साउथवेस्ट एयरलाइन्स ने अपने चौथे तिमाही और पूरे वर्ष 2023 के वित्तीय परिणामों की सूचना दी:
- चौथी तिमाही में $219 मिलियन का शुद्ध घाटा, या प्रति पतला शेयर $0.37 का नुकसान
- विशेष मदों को छोड़कर, चौथी तिमाही की शुद्ध आय1, $233 मिलियन का, या $0.37 प्रति पतला शेयर
- पूरे वर्ष की शुद्ध आय $498 मिलियन, या $0.81 प्रति पतला शेयर
- विशेष मदों को छोड़कर, पूरे वर्ष की शुद्ध आय1, $986 मिलियन का, या $1.57 प्रति पतला शेयर
- चौथी तिमाही और पूरे वर्ष का रिकॉर्ड परिचालन राजस्व क्रमशः $6.8 बिलियन और $26.1 बिलियन है
- चलनिधि2 $12.5 बिलियन का, जो कि $8.0 बिलियन के बकाया ऋण से कहीं अधिक है
अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी बॉब जॉर्डन ने कहा, “2023 महत्वपूर्ण प्रगति का वर्ष था। अपने अविश्वसनीय लोगों के प्रयासों की बदौलत हमने इस वर्ष को एक अधिक मजबूत कंपनी के रूप में समाप्त किया। हमने एक व्यापक शीतकालीन कार्य योजना पूरी की, अपने नेटवर्क को बहाल किया, अपने बेड़े का पूर्ण उपयोग किया, अपने ग्राहकों के लिए महत्वपूर्ण नई क्षमताएं प्रदान कीं, और एक दशक से भी अधिक समय में हमारा सबसे अच्छा चौथी तिमाही समापन कारक रहा। और, महत्वपूर्ण बात यह है कि पिछले कुछ वर्षों में असाधारण चुनौतियों के बावजूद, हमने अपनी निवेश ग्रेड बैलेंस शीट की ताकत बनाए रखी है। हमारा तिमाही प्रदर्शन हमारी उम्मीदों से बेहतर रहा और इसमें परिचालन राजस्व और यात्रियों के लिए चौथी तिमाही और पूरे साल के रिकॉर्ड शामिल थे। हमने 2023 में पांच श्रम समझौतों का अनुमोदन किया, और हमारे पायलटों के लिए एक उद्योग-अग्रणी अनुबंध के सफल अनुसमर्थन के साथ, अब हमने केवल एक वर्ष में कुल नौ समझौतों का अनुमोदन किया है, जो हमारे उत्कृष्ट लोगों को प्रतिस्पर्धी बाजार मुआवजा पैकेज प्रदान करता है।
“मुझे 2023 में अपनी कई उपलब्धियों पर बहुत गर्व है, लेकिन हमने अभी तक अपने वित्तीय लक्ष्य हासिल नहीं किए हैं। जैसा कि हम अपने लाभ मार्जिन को ऐतिहासिक स्तर पर बहाल करने के लिए तत्काल काम करते हैं, हमारा मानना है कि हमारी 2024 योजना साल-दर-साल हमारी लाभप्रदता में सुधार करने, इस वर्ष पूंजी की हमारी लागत अर्जित करने और हमारी दीर्घकालिक दिशा में महत्वपूर्ण प्रगति प्रदान करने के लिए दृष्टि प्रदान करती है। हमारा लक्ष्य हमारी पूंजी की लागत को पार करना है। नए श्रम समझौतों से मुद्रास्फीतिकारी इकाई लागत दबाव और विमान रखरखाव में योजनाबद्ध वृद्धि के बावजूद, हम रणनीतिक पहल और पहले से ही कार्रवाई किए गए नेटवर्क समायोजन के माध्यम से उन लागत दबावों में से कुछ का मुकाबला करने की योजना बना रहे हैं, जिससे ऑपरेटिंग मार्जिन तैयार हो सके।