समुद्र के रास्ते वाहनों को ले जाने के लिए रो-रो (रोल ऑन रोल ऑफ) क्षमता की कमी है। कारों को स्थानांतरित करने की एक संभावना उन्हें कंटेनरों में डालना और कंटेनर जहाजों पर भेजना है। लेकिन आप एक कंटेनर में केवल इतना ही ला सकते हैं - दो प्रति (बीस फुट समतुल्य इकाई) टीईयू या एक चालीस फुट कंटेनर में चार।
एक समाधान यह होगा कि उन्हें कसकर पैक करने का कोई तरीका खोजा जाए। और बड़े बंदरगाह संचालक डीपी वर्ल्ड ने चीन से तुर्की तक की यात्राओं के लिए यही किया है। अब उन्हें एक कंटेनर में तीन चेरी वाहन मिल सकते हैं।
चेरी ऑटोमोटिव एक प्रमुख चीनी कार निर्माता है, जिसके पास आईसीई, हाइब्रिड और ऑल-इलेक्ट्रिक वाहनों का पोर्टफोलियो है। जुलाई में, उन्होंने इस पद्धति का उपयोग करके चीन से तुर्की में 10,000 एसयूवी आयात कीं।
तुर्की चीनी कारों के लिए एक बड़ा बाज़ार है, लेकिन यह यूरोप का प्रवेश द्वार भी है। तुर्की में लाई गई कारों को यूरोपीय देशों में बेचा जा सकता है।
कंटेनरों की पैकिंग हमेशा शिपिंग 'हवा' (खाली जगह) से बचने का एक तरीका रही है। लेकिन एक मुद्दा लिथियम बैटरी विस्फोटों से जहाजों पर आग लगने की घटना है। ये विस्फोट काफी बार हो गए हैं. यह गर्मी और बंद पैकिंग के कारण है। अब तक, रो-रो जहाजों को सबसे अधिक नुकसान हुआ है, हालांकि बैटरी से चलने वाले अन्य उपकरणों के शिपमेंट के कारण कंटेनर जहाजों पर लिथियम बैटरी में आग लगने की घटनाएं हुई हैं। बड़ी संख्या में कारें जोड़ने से जोखिम अधिक हो जाएगा।
टीटी क्लब के जोखिम प्रबंधन निदेशक ने कहा कि वाहन निर्माता केवल बैटरी में अधिक ऊर्जा प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं, शिपमेंट से खतरे को कम करने में निवेश नहीं कर रहे हैं। उन्हें अपने डिज़ाइन में जोखिम पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।
यहाँ स्टैकिंग की एक तस्वीर है. यह बहुत स्पष्ट नहीं है, लेकिन आप रैक देख सकते हैं।
By चार्ली बार्टलेट 03/10/2023
कार-इन-कंटेनर नवाचार डीपी वर्ल्ड के लिए रो-रो क्षमता को बढ़ाता है
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- स्रोत: https://supplychainandlogistics.org/2023/10/03/cars-in-containers-innovation-boosts-capacity/
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