ईवी कच्चे माल की आपूर्ति में कमी के कारण ओईएम की नजर बैटरी रीसाइक्लिंग और उत्पादन स्क्रैप पर है

वाहन निर्माता और आपूर्तिकर्ता इसके बारे में चिंतित हैं
इलेक्ट्रिक कार बैटरी के लिए कच्चे माल तक पहुंच की उपलब्धता
अपना ध्यान वैकल्पिक स्रोतों की ओर लगा रहे हैं: स्क्रैप से
बैटरी उत्पादन और जीवन के अंत से पुनर्चक्रण योग्य धातुएँ
बैटरी।

वैश्विक ईवी बिक्री में अपेक्षित वृद्धि के अंत तक
यह दशक महत्वपूर्ण रूप से आपूर्ति शृंखला पर भारी दबाव डालेगा
बैटरी के कच्चे माल जैसे कोबाल्ट, निकल और लिथियम। के लिए
उदाहरण के लिए, लिथियम में मौजूदा अधिशेष के बावजूद, मांग अनुमान
एक के अनुसार, 2027 तक खनिज की कमी होने की संभावना है

एसएंडपी ग्लोबल मार्केट इंटेलिजेंस द्वारा पूर्वानुमान. वो होगा
ऑटोमोटिव आपूर्ति के लिए बाधा उत्पन्न करें और उद्योग को आगे बढ़ाएं
ईवी बैटरी की लागत कम रखने के लिए बैटरी रीसाइक्लिंग पर ध्यान दें,
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी विश्लेषण के अनुसार।

खनन की पारिस्थितिक लागत के अलावा, वहाँ भी हैं
मानवतावादी सरोकार कुछ बैटरी-ग्रेड कच्चे माल तक पहुंच रहे हैं
सामग्री - जैसे कि डेमोक्रेटिक से कोबाल्ट की सोर्सिंग
कांगो गणराज्य, जहां विभिन्न प्रकार के भू-राजनीतिक मुद्दे हैं
खेल में। के संबंध में व्यापक आर्थिक चिंताएं भी हैं
मुख्य भूमि चीन के क्षेत्रीय एकाधिकार को लंबवत रूप से एकीकृत करना
सामग्री की आपूर्ति और शोधन. भारी निवेश के अलावा
अपतटीय खदानों में, मुख्य भूमि चीन दुनिया की अधिकांश खदानों को नियंत्रित करता है
कोबाल्ट और लिथियम शोधन - बीच का महत्वपूर्ण मध्य चरण
खनन और सेल निर्माण। कोबाल्ट और दोनों का 60% से अधिक
लिथियम को मुख्य भूमि चीन में परिष्कृत किया जाता है।

जवाब में, कई देश वृद्धि का आदेश दे रहे हैं
कच्चे माल की स्थानीय सोर्सिंग. लेकिन जिन देशों में प्राकृतिक नहीं है
इन सामग्रियों के भंडार को पुनर्चक्रण पर निर्भर रहना होगा
उनके संसाधनों के लिए एंड-ऑफ-लाइफ (ईओएल) बैटरियां। 2032 तक, एस एंड पी
ग्लोबल मोबिलिटी का अनुमान है कि लगभग 900 GWh की EOL बैटरियाँ होंगी
पुनर्चक्रण के लिए उपलब्ध है। यह 12 बैटरियों के बराबर है
मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन.

कच्चे माल को सुरक्षित करने में एक चुनौती का अनुमान लगाते हुए, कई
वाहन निर्माताओं ने कच्चे माल के साथ साझेदारी स्थापित की है
आपूर्तिकर्ता और पुनर्चक्रणकर्ता। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन और ऑडी के पास है
उत्तरी अमेरिका में रेडवुड मटेरियल्स, उमीकोर के साथ साझेदारी की
यूरोप, और बैटरी के लिए मुख्य भूमि चीन में गैनफेंग लिथियम
रीसाइक्लिंग।

