Az autóipari félvezető chipek piaca 11.1%-os CAGR-el 80-ben több mint 2027 milliárd dollárra nő, az elektromosítás és az ADAS miatt

Az autóipari félvezető chipek piaca 11.1%-os CAGR-el 80-ben több mint 2027 milliárd dollárra nő, az elektromosítás és az ADAS miatt

Időbélyeg: 6. december 2022. 10:42
Forrás csomópont: 1915076

Hírek: piacok

6. december 2022.

A könnyű járművek viszonylag lapos piaca ellenére az autóipari félvezető chipek piaca 11.1%-os összetett éves növekedési rátával (CAGR) nő a 44-es 2021 milliárd dollárról 80.7-re 2027 milliárd dollárra. az Automotive 2022' jelentésben. Ez azt jelenti, hogy a félvezető chipek autónkénti értéke ~550 USD-ról ~912 USD-ra emelkedik 2027-ben, miközben az egyes autókba beépített chipek száma ~820-ról ~1100-ra nő.

„Az autók villamosításának gyors növekedése új típusú szubsztrátumokat igényel, például szilícium-karbidot (SiC) a teljesítményelektronikához. 1130-ben várhatóan 2027 kwafert képvisel majd” – mondja Pierrick Boulay, a Yole Intelligence fotonikai és érzékelési részlegének vezető technológiai és piaci elemzője. „Bár még mindig alacsony a 30,500-re várható mintegy 2027 16 kwafer szilíciumhoz képest, a szilícium-karbid gyorsabban fog növekedni, mint a szilícium és a gallium-arzenid (GaAs)/zafír” – teszi hozzá. „Az ADAS szintén fontos hajtóerő, és a legfejlettebb technológiájú, akár 10 nm/4 nm-es mikrovezérlő egységek (MCU-k) bekerülnek az ADAS-ba (fejlett vezetőtámogató rendszerek), beleértve a radar- és egyéb szenzoros vezérlőket is. Az autonómia 5. és XNUMX. szintje növeli a több memória (DRAM) és számítási teljesítmény iránti keresletet.”

A villamosítás terén a vertikális integráció egyre népszerűbb az OEM-ek körében. Többféleképpen is működhet: teljes integráció egészen a komponensek szintjéig, rendszerintegráció és nyomtatható alkatrészek alvállalkozásba adása, stratégiai együttműködés/közvetlen befektetések kulcsfontosságú alkatrész-beszállítókkal stb. A hagyományos autóipari ellátási láncnak alaposan meg kell vizsgálnia helyzetét. A Yole Intelligence számításai szerint vegyes vállalatok, egyesülések és felvásárlások (M&A), valamint új befektetések és értékesítések révén átalakulhat versenyelőnyének megőrzése érdekében. Bár a félvezetők kritikus szerepet töltenek be az autóiparban a folyamatban lévő bomlasztó átalakulásban, a legtöbb szereplőnek, mind az OEM-eknek, mind az 1. szintű beszállítóknak még nincs jól meghatározott stratégiája a félvezetőkkel kapcsolatban. A jövőre való felkészüléshez sürgősen szükség van a félvezető-technológiákkal és azok ellátási láncaival kapcsolatos belső és külső szakértelemre.

„Az ellátási lánc menedzsmentje megváltozik, mivel az OEM-eknek közvetlenül a chipgyártókkal kell tárgyalniuk, tanulniuk kell a fogyasztói iparágtól, és „pufferkészletet” kell tartaniuk” – mondja Eric Mounier Ph.D., a Yole Intelligence piackutatási igazgatója. „Szorosabb együttműködést kell folytatniuk a chipgyártókkal a mennyiségi előrejelzések és a hosszú távú rendelések tekintetében” – teszi hozzá. „A Toyota által az 1960-as években úttörőként működő „just-in-time” gyártás a jelenlegi geopolitikai környezetben már nem működik együtt a chipgyártókkal.”

Címkék: Teljesítmény elektronika Sic

Látogasson el: www.yolegroup.com

Időbélyeg:

Még több Félvezető ma