3 2024 में विशेष मदों को छोड़कर, विस्तार। हम 2024 के अंत में योजनाबद्ध कर्मचारियों की संख्या में साल-दर-साल गिरावट के साथ, दक्षता हासिल करने में उल्लेखनीय प्रगति करने की भी उम्मीद करते हैं, क्योंकि हम धीमी गति से काम पर रखने की प्रक्रिया को कम करने के स्तर पर ले जा रहे हैं। वर्तमान में हम अपने पूरे वर्ष 2024 में उपलब्ध सीट मील में साल-दर-साल लगभग 6 प्रतिशत की वृद्धि की उम्मीद करते हैं, जो कि 2023 नेटवर्क बहाली से संबंधित वृद्धि से आगे है। इसलिए, 2024 में कोई शुद्ध-नई अतिरिक्त क्षमता नहीं है। हमारे पीछे हमारे नेटवर्क की बहाली के साथ, हम विकास को मापने की योजना बना रहे हैं और यदि आवश्यक हो तो क्षमता समायोजन सहित समायोजन करना जारी रखेंगे, क्योंकि हम अपने वित्तीय लक्ष्यों को हासिल करने के लिए सख्ती से काम करते हैं।
“हमारी 2024 योजना पहलों के एक सेट का लाभ उठाती है, जिसमें सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि रूट नेटवर्क को नए मांग पैटर्न के साथ बेहतर ढंग से संरेखित करना शामिल है। हालाँकि यह पहली तिमाही की शुरुआत है, ये पहल मूल्य प्रदान कर रही हैं और हम उम्मीद करते हैं कि वे साल-दर-साल वृद्धिशील कर-पूर्व मुनाफे में लगभग $1.5 बिलियन का योगदान देंगे। परिणामस्वरूप, हम साल-दर-साल परिचालन राजस्व वृद्धि और साल-दर-साल परिचालन मार्जिन में दोहरे अंक की उम्मीद करते हैं3 विस्तार। हमें उम्मीद है कि हमारी वर्तमान पहल 2024 के बाद भी जारी रहेगी और हम सक्रिय रूप से नई पहलों पर काम कर रहे हैं। हम अपने महान आतिथ्य को बढ़ाते हुए और एक विश्वसनीय और अधिक कुशल संचालन प्रदान करते हुए वित्तीय परिणाम लाने के लिए अपनी योजनाओं को क्रियान्वित करने में अथक प्रयास करेंगे।
मार्गदर्शन और आउटलुक
निम्नलिखित तालिकाएँ पहली तिमाही और पूरे वर्ष 2024 के लिए चयनित वित्तीय मार्गदर्शन का परिचय या अद्यतन करती हैं, जैसा लागू हो:
1Q 2024 अनुमान | |
आरएएसएम (ए), साल-दर-साल | 2.5% से 4.5% तक |
एएसएम (बी), साल-दर-साल | ऊपर ~ 10% |
प्रति गैलन किफायती ईंधन लागत1,4 | $ 2.70 करने के लिए $ 2.80 |
प्रति गैलन ईंधन हेजिंग प्रीमियम व्यय | $0.08 |
प्रति गैलन ईंधन हेजिंग नकद निपटान लाभ | $0.02 |
प्रति गैलन एएसएम (ईंधन दक्षता) | 79 से 81 तक |
सीएएसएम-एक्स (सी), साल-दर-साल1,5 | 6% से 7% तक |
अनुसूचित ऋण चुकौती (मिलियन) | ~ $ 7 |
ब्याज व्यय (मिलियन) | ~ $ 62 |
2024 अनुमान | |
एएसएम (बी), साल-दर-साल | ऊपर ~ 6% |
प्रति गैलन किफायती ईंधन लागत1,4 | $ 2.55 करने के लिए $ 2.65 |
प्रति गैलन ईंधन हेजिंग प्रीमियम व्यय | $0.07 |
प्रति गैलन ईंधन हेजिंग नकद निपटान लाभ | $0.01 |
सीएएसएम-एक्स (सी), साल-दर-साल1,5 | 6% से 7% तक |
अनुसूचित ऋण चुकौती (मिलियन) | ~ $ 29 |
ब्याज व्यय (मिलियन) | ~ $ 249 |
विमान (डी) | 847 |
प्रभावी कर की दर | 23% 24% करने के लिए |
पूंजीगत व्यय (अरबों) | $ 3.5 करने के लिए $ 4.0 |
(ए) प्रति उपलब्ध सीट मील परिचालन राजस्व ("आरएएसएम" या "यूनिट राजस्व")।
(बी) उपलब्ध सीट मील ("एएसएम" या "क्षमता")। कंपनी की उड़ान अनुसूची वर्तमान में 2 अक्टूबर, 2024 तक बिक्री के लिए प्रकाशित की गई है। कंपनी को वर्तमान में उम्मीद है कि दूसरी तिमाही 2024 की क्षमता में साल-दर-साल 8 प्रतिशत से 10 प्रतिशत की वृद्धि होगी, और तीसरी तिमाही 2024 की क्षमता में वृद्धि होगी। वर्ष-दर-वर्ष 3 प्रतिशत से 5 प्रतिशत की सीमा।
