ज्वाइंट बेस सैन एंटोनियो-लैकलैंड, टेक्सास - एक जापानी वायु सेना पायलट और उसके अमेरिकी प्रशिक्षक के दो साल बाद एक सैन्य जेट दुर्घटना में मृत्यु हो गई अलबामा में, अधिकारी इस बात पर विचार कर रहे हैं कि क्या विदेशी विमान चालकों को अंग्रेजी सिखाने वाला अमेरिका द्वारा संचालित कार्यक्रम आंशिक रूप से दोषी है।
इस घटना ने अमेरिकी वायु सेना के नेताओं को उनके द्वारा प्रदान किए जाने वाले निर्देश की गुणवत्ता पर करीब से नज़र डालने और विदेशी छात्रों को बेहतर ढंग से समायोजित करने के तरीके पर विचार करने के लिए प्रेरित किया है। इसने इस बात पर नए सिरे से चर्चा शुरू कर दी है कि कार्यक्रम को सफल होने के लिए कितने समय और धन की आवश्यकता है।
इसने वायु सेना के नेतृत्व वाले रक्षा भाषा संस्थान के अंग्रेजी भाषा केंद्र, इसकी देखरेख करने वाले संगठनों, सेवा में पायलट प्रशिक्षण इकाइयों और उन देशों के बीच संचार में खराबी को भी उजागर किया है जो अपने छात्रों को टेक्सास भेजते हैं।
केंद्र के प्रशिक्षक टेरी हर्ष ने यहां हाल ही में एक साक्षात्कार में कहा, "जो कुछ हुआ उससे जापानी घबराए हुए हैं।" "वे यहाँ आते हैं, पूछते हैं, 'मैं नहीं चाहता कि मेरे साथ भी वही हो - वह क्यों मर गया? उनके साथ एक पेशेवर अमेरिकी प्रशिक्षक पायलट की मृत्यु क्यों हुई?' ये भाषा के मुद्दे हैं, और ये बहुत चिंताजनक हैं।"
RSI घातक टी-38सी टैलोन प्रशिक्षण उड़ान 19 फरवरी, 2021 को, मिसिसिपी के कोलंबस वायु सेना बेस के प्रशिक्षक पायलट, 24 वर्षीय प्रथम लेफ्टिनेंट स्कॉट एम्स और उनके 1 वर्षीय जापानी प्रशिक्षु, कैप्टन रेन्शी उसाकी की हत्या कर दी गई।
एक आधिकारिक दुर्घटना जांच ने यह निष्कर्ष निकाला एम्स और उसेकी निर्णय में गलतियाँ कीं जो दुर्घटना का कारण बनीं। जांचकर्ताओं ने नोट किया कि 2019 में छह महीने का अंग्रेजी प्रशिक्षण पूरा करने के बावजूद यूसाकी को भाषा की बाधा से जूझना पड़ा।
रिपोर्ट में कहा गया है, "इससे निर्देश प्राप्त करने और संसाधित करने के साथ-साथ रेडियो पर सुनने और बात करने की उनकी क्षमता पर सीधा असर पड़ा।" हवाई यातायात नियंत्रण के साथ "उपकरण उड़ान भरते समय यह चुनौती और भी बढ़ गई थी, जिसके लिए अधिक लगातार संचार की आवश्यकता थी"।
लैकलैंड पहुंचने पर यूसाकी ने अपनी अंग्रेजी समझ की परीक्षा पास कर ली, लेकिन बातचीत में सुधार के लिए उसे और समय चाहिए था। दुर्घटना रिपोर्ट के अनुसार, उन्होंने पाठ्यक्रम को "'औसत' से 'औसत से थोड़ा ऊपर'' छात्र के रूप में पूरा किया।
लेकिन उन्हें तकनीकी विमानन शब्दावली बोलने और समझने में कठिनाई होती रही, जिससे उड़ान के दौरान निर्देशों को समझने और रेडियो कॉल करने की उनकी क्षमता प्रभावित हुई। रिपोर्ट में कहा गया है कि उन संचार चुनौतियों के कारण अक्सर उसेकी पर दबाव पड़ता था और कॉकपिट में उनका ध्यान भटक जाता था।
वायु सेना ने अपनी दुर्घटना रिपोर्ट में लिखा है, "दुर्घटना का कारण [एम्स] की अंतिम दृष्टिकोण पर स्थितिजन्य जागरूकता की हानि और खतरनाक स्थिति विकसित होने पर समय पर और आवश्यक कार्रवाई करने में विफलता थी।" "[उसाकी] ने ट्रैफ़िक पैटर्न में कार्य-संतृप्त होने और थ्रॉटल को निष्क्रिय रखने और छोड़ने के बाद दुर्घटना में महत्वपूर्ण योगदान दिया।"
अमेरिकी नेतृत्व वाले सैन्य प्रशिक्षण में विदेशी पायलटों की मौतें कम होती हैं, लेकिन होती हैं। पिछले दशक में अमेरिका में कम से कम चार विदेशी वायुसैनिकों की मृत्यु हो चुकी है: यूसाकी; दो इराकी पायलट, ब्रिगेडियर। जनरल रसीद मोहम्मद सादिक और कैप्टन नूर फलेह रसन अल-खज़ाली; और एक ताइवानी वायुसैनिक, मेजर काओ टिंग-चेंग.