कुछ वाहन निर्माता इन-हाउस परिचालन स्थापित कर रहे हैं। जल्दी में
2023, मर्सिडीज-बेंज ने बैटरी रीसाइक्लिंग प्लांट की शुरुआत की
कुप्पेनहेम, जर्मनी, जिसे यांत्रिक रूप से शुरू करने का कार्यक्रम बनाया गया था
वर्ष के अंत तक ईवी बैटरियों को नष्ट करना। टेस्ला ने भी की घोषणा
अपनी बैटरी फैक्ट्रियों के लिए साइट पर बैटरियों को रीसायकल करने की योजना बना रही है।

इसके अलावा, उत्पादन स्क्रैप को एक महत्वपूर्ण भूमिका के रूप में देखा जाता है। कतरन
बैटरी निर्माण के दौरान उत्पन्न अस्वीकृत या शामिल हैं
दोषपूर्ण बैटरियां और सामग्री या घटक जो मिलते नहीं हैं
गुणवत्ता के मानक। इसमें धातु, इलेक्ट्रोलाइट्स और अन्य शामिल हैं
अवयव। सेल उत्पादन से प्राप्त स्क्रैप का एक बड़ा हिस्सा होता है
कुल उत्पादन स्क्रैप, उसके बाद बैटरी-पैक उत्पादन
स्क्रैप और बैटरी-मॉड्यूल उत्पादन स्क्रैप।

बैटरी निर्माण प्रक्रिया का सबसे कठिन पहलू
अपनी जटिलता के कारण कोशिका उत्पादन लगातार सही रहता है।
इसलिए, यह प्रक्रिया स्वाभाविक रूप से अधिकांश स्क्रैप उत्पन्न करती है। के लिए
सेल, एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी ने 4-12% स्क्रैप की दर का अनुमान लगाया है
आपूर्तिकर्ता के प्रकार और सेल प्रकार के आधार पर स्थिर उत्पादन। लेकिन
उनकी कंपनियों के लिए यह संख्या 15-30% तक हो सकती है
स्टार्ट-अप चरण. इसके विपरीत, बैटरी मॉड्यूल और पैक के लिए, a
0.5% से 1.5% स्क्रैप दर मानक के करीब है।

हालाँकि, उत्पादन स्क्रैप में रिटर्न की दर कम हो सकती है
विनिर्माण प्रक्रियाओं के अनुकूलन, बैटरी बदलने पर आधारित
रसायन शास्त्र, और यहां तक ​​कि बैटरी के आकार का विकास भी
सेल।

पुनर्चक्रण से काफी अधिक बैटरी उपलब्ध होने का अनुमान है
अगले 10 वर्षों में धातुएँ। 2023 में लगभग 40,000 मीट्रिक टन
निकल और 8,400 मीट्रिक टन कोबाल्ट बरामद किया जाएगा
पुनर्नवीनीकरण लिथियम आयन (ली-आयन) बैटरी और उत्पादन स्क्रैप
विश्व स्तर पर. निकेल में 28.1% चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर देखने को मिलेगी
(सीएजीआर) 382,000 तक लगभग 2032 मीट्रिक टन हो जाएगा, जबकि कोबाल्ट होगा
एसएंडपी के अनुसार, 22% सीएजीआर से बढ़कर 51,000 मीट्रिक टन हो गया
वैश्विक गतिशीलता विश्लेषण।

परिणामस्वरूप, ईओएल पुनर्नवीनीकृत बैटरियों से पुनर्नवीनीकरण कोबाल्ट और
उत्पादन स्क्रैप वैश्विक स्तर के 21% से अधिक पूरा होने की उम्मीद है
2032 में कोबाल्ट की मांग, 12 में लगभग 2023% से बढ़कर 19% से अधिक
2032 में निकेल की कुल मांग इनसे पूरी होने की उम्मीद है
पुनर्चक्रित स्रोत.

