Az Audi ugratja „Sphere” családjának legújabb tagját

Az Audi ugratja „Sphere” családjának legújabb tagját

Forrás csomópont: 1776252

Az Audi Sphere névre keresztelt járművek „családja” újabb taggal bővül, és úgy tűnik, ez elég maroknyi.

Audi Sphere koncepciótrió, Pebble 2022
Az Audi három „gömb” elektromos jármű-koncepciója immár negyedik családtaggal, az aktív szférával rendelkezik.

A német prémium autómárka bemutatta legújabb koncepcióautóját, az aktív szférát. Az új crossover-stílusú kupé január 26-án, a „Haladás ünnepén” debütál. Ez a csoport negyedik tagja, amely az urbanszférát, a nagyszférát és a skyszférát követi.

„Az Audi Activesphere koncepciója a legnagyobb szabadságot biztosítja, és tökéletes társ az ambiciózus szabadtéri kalandokhoz” – jegyzi meg az Audi az előzetesben. 

„Legyen szó vízi sportokról, síelésről, golfozásról vagy kihívást jelentő hegyi utakról – az ActiveSphere-koncepció minden tevékenységhez tökéletes variálhatóságot kínál Míg a koncepcióautó a rendkívüli eleganciát a kiemelkedő terepteljesítménnyel ötvözi, kommunikációs technológiája egyedülálló élményt teremt – magán az autón túl. ”

A TheDetroitBureau.com-nak eltartott egy kis ideig, hogy bütykölje a fotót, hogy jobban megnézze az Audi által biztosított felülről lefelé irányuló fotót, és egyértelmű, hogy az aktív szféra az aktív embereket célozza meg. A koncepció két síléckészletet mutat be egy üveg panorámatető tetején, piros belső világítással az utastérben.

Úgy tűnik, hogy a négyajtós crossoverben legalább négy felnőtt számára van hely. A modern, elegáns megjelenést a jármű karosszériájába süllyesztett ajtókilincsek hangsúlyozzák. Középen egy kicsit vékonyabb is, széles vállakat és domborulatokat kölcsönöz neki, ami valószínűleg sportos és erőteljes megjelenést kölcsönöz neki. Ez határozottan eltér a többi „szférától”.

Audi urbansphere koncepció
A városi szféra a kínai piacot és annak sűrű forgalmú városi környezetét célozza meg.

Fogalmak családja

A Sphere család négy tagja – skysphere, grandsphere, urbansphere és activesphere – bemutatja az Audi jövőképét a jövő prémium mobilitásáról. A koncepciójárműveket nemcsak a lenyűgöző dizájn egyesíti, hanem az elektromos hajtás és az automatizált vezetés lehetőségét biztosító dizájn is.

urbansphere volt a legutóbbi ajánlat. A kínai piacot és annak sűrű forgalmú városi környezetét célozva a Volkswagen-csoport Premium Platform Electric platformján közlekedik. A városi szféra utastere a legnagyobb Audi, amit valaha készített. 133.9 hüvelykes tengelytávval büszkélkedhet, 217 hüvelyk hosszú, 79 hüvelyk széles és 70 hüvelyk magas. Ezek a nagylelkű arányok belül nagy hasznot hoznak. 

Luxusautóként az Audi mindössze két üléssort szerelt fel, amelyek négy személynek biztosítottak helyet. Az ülések forgathatók, így az utasok egymással szembe nézhetnek, miközben beszélnek. A fejtámla mögé egy biztonsági képernyőt szereltek fel, hogy elrejtse az utas fejét azok számára, akik egy kis magányra vágynak. 

Mindegyik üléshez a fejtámlába szerelt hangszórók is tartoznak, amelyek segítségével megtekinthetők az első ülések hátulján elhelyezett monitorok. A hátsó ülésen utazók is hozzáférhetnek a mozivászonhoz, amely a mennyezetről lehajtható, az utastérben átlátszó vászon. 

Audi Grandsphere koncepció első
Az Audi a Grandsphere-t „kerekes magánrepülőgépként” írja le.

