonnan bemutatott Lordstown Endurance. Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója pedig megígérte, hogy ez év végéig piacra dobja a régóta halogatott Cybertruckot.

– Ez egy őrültek háza lesz – tette hozzá Brinley –, ami az összes eljövendő névtáblát illeti.

Több jönni

A Toyota vezérigazgatója, Akio Toyoda korábban megerősítette, hogy cége elektromos pickupot vezet be, bár nem világos, hogy közepes vagy teljes méretű lesz-e. A Kia két elektromos teherautón dolgozik, amelyek közül legalább az egyik eljusson az amerikai bemutatótermekbe. A Nissan, a Hyundai és a Volkswagen is utalt arra, hogy piacra kerülhetnek. És így lehet több más startup is. Ez magában foglalja a Canoo-t is, bár a vállalat figyelmeztette a befektetőket, hogy új tőke bevonása nélkül nem tudja elérni a termelést.

Mindent összevetve, Brinley és más elemzők arra számítanak, hogy az évtized közepén vagy utolsó felén egy tucat vagy több teljesen elektromos hangszedő lesz az amerikai bemutatótermekben.

A verseny – mondta Palmer, a Ford elektromos autójának vezetője – „könyörtelen lesz”.

Bízik benne, hogy lesz kereslet. A Ford azt tervezi, hogy 5-ra megnyitja története legnagyobb gyártókomplexumát, az 2026 négyzetmérföldes BlueOval Cityt Memphis közelében. Kizárólag az elektromos teherautókra összpontosít, beleértve a második generációs Lightninget és legalább egy másik modellt is. A Ford történetének legdrágább projektjeként az autógyártónak abban kell reménykednie, hogy sikerül meggyőznie a vásárlókat arról, hogy a gázról és a dízelről váltsák át az akkumulátort.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/battle-royale-shaping-up-in-ev-pickup-market/