(सी) ईंधन और तेल व्यय, विशेष वस्तुओं और लाभ साझाकरण ("सीएएसएम-एक्स") को छोड़कर, प्रति उपलब्ध सीट मील परिचालन व्यय।
(डी) संपत्ति पर विमान, अवधि की समाप्ति। कंपनी वर्तमान में 79 में लगभग 737 बोइंग 49 मैक्स ("मैक्स") विमान डिलीवरी और 2024 विमान सेवानिवृत्ति की योजना बना रही है, जिसमें 45 बोइंग 737-700 ("-700") और चार बोइंग 737-800 ("-800") शामिल हैं। 737-7 ("-7") के लिए डिलीवरी शेड्यूल संघीय विमानन प्रशासन ("एफएए") पर निर्भर है जो बोइंग कंपनी ("बोइंग") और कंपनी को आवश्यक प्रमाणपत्र और अनुमोदन जारी करता है। एफएए अंततः -7 प्रमाणीकरण और सेवा में प्रवेश का समय निर्धारित करेगा, और बोइंग को आपूर्ति श्रृंखला चुनौतियों का अनुभव करना जारी रह सकता है, इसलिए कंपनी कोई आश्वासन नहीं देती है कि वर्तमान अनुमान और समयसीमा पूरी हो जाएगी।
राजस्व परिणाम और आउटलुक:
- चौथी तिमाही 2023 का परिचालन राजस्व चौथी तिमाही में रिकॉर्ड $6.8 बिलियन था, जो साल-दर-साल 10.5 प्रतिशत की वृद्धि है।
- पूरे वर्ष 2023 का परिचालन राजस्व रिकॉर्ड 26.1 बिलियन डॉलर था, जो साल-दर-साल 9.6 प्रतिशत की वृद्धि है।
- 2023 की चौथी तिमाही में आरएएसएम में साल-दर-साल 8.9 प्रतिशत की कमी आई - उम्मीद से अधिक क्लोज-इन बुकिंग और निरंतर उपज ताकत के कारण कंपनी की पिछली मार्गदर्शन सीमा से बेहतर।
कंपनी ने स्वस्थ अवकाश मांग और विशेष रूप से छुट्टियों के समय अवधि के दौरान निरंतर उपज शक्ति के कारण चौथी तिमाही और पूरे वर्ष 2023 में रिकॉर्ड राजस्व प्रदर्शन किया था, साथ ही रिकॉर्ड चौथी तिमाही के सहायक राजस्व, वफादारी कार्यक्रम राजस्व और यात्रियों को ले जाया गया था। प्रबंधित व्यवसाय बुकिंग सहित क्लोज-इन बुकिंग ने नवंबर और दिसंबर में अपेक्षाओं के बेहतर प्रदर्शन पर प्रदर्शन किया, जिससे कंपनी की पिछली मार्गदर्शन सीमा से बेहतर प्रदर्शन करने के लिए चौथी तिमाही इकाई राजस्व में वृद्धि हुई।
कंपनी को उम्मीद है कि 2024 की पहली तिमाही में आरएएसएम साल-दर-साल 2.5 प्रतिशत से 4.5 प्रतिशत के बीच बढ़ेगा। इस वृद्धि में दिसंबर 2023 के परिचालन व्यवधान से जुड़े 2022 की पहली तिमाही में हुए नकारात्मक राजस्व प्रभाव के कारण लगभग पांच बिंदु टेलविंड शामिल है। क्रमिक रूप से, प्रदर्शन मुख्य रूप से नेटवर्क अनुकूलन, कंपनी की वैश्विक वितरण प्रणाली ("जीडीएस") पहल से बाजार हिस्सेदारी योगदान, रैपिड रिवार्ड्स में वृद्धि से प्रेरित एक स्वस्थ सुधार का प्रतिनिधित्व करता है।®वफादारी कार्यक्रम, और समग्र मांग में निरंतर मजबूती। नेटवर्क अनुकूलन मार्च 2024 के शेड्यूल के साथ भौतिक रूप से पूरा हो गया है, जिस बिंदु पर कंपनी लाभप्रदता में वापसी की उम्मीद करती है।
