ऑटोमोटिव विद्युतीकरण और डीकार्बोनाइजेशन: नेट-शून्य की ओर बढ़ रहा है

• एक 55% EU अर्थव्यवस्था-व्यापी कार्बन डाइऑक्साइड
  (CO₂) 1990 के स्तर से उत्सर्जन में कमी का लक्ष्य है
  2030 द्वारा।
• मुख्य भूमि चीन, वर्तमान में विश्व में अग्रणी
  CO₂ उत्सर्जक देश ने 2020 में उपलब्धि हासिल करने का भी संकल्प लिया
  2060 तक कार्बन तटस्थता। अंतरिम लक्ष्य के रूप में, मुख्य भूमि चीन
  20 तक कार्बन शिखर स्तर से 2035% कटौती का वादा किया।
• और, फरवरी 2021 में संयुक्त राज्य अमेरिका
  पेरिस समझौते में पुनः शामिल हुए; 2050 तक कार्बन नेट-शून्य प्राप्त करना है
  बिडेन प्रशासन की जलवायु योजना में।

परिवहन क्षेत्र CO का एक प्रमुख स्रोत है₂
अर्थव्यवस्था संस्थाओं में, उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ में लगभग 29%,
संयुक्त राज्य अमेरिका में एक तिहाई से अधिक, और लगभग 10% और
मुख्य भूमि चीन में चढ़ाई। सभी परिवहन उप-क्षेत्रों में, सड़क
CO का लगभग 70% योगदान परिवहन का है₂ उत्सर्जन
और रास्ते में महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा
नेट-शून्य.

कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के लिए, प्रत्येक बाज़ार की अपनी विशिष्टता होती है
स्थिति और नियामक मार्ग. मुख्यभूमि चीन से अपेक्षा की जाती है
सीओ तक पहुंचें₂ 2025 और 2030 के बीच उत्सर्जन शिखर,
उत्सर्जन में गिरावट शुरू होने से पहले, 2025 के आसपास आशावादी रूप से।
यूरोपीय संघ का बाजार बढ़ती सख्ती के साथ उत्तरोत्तर आगे बढ़ रहा है
कड़े 2030 बेड़े की समीक्षा से नियामक आवश्यकताओं की
जीवन चक्र को लागू करने की संभावना के लिए टेलपाइप लक्ष्य
अनुपालन लेखांकन में मूल्यांकन (एलसीए)। संयुक्त राज्य अमेरिका है
महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, विशेषकर आगामी दशक में,
सुसंगत नीति निर्देश निर्धारित करना और वचनबद्धता को पूरा करना
मील के पत्थर.

वाहन विद्युतीकरण को सबसे अधिक में से एक माना जाता है
सीओ को कम करने के प्रभावी तरीके₂ से उत्सर्जन
परिवहन क्षेत्र. उदाहरण के तौर पर यूरोपीय संघ के बाज़ार को और अधिक के साथ लें
सख्त सीओ₂ हाल ही में प्रस्तावित मानक, बैटरी
इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) की बिक्री हिस्सेदारी लगभग 55% होने का अनुमान है
2030, प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक की मामूली वृद्धि के साथ
पारंपरिक आंतरिक को बदलने के लिए वाहनों (पीएचईवी) में 10% की वृद्धि
दहन इंजन (आईसीई) वाहन। वर्तमान में, विधान
सीओ को विनियमित करें₂ या ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन (जीएचजी) पर आधारित
पारंपरिक टेलपाइप सीधे ईंधन दहन के दौरान उत्सर्जन करता है
वाहन परिचालन. नियामक ढांचा बैटरी को इलेक्ट्रिक बनाता है
वाहन (बीईवी) प्रोत्साहन के रूप में क्रेडिट करते हैं और उन्हें शून्य मानते हैं
उत्सर्जन।

सामाजिक दृष्टिकोण से अक्सर यह बहस होती रहती है कि बी.ई.वी
ऑपरेशन उत्सर्जन-मुक्त नहीं है क्योंकि इसमें बिजली की खपत होती है
जिसकी आपूर्ति से अक्सर CO उत्सर्जित होती है₂. क्या बीईवी हैं
जलवायु के लिए लाभकारी या समग्र आवश्यकताओं के दावे के अनुसार लाभकारी
और व्यवस्थित मूल्यांकन. एलसीए एक पद्धति है जिसे विकसित किया गया है
के सभी चरणों से जुड़े पर्यावरणीय प्रभावों का आकलन करें
उत्पाद, प्रक्रिया या सेवा का जन्म से कब्र तक का जीवन चक्र।