यूसाकी को छोड़कर बाकी सभी लोग एरिजोना के ऊपर एफ-16 फाइटिंग फाल्कन जेट उड़ा रहे थे, जब वे 2015, 2016 और 2017 में अलग-अलग घटनाओं में दुर्घटनाग्रस्त हो गए।
वायु सेना सुरक्षा केंद्र के अनुसार, 6 के बाद से अमेरिकी वायु सेना से संबद्ध विमान दुर्घटनाओं में मारे गए 80 लोगों में से लगभग 2013% विदेशी मौतें हैं।
लेकिन एक अमेरिकी प्रशिक्षक पायलट को खोने से कार्यक्रम की जांच एक नए स्तर पर पहुंच गई, हर्ष ने कहा। दुर्घटना के बाद अमेरिकी वायु सेना के प्रशिक्षण उद्यम और जापानी सैन्य अधिकारियों के साथ बैठकें शुरू हो गईं, जिसमें चर्चा की गई कि क्या गलत हुआ - और इसे दोबारा होने से कैसे रोका जाए।
एक दशक से अधिक समय तक केंद्र में पढ़ाने वाले पूर्व स्काउट हेलीकॉप्टर पायलट हर्ष ने कहा, "वायु सेना कमांड संरचना एक अलग गियर में चली गई।" "वे ऐसे थे, 'आप क्या सिखाते हैं? डीएलआई में क्या चल रहा है?''
दुनिया को उड़ना सिखा रहे हैं
इंग्लिश लैंग्वेज सेंटर दुनिया भर के हजारों लोगों के लिए सैन्य हवाई करियर की राह पर पहला कदम रहा है।
इसका कॉलेज-स्तरीय विमानन कार्यक्रम केंद्र के व्यापक सुरक्षा सहयोग मिशन का एक हिस्सा है जो हर साल 6,000 से अधिक देशों के लगभग 100 छात्रों तक पहुंचता है। स्कूल अधिक कठिन पाठ्यक्रमों से पहले एक सामान्य अंग्रेजी पाठ्यक्रम और उपचारात्मक कक्षाएं प्रदान करता है जो सैन्य नौकरियों के लिए सैनिकों को तैयार करते हैं।
प्रत्येक देश उन वायुसैनिकों को चुनता है जिन्हें वह अमेरिका भेजना चाहता है, जहां उन्हें अंग्रेजी में अधिक गहन शिक्षा मिलती है - आसमान की आधिकारिक भाषा - जो उन्हें अन्यथा घर पर नहीं मिलती।
इसमें शामिल होने के लिए, लोगों को दक्षता परीक्षणों की एक श्रृंखला उत्तीर्ण करनी होगी जो उनकी बोलने और सुनने की क्षमताओं का मूल्यांकन करती है। हर्ष ने कहा, उन्हें कम से कम दो अंक प्राप्त करने होंगे - जिसका अर्थ है कि वे किराने का सामान खरीद सकते हैं या कार किराए पर ले सकते हैं - ऐसे पैमाने पर जहां तीन अंक धाराप्रवाह हैं।
नौ सप्ताह का विमानन पाठ्यक्रम वायुसैनिकों को उड़ान में पायलटों, विमान के पीछे चालक दल के सदस्यों और हवाई यातायात नियंत्रण टावरों के साथ बातचीत करने के लिए तैयार करता है। हवाई यातायात नियंत्रकों से लेकर उड़ान नर्सों तक कोई भी इस पाठ्यक्रम में भाग ले सकता है, जो फिक्स्ड-विंग और रोटरी-विंग विशिष्टताएँ प्रदान करता है।