अपनी 2024 योजना को अंतिम रूप देने के बाद, कंपनी को अब अपने नेटवर्क अनुकूलन प्रयासों, अपने विकास बाजारों की निरंतर परिपक्वता और 2024 ऑपरेटिंग मार्जिन का समर्थन करने के लिए नई और मौजूदा रणनीतिक पहलों के वृद्धिशील लाभ के संयोजन की उम्मीद है।3विस्तार, विशेष वस्तुओं को छोड़कर, दो अंकों की परिचालन राजस्व वृद्धि, साल-दर-साल, और साल-दर-साल कम बाजार जेट ईंधन की कीमतों से प्रेरित है। कंपनी का यह भी मानना है कि उसकी 2024 योजना इस वर्ष पूंजी की भारित औसत लागत ("डब्ल्यूएसीसी") अर्जित करने के लिए एक दृष्टि प्रदान करती है, और निवेशित पूंजी पर लगातार कर-पश्चात रिटर्न प्राप्त करने के अपने दीर्घकालिक लक्ष्य की दिशा में महत्वपूर्ण प्रगति प्रदान करती है ("डब्ल्यूएसीसी") आरओआईसी")6कंपनी के WACC से काफी ऊपर।
ईंधन लागत और आउटलुक:
- 2023 की चौथी तिमाही में आर्थिक ईंधन लागत $3.00 प्रति गैलन थी1- कंपनी की पिछली अपेक्षाओं के निचले स्तर पर - और इसमें प्रीमियम व्यय में $0.05 प्रति गैलन और ईंधन डेरिवेटिव अनुबंधों से अनुकूल नकद निपटान में $0.12 प्रति गैलन शामिल है।
- पूरे वर्ष 2023 में आर्थिक ईंधन लागत $2.89 प्रति गैलन थी1- पिछले मार्गदर्शन के अनुरूप - और इसमें प्रीमियम व्यय में $0.06 प्रति गैलन और ईंधन डेरिवेटिव अनुबंधों से अनुकूल नकद निपटान में $0.12 प्रति गैलन शामिल है।
- 2023 की चौथी तिमाही में ईंधन दक्षता में साल-दर-साल 4.0 प्रतिशत का सुधार हुआ, मुख्य रूप से अधिक बोइंग 737-8 ("-8") विमान के कारण, जो कंपनी का सबसे ईंधन-कुशल विमान है, अपने बेड़े के प्रतिशत के रूप में
- 17 जनवरी, 2024 तक, 2024 में 2026 के अंत तक निपटान करने वाले कंपनी के ईंधन डेरिवेटिव अनुबंधों का उचित बाजार मूल्य 252 मिलियन डॉलर की संपत्ति थी।
कंपनी का बहु-वर्षीय ईंधन हेजिंग कार्यक्रम ऊर्जा की कीमतों में बढ़ोतरी के खिलाफ बीमा प्रदान करना जारी रखता है। कंपनी के मौजूदा ईंधन व्युत्पन्न अनुबंधों में वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट और ब्रेंट कच्चे तेल पर आधारित उपकरणों का संयोजन शामिल है। प्रति गैलन संवेदनशीलता पर आर्थिक ईंधन मूल्य4नीचे दी गई तालिका में 17 जनवरी, 2024 तक बाजार कीमतों के आधार पर ब्रेंट कच्चे तेल और परिष्कृत उत्पादों के बीच संबंध का अनुमान लगाया गया है।
प्रति गैलन अनुमानित आर्थिक ईंधन मूल्य, करों और ईंधन हेजिंग प्रीमियम सहित |
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औसत ब्रेंट क्रूड ऑयल कीमत प्रति बैरल |
1Q 2024 | 2024 | ||||
$60 | $ 2.15 करने के लिए $ 2.25 | $ 2.10 करने के लिए $ 2.20 | ||||
$70 | $ 2.50 करने के लिए $ 2.60 | $ 2.40 करने के लिए $ 2.50 | ||||
वर्तमान बाज़ार (ए) | $ 2.70 करने के लिए $ 2.80 | $ 2.55 करने के लिए $ 2.65 | ||||
$80 | $ 2.80 करने के लिए $ 2.90 | $ 2.70 करने के लिए $ 2.80 | ||||
$90 | $ 3.10 करने के लिए $ 3.20 | $ 3.00 करने के लिए $ 3.10 | ||||
$100 | $ 3.35 करने के लिए $ 3.45 | $ 3.25 करने के लिए $ 3.35 | ||||
का उचित बाजार मूल्य ईंधन डेरिवेटिव अनुबंधों की अवधि तय हो रही है |
12 $ मिलियन | 86 $ मिलियन | ||||
अनुमानित प्रीमियम लागत | 39 $ मिलियन | 158 $ मिलियन |
(ए) 17 जनवरी 2024 तक ब्रेंट कच्चे तेल की औसत बाजार कीमतें पहली तिमाही और पूरे वर्ष 77 के लिए क्रमशः $76 और $2024 प्रति बैरल थीं।
