साइकिल सवारों के लिए एसयूवी कारों से ज्यादा खतरनाक

इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी के एक नए अध्ययन से पता चलता है कि जहां नई एसयूवी के डिजाइन में बदलाव उन्हें सड़क पर छोटे वाहनों के लिए कम घातक बनाते हैं, वहीं वे कारों की तुलना में साइकिल चालकों के लिए अधिक खतरनाक बने रहते हैं।

कारण वही रहता है: बड़े स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहनों पर ऊंची फ्रंट ग्रिल अधिक खतरनाक होती है क्योंकि यह साइकिल चालक के शरीर से टकराती है। समूह, जिसे आईआईएचएस के नाम से भी जाना जाता है, ने इस मुद्दे पर पहले एक अध्ययन किया था और वाहनों को सुरक्षित बनाने के लिए एसयूवी डिजाइन में बदलाव का आह्वान किया था।

नई एसयूवी छोटी कारों, ट्रकों और क्रॉसओवर के साथ टकराव में अधिक सुरक्षित हैं; हालाँकि, जब साइकिल चालकों को बड़े वाहनों की चपेट में आने की बात आती है तो भौतिकी के नियम अटल हैं। 

अध्ययन के मुख्य लेखक, आईआईएचएस सांख्यिकीविद् सैम मोनफोर्ट ने कहा, "एसयूवी सवारों को वाहन के हुड पर चढ़ाने के बजाय उन्हें गिरा देती है, जहां उन्हें कुचला भी जा सकता है।" "ऐसा शायद इसलिए है क्योंकि एसयूवी का ऊंचा अगला हिस्सा साइकिल चालक को उसके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से ऊपर से टकराता है।" 

पूरा असर

जब बाइक चला रहा कोई व्यक्ति किसी कार से टकरा जाता है, तो अक्सर सवार कार के हुड पर चढ़ जाता है, जिससे वह आगे संभावित चोटों से बच जाता है। जब एक साइकिल चालक को एक पूर्ण आकार की एसयूवी से टक्कर मार दी जाती है, तो उन्हें पूरी ग्रिल का खामियाजा भुगतना पड़ता है।

अक्सर उन पर इतनी ज़ोर से प्रहार किया जाता है कि वे जमीन पर गिर जाते हैं और, यदि उन्हें कुचला न जाए, तो उनका सिर सड़क पर टकराता है, जिससे उन्हें काफी चोटें आती हैं। वास्तव में, जब एसयूवी शामिल होती है तो जमीनी प्रभाव वाली चोटें दोगुनी आम होती हैं, जैसा कि नवीनतम अध्ययन से पता चला है।

IIHS ने नोट किया कि नए निष्कर्ष पिछले अध्ययन के समान थे। उस अध्ययन में एसयूवी के अगले हिस्से की ऊंचाई को लेकर बढ़ते जोखिम का भी पता लगाया गया। 

पिछले 10 वर्षों के दौरान घातक साइकिल दुर्घटना दर में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई है। 2020 में, अमेरिकी सड़कों पर 932 साइकिल चालक मारे गए, जो 621 में 2010 के निचले स्तर से अधिक है। विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि इसका कारण अमेरिकी वाहन बेड़े में पिकअप और एसयूवी का बढ़ता प्रभुत्व हो सकता है। अनुसंधान लगातार दर्शाता है कि ऐसे बड़े वाहन कारों की तुलना में साइकिल चालकों के लिए अधिक खतरनाक हैं। 

वे क्या मिले

शोधकर्ताओं ने इंटरनेशनल सेंटर फॉर ऑटोमोटिव मेडिसिन के पेडेस्ट्रियन कंसोर्टियम द्वारा संकलित 71 मिशिगन साइकिल दुर्घटनाओं के विस्तृत दुर्घटना डेटा को देखा। प्रत्येक दुर्घटना में 16 वर्ष या उससे अधिक उम्र का एक साइकिल चालक और एक एसयूवी या कार शामिल थी। 

डेटा में पुलिस रिपोर्ट, मेडिकल रिकॉर्ड, दुर्घटना पुनर्निर्माण और अन्य जानकारी शामिल थी। जानकारी का उपयोग यह विश्लेषण करने के लिए किया गया था कि कारों और एसयूवी के लिए चोटें और दुर्घटनाओं के अन्य पहलू कैसे भिन्न थे। पिकअप को विश्लेषण से बाहर रखा गया था, ठोस निष्कर्ष पर पहुंचने के लिए पर्याप्त डेटा नहीं था।

जबकि साइकिल चालकों के साथ कार और एसयूवी की टक्कर की तुलना करने पर कुछ प्रकार की चोटें लगभग सार्वभौमिक थीं, चिकित्सा क्षेत्र द्वारा उपयोग किए जाने वाले प्रत्येक माप में, एसयूवी से टकराने वाले सवारों की स्थिति कारों से टकराने वालों की तुलना में बहुत खराब थी।

संक्षिप्त चोट स्केल का उपयोग शरीर क्षेत्र द्वारा चोटों का आकलन करने के लिए किया जाता है। इस पर, एसयूवी द्वारा पहुंचाई गई सिर की चोटों का औसत स्कोर कारों की तुलना में 63% अधिक था। अन्य क्षेत्रों में चोटों के लिए वाहन के प्रकारों के बीच कोई सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण गंभीरता अंतर नहीं था।

चोट की गंभीरता स्कोर शरीर के विभिन्न क्षेत्रों की चोटों को समग्र मूल्यांकन में जोड़ता है। उस पद्धति का उपयोग करते हुए, कारों की तुलना में एसयूवी के लिए पूरे शरीर पर आघात 55% अधिक था।

23 कार दुर्घटनाओं और 21 एसयूवी दुर्घटनाओं के रिकॉर्ड में यह विवरण शामिल था कि टक्कर लगने के बाद साइकिल चालक कैसे चला गया। उन दुर्घटनाओं में, केवल कारों ने साइकिल चालकों को वाहन की छत पर चढ़ाकर चोटें पहुंचाईं और केवल एसयूवी ने साइकिल चालकों को कुचलकर चोटें पहुंचाईं।

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• स्रोत: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/