हर्ष ने कहा, लगभग 350 देशों के लगभग 50 विदेशी हर साल विमानन कार्यक्रम से गुजरते हैं। नाटो वायुसैनिक अक्सर उपस्थित नहीं होते क्योंकि वे दुनिया के अन्य हिस्सों के लोगों की तुलना में अंग्रेजी में अधिक पारंगत होते हैं।
छात्रों को नाटो के "अल्फा-ज़ुलु" ध्वन्यात्मक वर्णमाला और विशिष्ट शब्दावली, संक्षिप्ताक्षरों और परिदृश्यों का अभ्यास कराया जाता है जो अमेरिकी सैन्य रेडियो पर बजते हैं - किसी भी उच्चारण की अनुमति नहीं है।
हर्ष ने कहा, "इन छोटे मतभेदों के कारण अतीत में दुर्घटनाएं हुई हैं और हम वास्तव में रेडियो पर स्पष्टता के महत्व पर जोर देना चाहते हैं।"
वे अमेरिकी वायुसैनिकों और अपने विदेशी सहपाठियों से सीखते समय, कभी-कभी सिमुलेटर में समय बिताते हुए, चालक दल प्रबंधन और नेतृत्व जैसे विषयों पर सबक लेते हैं।
केंद्र उन सांस्कृतिक मतभेदों पर भी काम करने का प्रयास करता है जो सुरक्षा संबंधी मुद्दों को जन्म दे सकते हैं, जैसे पुराने या उच्च-रैंकिंग वाले वायुसैनिकों के प्रति सम्मान। शिक्षक अंतर्राष्ट्रीय छात्रों से प्रश्न पूछने में सहज होने का आग्रह करते हैं।
हर्ष ने कहा, "जब आप कॉकपिट में बैठते हैं तो यह वास्तव में कोई रैंक वाली बात नहीं है।" "यदि आप नहीं पूछते हैं, तो प्रशिक्षक पायलट यह मान लेगा कि आप जानते हैं।"
उन्होंने आगे कहा, अगर कुछ गलत लगता है तो यह मत मानिए कि आईपी कोई गलती नहीं कर रहा है।
उन्होंने कहा, "आपको अधिकार है - यह आपका जीवन है - उस प्रशिक्षक पायलट को सम्मानपूर्वक चुनौती देने का।"
लक्ष्य छात्रों को गति प्रदान करना है ताकि वे बिना किसी महत्वपूर्ण भाषा बाधा के, स्नातक पायलट स्कूल जैसे प्रशिक्षण के अगले चरण में प्रवेश कर सकें।
लेकिन हर्ष ने कहा कि कार्यक्रम को पूरा करने के लिए उन्हें कितना धाराप्रवाह होना चाहिए और सुरक्षित रूप से उड़ान भरने के लिए उन्हें कितना धाराप्रवाह होना चाहिए, इसके बीच एक बड़ा अंतर है। उनका अनुमान है कि वायुसैनिकों को आराम से कुशल होने के लिए कम से कम छह महीने का अतिरिक्त समय चाहिए, जिसके लिए संयुक्त राज्य अमेरिका या भागीदार देशों को बिल का भुगतान करना होगा।