इसके अलावा, कंपनी अनुमानित ईंधन खपत का अधिकतम प्रतिशत प्रदान कर रही है7 निम्नलिखित तालिका में ईंधन व्युत्पन्न अनुबंधों द्वारा कवर किया गया:
अवधि | अधिकतम ईंधन बचाव प्रतिशत (ए) |
2024 | 57% तक |
2025 | 46% तक |
2026 | 18% तक |
(ए) कंपनी की वर्तमान उपलब्ध सीट मील योजनाओं के आधार पर। कंपनी वर्तमान में पहली तिमाही 60 में 2024 प्रतिशत हेज्ड है, दूसरी तिमाही 55 में 2024 प्रतिशत हेज्ड है, और दूसरी छमाही 56 में 2024 प्रतिशत हेज्ड है।
गैर-ईंधन लागत और आउटलुक:
- चौथी तिमाही 2023 का परिचालन खर्च साल-दर-साल 9.5 प्रतिशत बढ़कर 7.2 बिलियन डॉलर हो गया
- चौथी तिमाही 2023 परिचालन व्यय, ईंधन और तेल व्यय, विशेष वस्तुओं और लाभ साझाकरण को छोड़कर1, साल-दर-साल 0.7 प्रतिशत की कमी आई
- चौथी तिमाही 2023 CASM-X में साल-दर-साल 18.1 प्रतिशत की कमी आई, और पूरे वर्ष 2023 CASM-X में साल-दर-साल 1.2 प्रतिशत की कमी आई - दोनों पिछली अपेक्षाओं के अनुरूप हैं
- कर्मचारियों के लाभ के लिए 118 के लिए $2023 मिलियन का लाभ-साझा व्यय अर्जित किया
कंपनी की चौथी तिमाही 2023 CASM-X में साल-दर-साल 18.1 प्रतिशत की कमी आई, जिसका मुख्य कारण दिसंबर 2022 के परिचालन व्यवधान के परिणामस्वरूप चौथी तिमाही 2022 में बढ़े हुए परिचालन व्यय और कम क्षमता स्तर था। इस इकाई लागत में कमी को साल-दर-साल सामान्य मुद्रास्फीति लागत दबावों द्वारा आंशिक रूप से ऑफसेट किया गया था, जिसमें सभी कर्मचारी कार्यसमूहों के लिए उच्च श्रम दर, साथ ही नियोजित रखरखाव खर्चों का समय भी शामिल था।
कंपनी की चौथी तिमाही 2023 के नतीजों में साउथवेस्ट एयरलाइंस पायलट एसोसिएशन ("SWAPA") के साथ नए अनुबंध के हिस्से के रूप में पायलटों के लिए अनुसमर्थन बोनस में वृद्धि से प्रेरित लगभग 426 मिलियन डॉलर का परिचालन व्यय शामिल था। अनुमान में $426 मिलियन का परिवर्तन पिछली अवधियों से संबंधित है और इसलिए, इसे कंपनी की चौथी तिमाही 2023 गैर-जीएएपी वित्तीय परिणामों में एक विशेष आइटम के रूप में माना गया था। अनुमान में $426 मिलियन परिवर्तन में से, $54 मिलियन पहली तिमाही 2023 से संबंधित है, $24 मिलियन दूसरी तिमाही 2023 से संबंधित है, $30 मिलियन तीसरी तिमाही 2023 से संबंधित है, और शेष $318 मिलियन 2023 से पहले की अवधि से संबंधित है। परिणामस्वरूप, केवल 318 से पहले की अवधि से संबंधित $2023 मिलियन को कंपनी के पूरे वर्ष 2023 गैर-जीएएपी वित्तीय परिणामों में एक विशेष आइटम के रूप में माना गया था। 2023 की चौथी तिमाही में दर्ज अनुमान में परिवर्तन अंतिम अनुसमर्थन बोनस के संबंध में कंपनी के सर्वोत्तम वर्तमान अनुमान का प्रतिनिधित्व करता है, जो प्रत्येक पात्र पायलट को भुगतान किया जाना है, जैसा कि 22 जनवरी, 2024 की समझौते की अनुसमर्थन तिथि के अनुसार निर्धारित किया गया है। प्रत्येक पायलट को देय सटीक राशि का निर्धारण करना, जिसे SWAPA के साथ सामंजस्य स्थापित और अनुमोदित किया जाना चाहिए, जटिल है क्योंकि यह उन वस्तुओं को ध्यान में रखता है जिनका अनुमान लगाना स्वाभाविक रूप से कठिन है। इसलिए, राशि परिवर्तन के अधीन है.