ईवी बैटरी रीसाइक्लिंग का अर्थशास्त्र

हालांकि एक अनुमान भी होगा
95 तक 2033 मिलियन वारंटी से बाहर इलेक्ट्रिक वाहन, यह
हाई-वोल्टेज बैटरी रिसाइक्लर्स के लिए एक सीधा समीकरण।
हालाँकि पुनर्चक्रण के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है और कम उत्पादन होता है
खनन की तुलना में प्रदूषण, पुनर्चक्रण का अर्थशास्त्र नहीं हो सकता है
नीति समर्थन के बिना हमेशा अनुकूल रहें।

एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी की एक हालिया रिपोर्ट (अंशदान
आवश्यक) ने नोट किया कि अलग-अलग क्षेत्रीय सरकारी नीतियां हो सकती हैं
ओईएम के लिए लगातार रणनीतिक योजनाओं में बाधा। उदाहरण के लिए, जबकि
ईयू ने जुलाई 2023 में ईवी बैटरी रीसाइक्लिंग को अनिवार्य करते हुए नियम पारित किए,
अमेरिका के पास समान कानून नहीं है - इसके बजाय विकल्प चुनें
स्थानीय सामग्री के साथ विनिर्माण के लिए प्रोत्साहन के लिए, जैसा कि इसमें बताया गया है
इसका मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम।

पश्चिमी ओईएम और आपूर्तिकर्ताओं को भी प्रभुत्व के लिए संघर्ष करना होगा
मुख्य भूमि चीन का - जीवन के अंत की नई ऊर्जा के लिए सबसे बड़ा बाजार
वाहन (एनईवी) - जिसके आसमान छूने का अनुमान है
पुनर्चक्रण दृश्य. कुल उत्पादन स्क्रैप 40 से बढ़ने की उम्मीद है
2023 में GWh से 135 में 2032 GWh तक, बैटरियों का जीवनकाल समाप्त होने की उम्मीद है
के अनुसार, 16 में 2023 गीगावॉट से बढ़कर 438 में 2032 गीगावॉट हो जाएगा
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी विश्लेषण।

चीनी बाज़ार के आकार के बावजूद, यह बहुत कम है
नए, विदेशी खिलाड़ियों के लिए बैटरी-रीसाइक्लिंग में प्रवेश करने का अवसर
वहाँ व्यापार. 10 सबसे बड़ी हाइड्रोमेटालर्जी बैटरी रीसाइक्लिंग
मुख्य भूमि चीन में संयंत्र पहले से ही कुल 1 से अधिक की प्रक्रिया कर रहे हैं
बैटरियों का मेगाटन. इसके अलावा, 2022 में चीन में लगभग 8,000 थे
रीसाइक्लिंग खिलाड़ी (प्रत्येक के पास RMB 10m या $1.5m से अधिक है
पंजीकृत पूंजी); 20,000 में यह संख्या बढ़कर 2023 हो गई
ये कंपनियाँ वर्तमान में उत्पादन स्क्रैप पर ध्यान केंद्रित करती हैं, लेकिन ईओएल रीसाइक्लिंग पर
2026 में चीन में उत्पादन स्क्रैप से अधिक होने का अनुमान है
2027 में शेष विश्व।

ऐसे में, खेल में शामिल होने के इच्छुक पुनर्चक्रणकर्ताओं को इसकी संभावना होगी
यूरोपीय संघ में दुकान स्थापित करने की बेहतर संभावनाएँ और अधिक अवसर
यूएस, एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी रिपोर्ट में कहा गया है।

ऐसा नहीं है कि ईओएल रीसाइक्लिंग कोई आसान काम है। ईवी बैटरी में बदलाव
प्रणालियाँ संभावित रूप से पुनर्चक्रण को और अधिक कठिन बना देंगी। ध्वस्त
पैक, पुनर्चक्रण के लिए पूर्व-उपचार में महत्वपूर्ण कदम, श्रम है
इसमें गहनता यह है कि इसे उच्च-वोल्टेज के लिए मैन्युअल रूप से किया जाना चाहिए
बैटरी सेल और मॉड्यूल। जैसे-जैसे यह और अधिक जटिल होता जाएगा
उद्योग सेल/मॉड्यूल/पैक से सेल/पैक की ओर बढ़ता है - जहां सेल
क्योंकि शरीर को मैन्युअल रूप से अलग करना लगभग असंभव होगा
इसका मॉड्यूल कॉन्फ़िगरेशन। और 2030 तक पैक और बॉडी
कॉन्फ़िगरेशन लगभग 50% ईवी में होना तय है।

बैटरी रसायन बदलने से प्रक्रियाएँ प्रभावित होती हैं

पुनर्चक्रण के लिए धातुओं की उपलब्धता में काफी भिन्नता होगी
क्षेत्र और प्रौद्योगिकी रोलआउट। लिथियम की वर्तमान मांग के कारण
आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरियां, मुख्य भूमि चीन बहुत अधिक उत्पादन करेगी
अन्य बैटरियों की तुलना में पुनर्चक्रित बैटरियों से लिथियम की अधिक उपलब्धता
क्षेत्र. लेकिन कोबाल्ट और निकल की उपलब्धता ज्यादा होगी
उन बैटरियों के लिए कम.