उन्होंने कहा, "हमने सैन्य विभागों पर जोर देने की कोशिश की है, यह आपके बिना सफल नहीं होगा।" “आपने भाषा की पूर्वापेक्षाएँ निर्धारित कर ली हैं। डीएलआई उस लक्ष्य को पूरा करने में बेतहाशा सफल होता है। लेकिन छात्रों को इसकी ज़रूरत नहीं है।”
हर्ष ने कहा, केंद्र में आने वाला लगभग हर व्यक्ति पास हो जाता है। लेकिन जब वे अपने अगले पड़ाव पर पहुंचते हैं, जैसे स्नातक पायलट प्रशिक्षण, तो समापन दर लगभग 78% तक गिर जाती है।
"वह प्रशिक्षण अंतर एक सुरक्षा मुद्दा है," उन्होंने कहा। “[समाधान है] समय और पैसा। और कोई भी इसका भुगतान नहीं करना चाहता।”
बदलाव की जरूरत है
रक्षा भाषा संस्थान विमानन अंग्रेजी कार्यक्रम को अद्यतन कर रहा है, एक ऐसी प्रक्रिया जिसे पूरा होने में कुछ और साल लगेंगे।
हर्ष ने कहा, अंग्रेजी भाषा केंद्र द्वारा किए जाने वाले सबसे बड़े बदलावों में से एक सैन्य विशेषज्ञों, अनुवर्ती प्रशिक्षण इकाइयों और पाठ्यक्रम टीम के बीच घनिष्ठ संबंध बनाना है।
उन्होंने कहा कि पाठ्यक्रम बड़े पैमाने पर वास्तविक दुनिया के सैन्य विमानन में विशेषज्ञता के बिना नागरिकों द्वारा लिखा गया है। यह एक कृत्रिम मानक बनाता है जो छात्रों को अपनी प्रशिक्षण इकाई तक पहुंचने तक तैयार महसूस कराता है।
उनका तर्क है कि समाधान पाठ्यक्रम विभाग में सैन्य विशेषज्ञों को शामिल करना है जो प्रशिक्षण इकाई और अंग्रेजी कार्यक्रम के बीच संपर्क के रूप में कार्य कर सकते हैं। इस तरह, विशेषज्ञ अंग्रेजी कार्यक्रम को इस बात से अवगत करा सकता है कि प्रशिक्षक पायलटों को क्या चाहिए और इसके विपरीत।
हर्ष चाहते हैं कि स्कूल में अपने छात्रों से साक्षात्कार की तरह प्रतिक्रिया एकत्र करने के लिए एक बेहतर प्रणाली हो, लेकिन वह स्वीकार करते हैं कि इससे पहले से ही व्यस्त कर्मचारियों और तनावग्रस्त छात्रों के लिए समय और प्रयास बढ़ जाएगा।
वर्ष में एक बार, केंद्र के कर्मचारी अनुवर्ती प्रशिक्षण इकाइयों का दौरा करते हैं जो अपने छात्रों को यह देखने के लिए ले जाते हैं कि पहले महीने में विदेशी कितना अच्छा प्रदर्शन करते हैं। हर्ष ने कहा, यह अभी भी पूरी तस्वीर पेश नहीं करता है।
वह इस बारे में अधिक गुणात्मक और मात्रात्मक डेटा चाहते हैं कि छात्र कैसा प्रदर्शन कर रहे हैं: किसी को कॉकपिट में अतिरिक्त घंटे बिताने की आवश्यकता क्यों पड़ी? उड़ान के बाद की रिपोर्ट में उनके प्रशिक्षकों ने क्या कहा है?