पूरे वर्ष 2023 में शुद्ध ब्याज आय, जो अन्य खर्चों (आय) में शामिल है, में साल-दर-साल $431 मिलियन की वृद्धि हुई, मुख्य रूप से उच्च ब्याज दरों के कारण ब्याज आय में $366 मिलियन की वृद्धि के साथ-साथ $81 मिलियन की कमी के कारण पूरे 2022 में विभिन्न ऋण पुनर्खरीद और पुनर्भुगतान से प्रेरित ब्याज व्यय।
कंपनी की 2023 की प्रभावी कर दर 26.3 प्रतिशत थी, जो मुख्य रूप से दिसंबर 2022 के परिचालन व्यवधान के संबंध में परिवहन विभाग ("डीओटी") के साथ हुए समझौते के कर प्रभाव के कारण कंपनी की अपेक्षाओं से लगभग तीन अंक अधिक थी। कंपनी का अनुमान है कि उसकी 2024 की प्रभावी कर दर 23 प्रतिशत से 24 प्रतिशत के बीच होगी।
कंपनी को वर्तमान में उम्मीद है कि उसकी पहली तिमाही 2024 CASM-X में साल-दर-साल 6 प्रतिशत से 7 प्रतिशत की वृद्धि होगी। वृद्धि के लगभग तीन से चार अंक खुले समझौतों के साथ कर्मचारी कार्यसमूहों के लिए उच्च 2024 बाजार वेतन दर संचय और समग्र 2024 श्रम लागत में वृद्धि से प्रेरित हैं, जिसमें मजदूरी दर में वृद्धि और हाल ही में अनुसमर्थित पायलट अनुबंध से जुड़े कार्य नियम परिवर्तन शामिल हैं। . शेष वृद्धि का अधिकांश हिस्सा रखरखाव खर्चों के साल-दर-साल दबाव से प्रेरित है।
इसके अलावा, कंपनी को वर्तमान में पूरे वर्ष समान लागत दबाव की उम्मीद है, जिससे 2024 CASM-X में साल-दर-साल 6 प्रतिशत से 7 प्रतिशत की वृद्धि होगी। विशेष रूप से, कंपनी को उम्मीद है कि वृद्धि के लगभग चार से पांच अंक साल-दर-साल उच्च श्रम लागत से प्रेरित होंगे, और लगभग दो अंक की वृद्धि साल-दर-साल उच्च रखरखाव खर्चों से प्रेरित होगी। वर्ष के दौरान प्रगति करते हुए, कंपनी का ध्यान मुद्रास्फीति लागत दबावों का मुकाबला करने में मदद करने के लिए दक्षता हासिल करने पर होगा। इस उद्देश्य से, कंपनी की योजना वर्ष-दर-वर्ष आधार पर फ्लैट से लेकर डाउन रेंज में हेडकाउंट के साथ वर्ष समाप्त करने की है।
क्षमता, बेड़ा और पूंजीगत व्यय:
कंपनी की चौथी तिमाही 2023 की क्षमता में 21.4 प्रतिशत की वृद्धि हुई, और पूरे वर्ष 2023 की क्षमता में साल-दर-साल 14.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई। कंपनी की उड़ान अनुसूची वर्तमान में 2 अक्टूबर, 2024 तक बिक्री के लिए प्रकाशित की गई है। अपनी 2024 योजनाओं को अंतिम रूप देने और मध्यम क्षमता वृद्धि के कंपनी के प्रयासों के मद्देनजर, कंपनी को अब उम्मीद है कि पहली तिमाही 2024 की क्षमता लगभग 10 प्रतिशत बढ़ जाएगी; 2024 की दूसरी तिमाही में 8 प्रतिशत से 10 प्रतिशत की सीमा में वृद्धि की क्षमता; 2024 की तीसरी तिमाही में 3 प्रतिशत से 5 प्रतिशत की सीमा में वृद्धि की क्षमता; और पूरे वर्ष 2024 में क्षमता में साल-दर-साल लगभग 6 प्रतिशत की वृद्धि होगी। वर्ष की दूसरी छमाही में नियोजित एएसएम वृद्धि औसत विमान यात्रा चरण की लंबाई में अपेक्षित वृद्धि से प्रेरित है, जिसमें 2024 की तीसरी और चौथी तिमाही में सीटें और उड़ान यात्राएं दोनों साल-दर-साल कम होने की उम्मीद है। कंपनी वर्ष-दर-वर्ष निम्न से मध्य-एकल अंकों में 2024 के बाद क्षमता वृद्धि की योजना बनाना जारी है। हालाँकि, कंपनी अपने दीर्घकालिक वित्तीय लक्ष्यों के विरुद्ध हुई प्रगति के आधार पर योजनाओं का मूल्यांकन करना जारी रखेगी।
