मस्क की पहली डिलीवरी के महीनों बाद टेस्ला अर्ध संशयवाद

एलोन मस्क लंबे समय से उन लोगों को ट्रोल कर रहे हैं जिन्होंने उन पर और टेस्ला पर शक किया था। 2018 में, उन्होंने हेज फंड मैनेजर डेविड आइन्हॉर्न को "शॉर्ट शॉर्ट्स" भेजने की कसम खाई, जो टेस्ला के स्टॉक के खिलाफ दांव लगा रहे थे। कुछ साल बाद, कंपनी ने वास्तव में साटन चड्डी को अपनी वेबसाइट पर बिक्री के लिए उपहार के रूप में सूचीबद्ध किया।

मस्क ने 2019 में टेस्ला के मॉडल वाई के अनावरण में भीड़ को बताया, "आप एक धोखाधड़ी हैं," के विभिन्न रूपों को सुना। उनका उद्दंड मुंहतोड़ जवाब: "आप उस धोखाधड़ी को चला सकते हैं!"

टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी का नवीनतम रहस्योद्घाटन सेमी के साथ करना था, भारी-भरकम ट्रक जिसे प्रोटोटाइप से उत्पादन तक जाने में पाँच साल लगे। "कुछ लोगों ने कहा है कि यह असंभव था," मस्क ने जनवरी में नेवादा में एक सेमी मैन्युफैक्चरिंग इवेंट के दौरान कहा था। "लेकिन, उह, आप इसे चला सकते हैं।"

इस लौकिक विजय गोद के कारण स्पष्ट थे। सप्ताह पहले, टेस्ला ने अपना पहला सेमी पेप्सिको को सौंप दिया, जिसने कैलिफोर्निया के मोडेस्टो में अपनी विशाल फ्रिटो-ले सुविधा के लिए 15 बड़े रिग्स की डिलीवरी ली। नेवादा में जनवरी के अंत में होने वाले कार्यक्रम का उद्देश्य रेनो के पास टेस्ला के मौजूदा कारखाने के उपयोग का विस्तार करने के लिए 3.6 बिलियन डॉलर के निवेश की घोषणा करना था, साथ ही साथ अर्ध ट्रकों का निर्माण करना था।

जबकि वे उत्सव के कारण थे - कुछ मस्क फिर से कर सकते हैं, जिस तरह से टेस्ला के शेयर इस साल बढ़ गए हैं - अभी भी बहुत अनिश्चितता है कि सेमी टेस्ला के व्यवसाय के लिए कितना सार्थक होगा। जनवरी में जब मैं व्यक्तिगत रूप से ट्रक देखने के लिए मोडेस्टो गया तो मेरे मन में कंपनी के लिए कई सवाल थे। जबकि मैं सेमी की विशाल कैब और उसके केंद्रित चालक की सीट पर चढ़ने में सक्षम था, टेस्ट ड्राइव सीमा से बाहर थे।

साइट पर मौजूद टेस्ला कर्मचारियों ने कोई टिप्पणी नहीं की। पेप्सिको के प्रतिनिधियों ने पुष्टि की कि उन्होंने $15 मिलियन के प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में ऑर्डर किए गए सभी 30.8 ट्रकों की डिलीवरी ले ली है, जिसके बारे में मैंने नवंबर में लिखा था - जिसके लिए कैलिफ़ोर्निया के एयर रिसोर्सेज बोर्ड ने आधा चेक लिया था - लेकिन उत्पाद के बारे में साझा करने के लिए उनके पास कुछ और नहीं था।

यह स्पष्ट नहीं है कि सेमी की लागत कितनी है, या क्या कोई अन्य ग्राहक जिन्होंने डेढ़ दशक पहले टेस्ला से ट्रकों का ऑर्डर दिया था, उन पर अपना हाथ रखने में कामयाब रहे। टेस्ला ने जनवरी में अपने त्रैमासिक उत्पादन और वितरण रिलीज में मॉडल का उल्लेख नहीं किया, फिर अर्ध को अपनी कमाई डेक में पायलट उत्पादन में संदर्भित किया। जबकि मस्क ने कमाई कॉल के दौरान एक अपडेट की पेशकश की, जब उन्हें उम्मीद थी कि टेस्ला वॉल्यूम में साइबरट्रक्स बना रही है - अगले साल तक नहीं - उनके पास सेमी के बारे में कहने के लिए कुछ भी नहीं था।

सैक्रामेंटो में सड़क के किनारे सेमिस की दृष्टि और नेवादा राजमार्ग से खींचे जाने से संदेश बोर्ड और सोशल मीडिया नेटवर्क प्रकाशित हो गए हैं जहां वर्षों से टेस्ला समर्थक और विरोधी लौ युद्ध लड़े गए हैं।

उन घटनाओं से पहले भी, सेमी के बारे में अभी भी संदेह के निशान थे जो कि मस्क को जीतना बाकी था। आरबीसी कैपिटल मार्केट्स के विश्लेषकों, जिनके पास टेस्ला स्टॉक पर खरीद रेटिंग के बराबर है, ने दिसंबर में चेतावनी दी थी कि 50,000 में 2024 ट्रक बनाने के लक्ष्य में सीईओ खुद से आगे हो सकते हैं। आरबीसी 4,000 से अधिक के लिए मॉडलिंग कर रहा था।

इतना तय है: बड़े ट्रकों को विद्युतीकृत करने के लिए टेस्ला और अन्य निर्माताओं की तत्काल आवश्यकता है। मोडेस्टो शहर लंबे समय से खराब वायु गुणवत्ता और उच्च अस्थमा दर से जूझ रहा है। पेप्सिको की फ्रिटो-ले सुविधा 500,000 वर्ग फुट में फैली हुई है, और खाद्य विशाल की महत्वाकांक्षा इसके लिए टिकाऊ विनिर्माण, भंडारण और वितरण में एक प्रदर्शन होना है।

हमें इस बारे में अधिक सुनना चाहिए कि कैसे टेस्ला 1 मार्च को पेप्सिको जैसी कंपनियों और मोडेस्टो से परे के शहरों की मदद करने की योजना बना रही है।

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• स्रोत: https://www.supplychainbrain.com/articles/36619-tesla-semi-skepticism-lingers-months-after-musks-first-delivery