“वह हमारे लिए सोना है। मैंने इसे कभी नहीं देखा,'' हर्ष ने कहा। "उस फीडबैक लूप के बिना, हम अंधेरे में तीर चला रहे हैं।"
और वह चाहते हैं कि जो प्रशिक्षक छात्रों को लाइन से नीचे ले जाते हैं वे इस बारे में अधिक जागरूक हों कि उन्हें कौन मिल रहा है।
उन्होंने कहा कि वायुसैनिकों को उड़ान भरने से पहले "सुरक्षित शब्द" स्थापित करने की आवश्यकता है। यदि कोई अंतर्राष्ट्रीय छात्र हवा में अभिभूत हो जाता है, तो वे अपने प्रशिक्षक को यह बताने के लिए सुरक्षित शब्द का उपयोग कर सकते हैं कि उन्हें यह बताने के लिए रुकना होगा कि वे क्या कर रहे हैं।
वे सरल कदम प्रशिक्षक पायलटों की भी सुरक्षा कर सकते हैं।
उन्होंने कहा, ''कुछ हद तक मिलनसार बनें।'' “यह अविश्वसनीय रूप से कठिन है। कल्पना कीजिए कि आप उड़ना सीखने के लिए जापान या कोरिया या किसी अरब समुदाय में जा रहे हैं।''
अब वायु सेना यह स्पष्ट करने की कोशिश कर रही है कि भाषा कार्यक्रम छोड़ने पर एक छात्र कितना कुशल होगा, और इसे पूरा करने वाले छात्रों से क्या उम्मीद की जानी चाहिए।
फरवरी में, वायु सेना के अंतर्राष्ट्रीय मामलों के कर्मचारी, उड़ान प्रशिक्षक, और रक्षा भाषा संस्थान, वायु शिक्षा और प्रशिक्षण कमान और 19वीं वायु सेना के सदस्य - एक उप-इकाई जो पायलट प्रशिक्षण का प्रबंधन करती है - ने अंग्रेजी भाषा पाठ्यक्रम के पाठ्यक्रम और इसे कैसे वितरित किया जाता है, इसकी समीक्षा करने के लिए मुलाकात की। , वायु सेना के प्रवक्ता मर्लिन हॉलिडे ने कहा।
उन्होंने कहा कि अंग्रेजी भाषा केंद्र ने प्रशिक्षक पायलटों के लिए एक रूब्रिक पर काम किया है ताकि यह पता लगाया जा सके कि उनके अंतरराष्ट्रीय छात्र कितनी अच्छी तरह संवाद करते हैं। प्रशिक्षक पायलट केंद्र को अंतरराष्ट्रीय छात्रों को उड़ान से पहले और बाद की ब्रीफिंग से परिचित कराने के लिए वीडियो बनाने में मदद कर रहे हैं, और पायलट प्रशिक्षण अड्डों ने केंद्र को स्क्रिप्ट भी प्रदान की है ताकि छात्र टेक-ऑफ, उड़ान पैटर्न और लैंडिंग के बारे में बातचीत का पूर्वाभ्यास कर सकें।
हॉलिडे ने कहा, "यह यात्रा... अंग्रेजी भाषा के पाठ्यक्रम और निर्देश के बीच प्रशिक्षण और अकादमिक अंतराल को पहचानने और पाटने के लिए एक मंच के रूप में कार्य करती है क्योंकि यह अंतरराष्ट्रीय छात्रों पर लागू होता है।" "सभी कार्यों पर फिर से काम करने और प्रगति का आकलन करने के लिए कार्य समूह अप्रैल के मध्य में फिर से इकट्ठा होगा।"
जापानी आत्मरक्षा बलों ने अमेरिकी वायु प्रशिक्षण अधिकारियों के साथ उनकी चर्चा पर टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
कारोबार सामान्य रहेगा
इंग्लिश लैंग्वेज सेंटर के कमांडेंट कर्नल जो शेफर ने कहा, 2021 की दुर्घटना के बाद कारोबार सामान्य रूप से जारी है।
अमेरिकी वायु सेना अभी भी हर साल लगभग 50 विदेशी पायलटों को स्नातक करती है; शेफ़र ने कहा कि कार्यक्रम ने प्रशांत क्षेत्र में एक प्रमुख सहयोगी जापान के साथ अपने रिश्ते को बनाए रखा है। इसमें एक जापानी संपर्क अधिकारी रहता है जो अमेरिका में रहते हुए देश के छात्रों की देखभाल करता है
उसाकी की मृत्यु की पहली वर्षगांठ पर, शेफ़र ने कहा कि जापानी संपर्क ने तत्कालीन वायु शिक्षा और प्रशिक्षण कमान के प्रमुख लेफ्टिनेंट जनरल ब्रैड वेब को एक पत्र दिया।
यह पायलट की माँ का एक नोट था: देखभाल करने के लिए धन्यवाद।
राहेल कोहेन मार्च 2021 में वरिष्ठ रिपोर्टर के रूप में एयर फ़ोर्स टाइम्स में शामिल हुईं। उनका काम एयर फ़ोर्स मैगज़ीन, इनसाइड डिफेंस, इनसाइड हेल्थ पॉलिसी, फ्रेडरिक न्यूज़-पोस्ट (Md।), वाशिंगटन पोस्ट और अन्य में दिखाई दिया।
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- स्रोत: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/04/13/after-tragedy-us-air-force-probes-english-training-for-foreign-pilots/
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