कंपनी को चौथी तिमाही 17 के दौरान 8 -2023 विमान प्राप्त हुए, जिसमें पहले की योजना से एक अधिक -8 विमान डिलीवरी शामिल है, 86 में कुल 8 -2023 विमान डिलीवरी के लिए, जबकि पिछले मार्गदर्शन में 85 -8 विमान प्राप्त हुए थे। कंपनी ने 2023 को 817 विमानों के साथ समाप्त किया, जिसमें 39 में दो -700 सेवानिवृत्ति को स्थानांतरित करने के कारण 41 सेवानिवृत्ति के अपने पिछले मार्गदर्शन की तुलना में 700 -2024 विमान सेवानिवृत्ति परिलक्षित हुई।
कंपनी वर्तमान में 79 में लगभग 2024 मैक्स विमान डिलीवरी की योजना बना रही है, जो बोइंग की निरंतर आपूर्ति श्रृंखला चुनौतियों और -7 प्रमाणन की वर्तमान स्थिति के कारण नीचे दी गई तालिका में प्रदर्शित अनुबंधात्मक ऑर्डर बुक से भिन्न है। कंपनी की योजना 49 के अंत तक अपने बेड़े में लगभग 45 विमानों के साथ 700 -800 और चार -2024 सहित लगभग 847 विमानों को सेवानिवृत्त करने की है। कंपनी की वर्तमान क्षमता योजना इस वर्ष -7 को सेवा में रखने का अनुमान नहीं लगाती है और यह बोइंग की उत्पादन क्षमता के अधीन है।
कंपनी के पिछले मार्गदर्शन के अनुरूप, कंपनी का पूरे वर्ष 2023 का पूंजीगत व्यय $3.5 बिलियन था। कंपनी का अनुमान है कि उसका 2024 का पूंजीगत व्यय $3.5 बिलियन से $4.0 बिलियन के बीच होगा, जिसमें विमान पूंजीगत व्यय में लगभग $2.2 बिलियन और गैर-विमान पूंजीगत व्यय में $1.6 बिलियन शामिल है। पूंजीगत व्यय और परिचालन व्यय बजट दोनों को शामिल करते हुए, कंपनी को वर्तमान में प्रौद्योगिकी निवेश, उन्नयन और सिस्टम रखरखाव पर 1.7 में लगभग 2024 बिलियन डॉलर खर्च करने की उम्मीद है। कंपनी का वर्तमान में अनुमान है कि 4 तक उसका औसत वार्षिक पूंजीगत व्यय लगभग $2027 बिलियन होगा और वह अपने दीर्घकालिक वित्तीय लक्ष्यों की तुलना में कंपनी के प्रदर्शन के आधार पर पूंजीगत व्यय के इस स्तर का मूल्यांकन करना जारी रखेगी।
26 अक्टूबर, 2023 को पिछले वित्तीय परिणाम जारी होने के बाद से, कंपनी ने 7 में डिलीवरी के लिए आठ -2025 विकल्पों का उपयोग किया। इसके अतिरिक्त, कंपनी ने एक 2024 -8 फर्म ऑर्डर को 2023 में त्वरित किया, तीन 2025 -7 फर्म ऑर्डर को तीन 2024 में परिवर्तित और स्थानांतरित कर दिया। -8 फर्म ऑर्डर, और अतिरिक्त तीन 2025 -8 फर्म ऑर्डर को 2024 में स्थानांतरित कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप 85 2024 अनुबंधात्मक मैक्स विमान डिलीवरी (27 -7 और 58 -8) हुई। निम्नलिखित तालिकाएँ कंपनी की संविदात्मक ऑर्डर बुक के बारे में अधिक जानकारी प्रदान करती हैं और 25 जनवरी, 2024 तक की संविदात्मक ऑर्डर बुक की तुलना 26 अक्टूबर, 2023 की पिछली ऑर्डर बुक से करती हैं।