Amikor eljön az utazás ideje, két villanymotor 395 lóerőt és 509 font láb nyomatékot biztosít mind a négy keréknek. 

Az energia egy 120 kWh-s akkumulátorcsomagból származik, amely 466 mérföldes hatótávolságot kínál. 800 voltos technológiával tölti fel, így az Audi szerint 5%-ról 80%-ra kevesebb mint 25 perc alatt tölthető fel.

Nagygömb

A második koncepció szerint az Audi a nagyszférát „közúti magánrepülőgépként” írta le. A A nagygömb mérete 17.6 láb, az orrtól a farokig, és homályosan hasonlít az Audi jelenlegi A7-es sorozatának nyújtott változatára.

A „kerekes társalgóba” beépített technológia nagyjából három különböző kategóriába sorolható. Kezdetben a bemutatójármű egy teljesen elektromos hajtásláncot használ, amely ikermotorokat párosít – minden tengelyen egyet –, hogy 711 lóerőt és 686 font láb nyomatékot adjon le. Az Audi szerint ez körülbelül 0 másodperc alatt 100-62 km/h-ról, azaz 4.2 mph-ról való felszállást tesz lehetővé.

Hatótávolsága 750 kilométer vagy 466 mérföld, 120 kilowattórás lítium-ion akkumulátorral. A rendszer 800 V-on működik, és akár 270 kW-ot is képes felvenni egy 3-as szintű gyorstöltőről, így mindössze 5 perc alatt 80-25%-os töltöttségi állapotba kerül. 10 perc alatt további 300 km-t, azaz körülbelül 186 mérföldet adna le.

Audi skysphere koncepció elöl az úton
Az Audi skysphere koncepciója az első a német márkától származó három koncepció közül.

A granszféra eközben 4. szintű autonómiával rendelkezik. Ez nem teljesen használható bárhol és bármikor, de lehetővé teheti a vezető számára, hogy hatékonyan átvegye az irányítást a legtöbb úton és a legtöbb időjárási körülmény között.

Hol kezdődik: égbolt

A skysphere koncepció célja, hogy a „kabrió” gondolatát új végletekig vigye.

a hosszú, alacsony roadster tető behúzódhat, de ez még csak a kezdet. Még a tengelytávját is módosíthatja egy gombnyomással. És ha belefárad az égbolt mozgásába, a kormánykerék és a pedálok eltolódnak, és az utastér egy luxus, kerekes társalgóvá változtat.

A skysphere esetében a show-autó megőrizte a klasszikus roadster arányokat, az Audi illetékesei szerint erős hatással volt rájuk a Horch 835, az 1930-as évek egyik leghíresebb német luxusautója. A Horch egyike volt annak a négy márkának, amelyből végül Audi lett.

Mint minden jó roadsternek, a kétajtósnak is behúzódik a teteje. De az Audi mérnökei itt mutattak be egy kis varázslatot. Roadsterként a skysphere körülbelül 194 hüvelyk hosszú. Alacsonyan szerelt, kétrészes akkumulátorcsomagjával és motorjaival pedig képesnek kell lennie arra, hogy a kanyarokban fürgén mozogjon.

A bemutató autó egyetlen villanymotort használ, amely 623 lóerőt és 553 font láb nyomatékot üt ki a hátsó kerekeken keresztül. Az Audi azt állítja, hogy mindössze 4,000 másodperc alatt indítja el a nagyjából 0 font súlyú égboltot 60-ról 4-ra.

De ha jól érezte magát, és most egy kényelmes körutazásra vágyik, a skysphere mobil társalgóvá változik. A tengelytáv az orrtól a farokig közel egy lábbal, 204 hüvelykre nyúlik, ahogy a karosszéria és a vázelemek szétválnak. Ezzel egy időben a hagyományos vezetői vezérlők eltűnnek, a prototípus immár 4-es szintű autonómiával működik. Ez azt jelenti, hogy bárhová, bármikor elhelyezhető anélkül, hogy sofőr beavatkozására lenne szükség.

Időbélyeg:

Még több A Detroid Iroda