टेस्ला ने सेल्फ-ड्राइविंग क्रैश रिस्क के कारण 362,000 से अधिक कारों को याद किया

अमेरिकी अधिकारियों के कहने के बाद टेस्ला इंक सैकड़ों हजारों वाहनों को वापस बुला रहा है, इसकी स्वचालित-ड्राइविंग तकनीक से दुर्घटना का खतरा बढ़ सकता है।

यूएस के साथ 16 फरवरी को एक फाइलिंग के अनुसार ऑटोमेकर की तथाकथित फुल सेल्फ-ड्राइविंग बीटा प्रणाली "वाहन को चौराहों के आसपास असुरक्षित कार्य करने की अनुमति दे सकती है," जिसमें टर्न लेन से सीधे यात्रा करना और स्थिर-पीली ट्रैफिक लाइट के माध्यम से आगे बढ़ना शामिल है। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्ष संचालन। 

फाइलिंग में कहा गया है कि सिस्टम की त्रुटियां "अगर चालक हस्तक्षेप नहीं करता है तो टक्कर का खतरा बढ़ जाता है"।

रिकॉल 362,758 वाहनों को प्रभावित करता है, जिसमें 3 और 2016 के बीच निर्मित कुछ मॉडल 2023, मॉडल एक्स, मॉडल वाई और मॉडल एस इकाइयां शामिल हैं। एनएचटीएसए ने कहा कि टेस्ला को 15 अप्रैल तक ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट के माध्यम से इस मुद्दे को ठीक करने की उम्मीद है।

एजेंसी की चिंता एक प्रणाली के बारे में नए सवाल उठाती है जिसे टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क कंपनी की दीर्घकालिक संभावनाओं के लिए महत्वपूर्ण मानते हैं। 

मस्क ने जून 2022 में यूट्यूब पर टेस्ला के प्रशंसकों के साथ एक साक्षात्कार में कहा, "पूर्ण स्व-ड्राइविंग को हल करने पर अत्यधिक ध्यान केंद्रित किया गया है।" "यह जरूरी है। यह वास्तव में टेस्ला के बहुत सारे पैसे या मूल रूप से शून्य मूल्य के बीच का अंतर है।

जबकि मस्क ने NHTSA की फाइलिंग की बारीकियों को संबोधित नहीं किया, उन्होंने 16 फरवरी को ट्वीट किया कि "रिकॉल" शब्द "फ्लैट गलत" था क्योंकि मुद्दों को एक सॉफ्टवेयर अपडेट के साथ ठीक किया जा सकता है।

कंपनी की स्वचालित-ड्राइविंग तकनीक पहले से ही वाशिंगटन से जांच के दायरे में है।

एनएचटीएसए इस बात पर गौर कर रहा है कि 2021 से पहले उत्तरदाताओं और अन्य वाहनों के साथ एक दर्जन टक्करों के बाद यह दुर्घटना के दृश्यों को कैसे संभालता है। एजेंसी ने पिछले साल ऑटोपायलट ड्राइवर-सहायता वाली टेस्ला कारों की शिकायतों की जांच भी शुरू की थी जो अचानक उच्च गति पर ब्रेक लगाती हैं।

NHTSA ने 16 फरवरी को एक अलग बयान में कहा कि टेस्ला के ऑटोपायलट की जांच अभी भी सक्रिय है।

कंपनी पर अपनी तकनीक की क्षमताओं को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करने का भी आरोप लगाया गया है।

"टेस्ला की प्रणाली के लिए मुख्य समस्याओं में 'पूर्ण स्व-ड्राइविंग' और 'ऑटोपायलट' के भ्रामक नाम शामिल हैं," राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान के अध्यक्ष डेविड हार्की ने कहा। उन्होंने कहा कि टेस्ला के पास "यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त सुरक्षा उपाय नहीं हैं कि ड्राइवर सड़क पर पूरा ध्यान देंगे।"

कंपनी की वेबसाइट पर जोर दिया गया है कि ऑटोपायलट और पूर्ण स्व-ड्राइविंग जैसी स्वायत्त सुविधाओं के लिए "सक्रिय चालक पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है और वाहन को स्वायत्त नहीं बनाती है।"

रिकॉल नोटिस के बाद टेस्ला के शेयर नकारात्मक हो गए, 5.7 फरवरी को बाजार बंद होने से 16% गिर गया।

'संभावित चिंताएं'

एजेंसी ने कहा कि उसने पहली बार 25 जनवरी को टेस्ला को सूचित किया था कि उसने "चार विशिष्ट सड़क वातावरणों में एफएसडी बीटा की कुछ परिचालन विशेषताओं से संबंधित संभावित चिंताओं" की पहचान की थी और अनुरोध किया था कि ऑटोमेकर एक रिकॉल फाइल करें। 

अगले दिनों में टेस्ला ने कई बार एजेंसी से मुलाकात की। एनएचटीएसए के अनुसार, कंपनी एजेंसी के विश्लेषण से सहमत नहीं थी, लेकिन 7 फरवरी को "सावधानी की एक बहुतायत से बाहर" वापस बुलाने के साथ आगे बढ़ने का फैसला किया।

टेस्ला के प्रतिनिधियों ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।

टेस्ला ने मई 18 और सितंबर 2019 के बीच 2022 वारंटी दावों की पहचान की जो NHTSA की शर्तों से संबंधित हो सकते हैं, लेकिन एजेंसी को बताया कि यह दोष से संबंधित किसी भी चोट या मौत से अवगत नहीं है।

"यह उत्साहजनक है कि टेस्ला इससे लड़ने की कोशिश नहीं कर रहा है और एनएचटीएसए के साथ काम कर रहा है," जॉर्ज मेसन विश्वविद्यालय के एक प्रोफेसर मिस्सी कमिंग्स ने कहा, जो स्वायत्त प्रणालियों में माहिर हैं और एजेंसी में एक साल बिताए हैं। "यह एक अच्छा संकेत है कि कंपनी परिपक्व हो रही है।"

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• स्रोत: https://www.supplychainbrain.com/articles/36665-tesla-recalls-more-than-362-000-cars-due-to-self-driving-crash-risk