ज़बरदस्त ठंड, चिलचिलाती गर्मी: टी-7 की सीमा को पार करने के लिए अत्यधिक मौसम प्रयोगशाला

वाशिंगटन - के भीतर मैकिन्ले जलवायु प्रयोगशाला फ़्लोरिडा में एग्लिन एयर फ़ोर्स बेस पर, वायु सेना विमानों और अन्य प्रणालियों को ग्रह की सबसे चरम मौसम स्थितियों के अधीन करती है।

अंटार्कटिक तापमान. झुलसा देने वाली रेगिस्तानी गर्मी. रेत, धूल, जमा देने वाली बारिश, नमक स्प्रे और बर्फ के साथ नकली हवाएँ विमानों को मार रही हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि हालात खराब होने पर वे विफल नहीं होंगे।

और 15 दिसंबर को, इनमें से एक वायु सेना के नवीनतम जेट प्रशिक्षक परीक्षण के लिए मैकिन्ले लैब पहुंचे।

RSI टी -7 ए रेड हॉक यह अगला जेट है जिसे वायु सेना नए पायलटों को उन्नत लड़ाकू विमान और बमवर्षक विमान उड़ाने का प्रशिक्षण देने के लिए उपयोग करने की योजना बना रही है, और इसे F-22 रैप्टर और F-35 जैसे पांचवीं पीढ़ी के जेट का अनुकरण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सेवा 351 का बेड़ा खरीदने की योजना बना रही है बोइंग निर्मित टी-7एस अपने पुराने 504 टी-38 टैलोन प्रशिक्षकों को बदलने के लिए, जिन्हें सेवानिवृत्त कर दिया जाएगा। वायु सेना का पहला टी-7 नवंबर में आगे की उड़ान परीक्षण के लिए कैलिफोर्निया के एडवर्ड्स वायु सेना बेस के लिए उड़ान भरा।

The service said Dec. 20 it plans to subject this T-7 now at the McKinley lab, the second Boeing has so far delivered to the Air Force, to sustained temperatures ranging from -25 degrees to 110 degrees Fahrenheit. Those tests are called cold soaking and solar loading, and testers will then see how well the T-7′s propulsion, hydraulic, fuel, electrical, secondary power, environmental control and other systems hold up under the punishing conditions.

वायु सेना जीवन चक्र प्रबंधन केंद्र में टी-7 के मुख्य विकासात्मक परीक्षक ट्रॉय होगर ने बयान में कहा, "रेड हॉक को टेक्सास की गर्मी में जमीन पर बैठने से लेकर ऊंचाई पर उड़ने तक के वातावरण का सामना करना होगा।" . "जलवायु प्रयोगशाला हमें जानबूझकर और व्यवस्थित तरीके से ऐसा करने में मदद करती है और हमें विश्वास दिलाएगी कि हमारा नया विमान आवश्यकताओं को पूरा करता है।"

वायु सेना और बोइंग ने इस साल की शुरुआत में कहा था कि जलवायु परीक्षण लगभग छह सप्ताह तक चलेगा।

सेना ने यह सुनिश्चित करने के लिए 1947 में मैकिन्ले प्रयोगशाला में परीक्षण करना शुरू किया कि उसके वाहन और उपकरण दुनिया में कहीं भी जीवित रह सकें। इसे दशकों में कई बार उन्नत और विस्तारित किया गया है, और अब इसमें पाँच कक्ष और अन्य प्रणालियाँ हैं। वहां परीक्षण किए गए विमान, हथियारों और उपकरणों में द्वितीय विश्व युद्ध के समय के बी-29 सुपरफोर्ट्रेस, पी-51 मस्टैंग और पी-47 थंडरबोल्ट के साथ-साथ टैंक, मिसाइल लॉन्चर, शेल्टर, जेट इंजन, वाहन और टायर शामिल हैं।

वायु सेना के तथ्य पत्र के अनुसार, इसका मुख्य कक्ष - दुनिया का सबसे बड़ा पर्यावरण कक्ष - एक इंसुलेटेड, 70 फुट ऊंचा हैंगर है जो पूरे विमान, हथियारों और अन्य सहायता प्रणालियों का परीक्षण करने के लिए पर्याप्त है। मुख्य कक्ष एक विशाल C-5M सुपर गैलेक्सी का परीक्षण करने के लिए काफी बड़ा है, हालाँकि 2007 में C-5 परीक्षण पर रिलीज़ से पता चला कि यह एक चुस्त फिट था।

उस कक्ष की दो वायु मेकअप इकाई प्रणालियाँ - अनिवार्य रूप से दुनिया की सबसे तीव्र एचवीएसी प्रणालियों में से कुछ - -65 डिग्री से 165 डिग्री तक तापमान उत्पन्न करती हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका अंटार्कटिक कार्यक्रम के अनुसार, दक्षिणी ध्रुव अक्सर सर्दियों के समय में -76 डिग्री तापमान रिकॉर्ड करता है।

और यह कई प्रकार की आर्द्रता की स्थिति पैदा कर सकता है, और टेक्सास सूरज के नीचे लंबे समय तक पार्क किए जाने पर एक विमान द्वारा अवशोषित किए जा सकने वाले सौर विकिरण की तीव्रता का अनुकरण कर सकता है।

मैककिनले के अन्य कक्ष उन अत्यधिक संक्षारक परिस्थितियों का शीघ्रता से अनुकरण करने के लिए नमक का कोहरा बना सकते हैं जिनका सामना विमान को तटीय क्षेत्रों में वर्षों के दौरान सामना करना पड़ सकता है, या हवा, बारिश, या नकली रेत और धूल भरी आंधियों के साथ विमान पर बमबारी कर सकते हैं जैसे कि वे मध्य पूर्व में सामना कर सकते हैं।

फिर भी एक अन्य कक्ष विभिन्न प्रकार के दबाव पैदा कर सकता है जिसका सामना एक विमान 80,000 फीट तक कर सकता है, और परीक्षण कर सकता है कि एक विमान तेजी से डीकंप्रेसन को कैसे संभाल सकता है।

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/air/2023/12/26/frigid-cold-searing-heat-extreme-weather-lab-to-push-t-7s-limits/