एक संपूर्ण एलसीए कच्चे माल से उत्सर्जन की गणना कर सकता है
निष्कर्षण और प्रसंस्करण, घटकों का निर्माण, परिवहन
और वितरण, उत्पाद संयोजन, उत्पाद का उपयोग, और जीवन का अंत।
जीवन-चक्र CO₂ वाहनों पर उत्सर्जन मूल्यांकन, के साथ
लेखांकन दिशानिर्देशों का सावधानीपूर्वक संचालन, और अधिक प्रदान करेगा
प्रभाव को मापने का वस्तुनिष्ठ तरीका और यथार्थवादी
अर्थव्यवस्था-व्यापी की ओर विद्युतीकरण के कार्बन-कटौती प्रभाव
कार्बन तटस्थता लक्ष्य.

एलसीए लेखांकन को वर्तमान ईंधन और उत्सर्जन में एकीकृत किया जाएगा
विनियमों की समीक्षा की जा रही है। की संभावना के अलावा
2030 कारों और वैन पर लगाम कसने के लिए CO₂ लक्ष्य, यूरोपीय
आयोग की 2030 जलवायु लक्ष्य योजना और इसकी वर्तमान कारें और वैन
उत्सर्जन कानून में 2023 तक एलसीए एकीकरण की समीक्षा की आवश्यकता है।
चीन ऑटोमोबाइल लो कार्बन एक्शन प्लान (CALCP) अनुसंधान रिपोर्ट
2020, संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम, विश्व द्वारा समर्थित
संसाधन संस्थान, ऊर्जा फाउंडेशन, चीन अर्थव्यवस्था मंत्रालय
और पर्यावरण, चीन परिवहन मंत्रालय, और अन्य
सरकारी एजेंसियों, संगठनों और अनुसंधान संस्थानों ने
विकसित जीवन-चक्र-आधारित CO₂ के लिए लेखांकन दिशानिर्देश
यात्री वाहनों और कार निर्माताओं में आगे उपयोग किया जाएगा
ऑटोमोटिव औद्योगिक नीति विकास, विशेष रूप से
विद्युतीकरण आंदोलन. एलसीए आधारित माप को भी बढ़ावा मिलेगा
नियामक ढांचे का एकीकरण (उदाहरण के लिए, कार और वैन)।
CO₂ लक्ष्य, नवीकरणीय ऊर्जा निर्देश II, उत्सर्जन
ट्रेडिंग सिस्टम) और के तहत सहयोगात्मक योजना से लाभ उठाएं
21 तारीख के मध्य तक कार्बन नेट-शून्य की ओर मार्ग
सदी।

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ऑन-रोड परिवहन के लिए जीवन-चक्र परिप्रेक्ष्य प्रदान करता है
विद्युतीकरण और डीकार्बोनाइजेशन, जिसमें शामिल हैं:

• वाहन विद्युतीकरण का मूल्यांकन करने का एक एकीकृत तरीका
  कार्बन तटस्थता
• कार निर्माता विज्ञान-आधारित लक्ष्यों के प्रति प्रतिबद्ध हैं
  दायरा 1, 2, 3, सीओ को कम करने की पहल₂ उत्सर्जन
• गहन डेटा जीवन-चक्र लेखांकन का नेतृत्व करने के लिए संसाधन प्रदान करता है
  ऑटोमोटिव सेक्टर
• क्या यथार्थवादी सीओ₂ बचत यात्री से होती है
  वाहन विद्युतीकरण
• जीवन-चक्र आधारित CO₂ उत्सर्जन में कमी के आधार पर
  बिजली ग्रिड की सफाई
• कार निर्माताओं के लिए डीकार्बोनाइजेशन प्राप्त करने की क्षमता
  लक्ष्य
• अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए अर्थव्यवस्था-व्यापी एलसीए दिशानिर्देश प्रचार के लिए महत्वपूर्ण हैं
  व्यवहार्य और कुशल CO₂ यूरोप के तहत कटौती
  एकीकृत 'फ़िट फ़ॉर 55' जलवायु पैकेज

स्रोत: http://ihsmarkit.com/research-analogy/auto-electrification-and-deCarbonization-shift-toward-net-zero.html