3 módszer, amellyel az eBay és a Pepsi kezeli a 3. hatókörű közlekedési kibocsátásokat | Greenbiz

3 módszer, amellyel az eBay és a Pepsi kezeli a 3. hatókörű közlekedési kibocsátásokat | Greenbiz

Időbélyeg: 21. augusztus 2023. 3:45
Forrás csomópont: 2836364

„Ez egy kétirányú utca” – mondta Maaz Haider, az EDF elektromos teherautók átállásának menedzsere a GreenBiz rendezvényen. 23. villamosítás konferencia csütörtökön. „Ön eléri az értékláncát, de nyitva tartja a kommunikáció kapuit is, hogy elérjék Önt.”

A PepsiCo és az eBay két vállalat, nagyon eltérő üzleti modellekkel, és mindketten ezt a taktikát alkalmazzák, hogy kezeljék a Scope 3 szállítási kibocsátásaikat, mivel harmadik feleket bíznak meg árukészletük szállításával. 

Kristen Banks, a PepsiCo fenntarthatósági vezető menedzsere elmondta, hogy Észak-Amerikában a Pepsi lábnyomának közel 20 százaléka a közlekedésből származik. Melissa Bauer, az e-kereskedelmi viszonteladó ESG stratégiai vezetője szerint az eBay, egy olyan vállalat esetében, amely valójában nem gyárt semmilyen terméket. 

A szállítókkal, beszállítókkal és (az eBay esetében) még az ügyfelekkel is kapcsolatba kerülő vállalatok az egyetlen módja annak, hogy ezek a cégek elkezdjék dekarbonizálni az üzlet ezen aspektusát. Ezek a szervezetek hozzájárulnak ahhoz, hogy a flottákat az üresen megtett kilométerek számának csökkentésére, a megújuló dízelre való átállásra, az elektromos flottákra való átállásra és a hatékonyság általános javítására ösztönözzék. 

Íme három módszer, amellyel ez a két globális vállalat együttműködik a beszállítókkal, hogy szén-dioxid-mentesítsék szerződéses, harmadik féltől származó flottáikat.

1. Az adatok pontosítása 

A szállítókkal való együttműködés során a szén-dioxid-mentesítés egyik legnagyobb kihívása a megfelelő és interoperábilis adatokhoz való hozzáférés. 

A Banks által „arany standardnak” nevezett megfoghatatlan adat az üzemanyag típusa, a szállító által felhasznált mennyiség, és ha elektromos, akkor milyen hálózatról húzza le. A szolgáltatók azonban nem akarják megosztani ezeket az adatokat, mert azok kereskedelmi szempontból érzékenyek. Így ennek hiányában a PepsiCo-nak és az eBay-nek szabványosított módszereket kell alkalmaznia.

Bauer szerint az eBay-nek egy teljes csapata van, amely közvetlenül a szolgáltatókkal dolgozik, hogy adatpontok milliárdjait gyűjtsék össze és értelmezzék. És ez egy e-kereskedelmi platform, ahol digitálisan nyomon követik minden egyes csomag méretét és súlyát, szállítási módját és helyét. Ez megkönnyíti a kibocsátások nyomon követését, mint más kiskereskedők, például a több forgalmazói központtal rendelkező Pepsi esetében. De még mindig hatalmas emelkedést jelent, ha az összes adatot beszélni lehet egymással.

„Az összes különböző szolgáltatónk nem ugyanazt a módszertant használja” – mondta. „A Posta nem ugyanazt a számítást használja, mint a FedEx. A UPS pedig nem ugyanazt használja, mint a DHL.”

2. Közvetlen partnerségek létrehozása a dekarbonizáció közös kezelése érdekében

2023-ban a PepsiCo összeállt a Schneider Nationalnal; az első harmadik féltől származó elektromos járművön a vállalat számára. A sajtóközlemény szerint az elektromos járművek szállítása 70 százalékkal csökkenti a károsanyag-kibocsátást idén az eredeti útvonalakhoz képest.

„Bizonyos szempontból viszonylag egyszerű volt” – mondta Banks. „Közvetlen partnerség egy fuvarozóval. Két partner vesz részt benne, és olyan megoldást találunk ki, amelyen mindketten együtt dolgozunk.”

Banks szerint a Schnieder az első 92 elektromos járművét Dél-Kaliforniában szerezte be, és a PepsiCo ezeken a flottákon szállítja termékeit. Haider szerint az, hogy két globális vállalat dolgozik ugyanazon a kérdésen, rengeteg tőkét és forrást nyit meg az elektromos átállás előmozdításához.  

3. A villamosítás mint szolgáltatás engedélyezése  

A villamosítás másik nagy kihívása az előzetes tőke és a hosszú határidők, amelyekre a flottáknak szükségük van a változáshoz. A PepsiCo által vizsgált második modell tehát a szolgáltatásként villamosítással foglalkozó üzletág. 

Banks szerint a PepsiCo szerződést köt ezekkel a szolgáltatásként villamosítással foglalkozó üzletágakkal, amelyek az elektromos teherautókat és a töltési infrastruktúrát biztosítják; majd az üzlet kimegy alvállalkozásba sofőrökkel és fuvarozókkal a Pepsi árukészletének áthelyezésére. 

A szolgáltatás villamosítását alternatív útnak tekintjük, ahol több lábnyomunkat villamosíthatjuk.

„Fantasztikus, amikor a fuvarozók kimennek, és maguk szerzik meg a teherautókat, és telepítik a töltési infrastruktúrát” – mondta. „De ez különösen a kis- és közepes méretű fuvarozók esetében nem mindig lehetséges.”

A PepsiCo már ezt csinálom az Egyesült Királyságban az Einride nevű céggel. Júliusban a Pepsi kezdődött két Einride elektromos teherautót használva a két midlandi gyár között a projekt pilotjaként.

„Sok fuvarozónak nincs teherautója, amely ma csak ül, és nem rendelkezik a töltési infrastruktúra telepítéséhez szükséges szakértelemmel” – mondta Banks. „Ez segít felgyorsítani az idővonalat. Ezt is egy jobban méretezhető modellnek tekintjük.”

Helyesbítés: Noha a PepsiCo a Schneider Electricvel is partneri kapcsolatban áll, ennek a történetnek a Schneider Nationalnal való együttműködésre kellett volna utalnia. A PepsiCo saját flottával rendelkezik, valamint harmadik fél szállítmányozókat is bevon. A történet többi aspektusát pontosító információkkal frissítették. 

Hiányzott az Electrify 23? Kövesse az összes tudósításunkat itt.

Időbélyeg:

Még több Greenbiz