Alternatív üzemanyag-ellátás dízel targoncákhoz

A Hyster új, alternatív motor-üzemanyag-ellátási lehetőségeket vezetett be, amelyek lehetővé teszik nagy teherautói és A sorozatú IC targoncái számára, hogy az EN100 szabványnak megfelelő HVO 15940-at (Hidrokezelt növényi olajat) használjanak. Ezen kívül a H2.0-3.5AA sorozatú emelőtargoncák GTL (Gas to Liquid) és BtL (Biomass to Liquid) üzemanyagokat is használhatnak. A dízel alternatívái akár 2%-kal csökkenthetik a CO90-kibocsátást, és támogathatják a vállalkozásokat szénlábnyomuk csökkentésében.

„Bár a nagyobb teherbírású emelőtargoncák villamosítása halad előre, ez még nem a megfelelő megoldás minden alkalmazáshoz” – magyarázza Rob Maris, a Hyster Europe Big Trucks termékstratégiai menedzsere. „Az elektromos kezdeti költség teherautók valamint a szükséges infrastruktúra és töltési frissítések gyakran késleltethetik az alkalmazást. A legnagyobb teherautók esetében pedig az akkumulátor- és hidrogén-üzemanyagcellás technológia egyszerűen még nem létezik.”

„A környezetbarátabb üzemanyagtípusokra, például a HVO100-ra való átállás küszöbön álló megoldást kínálhat egyes vállalkozások számára, hogy csökkentsék szénlábnyomukat, miközben a villamosítás felé haladnak” – folytatja Rob. A HVO egy paraffinos bioalapú folyékony üzemanyag, amely sokféle növényi olajból, például repce-, napraforgó- és szójaolajból, valamint állati zsírokból származik. Használható hagyományos dízelmotorokban, tisztán vagy fosszilis dízellel keverve (Petro diesel). Az etanoltartalom miatt azonban szükség lehet néhány kisebb módosításra az üzemanyag-ellátó rendszerekben.

A Hyster A sorozatú modellek GTL és BtL üzemanyagtípusokkal is működnek. A GTL egy földgázból nyert alternatív üzemanyag, amely kevesebb károsanyag-kibocsátást és károsanyag-kibocsátást eredményezhet, mint a hagyományos nyersolaj alapú dízel. A BtL tüzelőanyagok biomasszából – általában szilárd biomasszából, például tűzifából, szerves hulladékból és állati lisztből – készült szintetikus tüzelőanyagok. Csökkenthetik a részecske-, szénhidrogén-, CO- és CO2-kibocsátást.

A Hyster A sorozatú targoncák gyárilag szállíthatók, könnyen felszerelve alternatív üzemanyagokkal való használatra. A HVO 100 Hyster Big Trucks, Empty Container Handlers vagy ReachStackers használatához egy utángyártott készletet tettek elérhetővé.

A megoldás támogatja a Tier III, Tier IV és Stage V emissziós előírásoknak való megfelelést, és könnyen alkalmazható terepen, vagy gyárilag beszerelhető új berendezésekhez. Nitril gumi (NBR) tömítések az üzemanyagrendszerben FKM tömítésekre cserélve; fluorozott, szén alapú szintetikus gumi, amely hosszú távon ellenáll az etanol hatásainak. A jelenlegi üzemanyag-vezetékek és egyéb használt alkatrészek már jól ellenállnak a HVO hosszú távú hatásaival szemben.

Az alkalmazástól és a munkaciklustól függően a Big Trucks üzemanyag-fogyasztás akár 0-6 százalékos csökkenése is lehetséges a hagyományos dízel üzemanyaghoz képest. Ugyanakkor a HVO100 használata nincs negatív hatással a targoncák meglévő emissziójavító technológiáira, mint például a dízel oxidációs katalizátorokra (DOC), a dízel részecskeszűrőkre (DPF) vagy a szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerekre. Ezeknek az alternatív tüzelőanyagoknak nincs káros hatása a targonca és a konténerszállító berendezés motoralkatrészeinek tartósságára, miközben hasonló motorteljesítményt biztosítanak.
„A HVO 100 üzemanyag-opcióvá tétele a Big Trucks számára egy a sok közül Hiszter energiaopciókkal kapcsolatos projektek” – mondja Rob. „Továbbra is kutatunk és kínálunk olyan új megoldásokat, amelyek segítik a vállalkozásokat a kezelő berendezésekből származó kibocsátások kezelésében a villamosítás felé vezető út minden szakaszában.”