हालाँकि, नई तकनीक निकल कोबाल्ट मैंगनीज की मांग में वृद्धि
मुख्य भूमि चीन में (एनसीएम) बैटरियां एलएफपी की तुलना में बहुत तेजी से बढ़ेंगी
बैटरियां - इस प्रकार ईओएल बैटरियों से प्राप्त निकेल में वृद्धि हो रही है
दीर्घकालिक।

उत्तरी अमेरिका में हाई-निकल की मजबूत हिस्सेदारी होगी
बैटरियां. 2023 से 2032 के बीच कोबाल्ट, निकल की उपलब्धता,
और ईओएल बैटरियों और उत्पादन स्क्रैप से लिथियम बढ़ना चाहिए
एसएंडपी के अनुसार, सीएजीआर क्रमशः 23.8%, 26.2% और 27.3% है
वैश्विक गतिशीलता अनुमान.

अमेरिका संभवतः सबसे सक्रिय बाजारों में से एक होगा
कोबाल्ट मुक्त ली-आयन बैटरियों की ओर, जिससे मांग बनी रहेगी
क्षेत्र से कोबाल्ट की जाँच की जा रही है।

यूरोप में बैटरी का स्तर उच्चतम होने की उम्मीद है
दशक के अंत तक सभी क्षेत्रों में पुनर्चक्रण के कारण
स्थानीय-सोर्सिंग नियमों को कड़ा करना। 2023 से 2032 के बीच
यूरोप, ईओएल से कोबाल्ट, निकल और लिथियम की उपलब्धता
बैटरी और उत्पादन स्क्रैप 24.7% की सीएजीआर से बढ़ने की संभावना है,
क्रमशः 33.4% और 32.1%।

महज़ महत्वपूर्ण बैटरी रॉ के स्रोत के रूप में काम करने के अलावा
सामग्री, पुनर्चक्रण इसे कम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा
बैटरियों का पर्यावरणीय प्रभाव। ईवी के जीवन चक्र के दौरान,
बैटरी सेल विनिर्माण और कच्चे माल का खनन सबसे बड़ा है
CO2 उत्सर्जन में योगदान। जैसे, बैटरी रीसाइक्लिंग कर सकते हैं
रूप में देखा जाए
स्थिरता के मोर्चे पर जीत, क्योंकि इससे सुधार होगा
ईवीएस के लिए माइन-टू-व्हील ईएसजी स्कोर।

मैथ्यू बीचम और श्रीकांत जयंतीन ने इसमें योगदान दिया
रिपोर्ट.

हमारी बैटरी पूर्वानुमान टीम से अधिक जानकारी के लिए

ईएसजी मुद्दे? हम मदद कर सकते हैं

ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट अंतर्दृष्टि

---

यह लेख एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी द्वारा प्रकाशित किया गया था, न कि एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स द्वारा, जो एसएंडपी ग्लोबल का एक अलग से प्रबंधित प्रभाग है।

• एसईओ संचालित सामग्री और पीआर वितरण। आज ही प्रवर्धित हो जाओ।
• प्लेटोडेटा.नेटवर्क वर्टिकल जेनरेटिव एआई। स्वयं को शक्तिवान बनाएं। यहां पहुंचें।
• प्लेटोआईस्ट्रीम। Web3 इंटेलिजेंस। ज्ञान प्रवर्धित। यहां पहुंचें।
• प्लेटोईएसजी. कार्बन, क्लीनटेक, ऊर्जा, पर्यावरण, सौर, कचरा प्रबंधन। यहां पहुंचें।
• प्लेटोहेल्थ। बायोटेक और क्लिनिकल परीक्षण इंटेलिजेंस। यहां पहुंचें।
• स्रोत: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/ev-raw-materials-supply-crunch-battery-recycling.html