माई क्रैनफील्ड एमएससी; एयरोस्पेस डायनेमिक्स एमएससी

नमस्ते, मेरा नाम बेगोना डाइज़ है, मैं स्पेन से हूं और मैंने हाल ही में एयरोस्पेस डायनेमिक्स में एमएससी पूरी की है। इस पाठ्यक्रम ने वायुगतिकी और उड़ान गतिशीलता में मेरे ज्ञान को काफी बढ़ाया है और मैं इस पाठ्यक्रम के बारे में अपना अनुभव आपके साथ साझा करना चाहता हूं।

कंप्रेसिबल फ्लो, ट्रांसोनिक फ्लो का परिचय और प्रायोगिक एयरोडायनामिक्स जैसे मॉड्यूल की बदौलत अब मुझे एयरोडायनामिक्स की बेहतर समझ हो गई है। सभी एयरोस्पेस डायनेमिक्स एमएससी छात्रों को प्रदान की गई परिसर में विंड टनल सुविधाओं तक पहुंच के लिए धन्यवाद, मैं विभिन्न विंड टनलों में किए गए विभिन्न प्रयोगात्मक परीक्षणों के माध्यम से एयरफ्लो गुणों को समझने और उनका मूल्यांकन करने में सक्षम था। मैं फ़्लाइट डायनेमिक्स और फ़्लाइट कंट्रोल में विशेषज्ञता हासिल करने में सक्षम था क्योंकि मेरे द्वारा चुने गए अधिकांश मॉड्यूल एयरोस्पेस इंजीनियरिंग के इस क्षेत्र से संबंधित थे। उड़ान गतिशीलता सिद्धांतों, वायु वाहन मॉडलिंग और सिमुलेशन, उड़ान गुणवत्ता और उड़ान नियंत्रण, नियंत्रण प्रणाली और बहुपरिवर्तनीय नियंत्रण प्रणाली जैसे मॉड्यूल के लिए धन्यवाद, मैं उड़ान गतिशीलता और उड़ान नियंत्रण के बारे में अपना ज्ञान बढ़ाना जारी रखने में सक्षम था। फ़्लाइट एक्सपेरिमेंटल मेथड्स मॉड्यूल के दौरान हमें विभिन्न उड़ान परीक्षण करने का मौका मिला क्रैनफील्ड यूनिवर्सिटी जेटस्ट्रीम 31 विमान, जो सभी छात्रों के लिए एक अविश्वसनीय अनुभव था।

सभी मॉड्यूल ने मुझे ई-वीटीओएल शहरी वायु गतिशीलता वाहन के लिए उड़ान नियंत्रण प्रणाली के विकास और हैंडलिंग गुणों के मूल्यांकन के बारे में मेरे व्यक्तिगत अनुसंधान प्रोजेक्ट में सफल होने में सक्षम बनाया।

मुझे अर्बन एयर मोबिलिटी क्रांतिकारी हवाई वाहनों के बारे में शोध करने का सौभाग्य मिला, जो आजकल कई सफल शोध परियोजनाओं का नेतृत्व कर रहे हैं। यह नई हवाई परिवहन पद्धति पिछले कुछ वर्षों में इतनी विकसित हो गई है कि कुछ कंपनियां पहले से ही इन वाहनों के लिए उड़ान परीक्षण और प्रमाणन की प्रक्रिया में हैं। मेरे व्यक्तिगत अनुसंधान प्रोजेक्ट के दृष्टिकोण से, यह एक चुनौती रही है क्योंकि इस नई वायु वाहन प्रणाली से संबंधित कई शोध परियोजनाएं और कागजात नहीं थे। इसलिए, पर्याप्त दस्तावेज़ीकरण के बिना किसी चीज़ पर काम शुरू करना मुश्किल था। इसके अलावा, कोविड-19 महामारी की स्थिति के कारण, मुझे मुद्दों पर शोध करने और उन्हें हल करने के लिए अपने पर्यवेक्षक के साथ संवाद करने के लिए नवीन तरीके अपनाने पड़े।

अंततः, कड़ी मेहनत की लंबी अवधि के बाद, मैं अपने पर्यवेक्षक की मदद और फ्लाइट डायनेमिक्स टीम के अनुसंधान अध्येताओं की मदद से यूएएम वाहन के लिए उड़ान नियंत्रण प्रणाली विकसित करने में कामयाब रहा। मुझे रोल्स-रॉयस के फ्यूचर सिस्टम सिम्युलेटर में मॉडल का परीक्षण करने का मौका मिला, जो में स्थित है एयरोस्पेस एकीकरण अनुसंधान केंद्र।

यूएएम वाहन के लिए मॉडल और उड़ान नियंत्रण प्रणाली को मान्य करने के लिए मेरे व्यक्तिगत अनुसंधान प्रोजेक्ट के लिए इस तरह के अभिनव उपकरण का उपयोग करने में सक्षम होना एक महान अवसर था। इसके अलावा, मुझे दो पायलटों के साथ फ्लाइट टेस्ट सिमुलेशन करने का मौका मिला राष्ट्रीय उड़ान प्रयोगशाला केंद्र.

मैं अपने व्यक्तिगत अनुसंधान प्रोजेक्ट के लिए इस उच्च-प्रौद्योगिकी उपकरण का उपयोग करने का मौका देने के लिए क्रैनफील्ड विश्वविद्यालय और रोल्स-रॉयस का बहुत आभारी हूं, जो पहले उल्लिखित सुविधाओं और उपकरण के बिना सफल नहीं होगा।

कुल मिलाकर, मैं एयरोस्पेस डायनेमिक्स एमएससी का अध्ययन करने का निर्णय लेने पर बहुत खुश हूं - न केवल मेरे द्वारा अर्जित किए गए सभी शैक्षणिक अनुभव और ज्ञान के कारण, बल्कि उन सभी लोगों के कारण भी, जिनसे मैं मिला हूं, जिन्होंने इस वर्ष को अविस्मरणीय बना दिया है।

के बारे में और अधिक जानकारी प्राप्त एयरोस्पेस डायनेमिक्स एमएससी

स्रोत: https://blogs.cranfield.ac.uk/aerospace/my-cranfield-msc-aerospace-dynamics-msc?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=my-cranfield-msc-aerospace-dynamics-msc