737 जनवरी 25 तक वर्तमान 2024 संविदात्मक ऑर्डर बुक:
द बोइंग कंपनी | |||||||
-7 पक्के ऑर्डर | -8 पक्के ऑर्डर | -7 या -8 विकल्प | कुल | ||||
2024 | 27 | 58 | - | 85 | (ग) | ||
2025 | 59 | - | 15 | 74 | |||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | |||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | |||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | |||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | |||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | |||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | |||
307 | (१) | 188 | (ख) | 199 | 694 |
(ए) -7 के लिए डिलीवरी का समय एफएए द्वारा बोइंग और कंपनी को आवश्यक प्रमाणपत्र और अनुमोदन जारी करने पर निर्भर है। एफएए अंततः -7 प्रमाणीकरण और सेवा में प्रवेश का समय निर्धारित करेगा, और कंपनी इसलिए कोई आश्वासन नहीं देती है कि वर्तमान अनुमान और समय-सीमा सही हैं।
(बी) जैसा कि अनुबंध में कहा गया है, कंपनी के पास लिखित अग्रिम अधिसूचना पर फर्म ऑर्डर या विकल्प को -7 या -8 के रूप में नामित करने की सुविधा है।
(सी) कंपनी वर्तमान में 79 में लगभग 2024 मैक्स विमान डिलीवरी की योजना बना रही है।
737 अक्टूबर, 26 तक पिछला 2023 ऑर्डर बुक (ए): | ||||||||||
द बोइंग कंपनी | ||||||||||
-7 पक्के ऑर्डर | -8 पक्के ऑर्डर | -7 या -8 विकल्प | कुल | |||||||
2023 | - | 85 | - | 85 | ||||||
2024 | 27 | 53 | - | 80 | ||||||
2025 | 54 | 3 | 23 | 80 | ||||||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | ||||||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | ||||||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | ||||||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | ||||||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
302 | 271 | 207 | 780 |
(ए) 'पिछली 737 ऑर्डर बुक' केवल संदर्भ और तुलनात्मक उद्देश्यों के लिए है। अब इस पर भरोसा नहीं करना चाहिए. कंपनी की वर्तमान विमान ऑर्डर बुक के लिए 'वर्तमान 737 संविदात्मक ऑर्डर बुक' देखें।
तरलता और पूंजी परिनियोजन:
- कंपनी ने 2023 को 11.5 बिलियन डॉलर नकद और नकद समकक्ष और अल्पकालिक निवेश और 1.0 बिलियन डॉलर की पूरी तरह से उपलब्ध रिवॉल्विंग क्रेडिट लाइन के साथ समाप्त किया।
- कंपनी के पास लगभग 17.3 बिलियन डॉलर के शुद्ध बुक मूल्य के साथ भार रहित परिसंपत्तियों का एक बड़ा आधार बना हुआ है, जिसमें विमान मूल्य में 14.5 बिलियन डॉलर और अतिरिक्त इंजन, ग्राउंड उपकरण और रियल एस्टेट जैसी गैर-विमान संपत्ति में 2.8 बिलियन डॉलर शामिल हैं।
- कंपनी के पास शुद्ध नकदी की स्थिति थी8 $3.5 बिलियन का, और निवेशित पूंजी में समायोजित ऋण ("लीवरेज")9 46 दिसंबर, 31 तक 2023 प्रतिशत
- कंपनी ने 428 के दौरान लाभांश के भुगतान के माध्यम से अपने शेयरधारकों को 2023 मिलियन डॉलर लौटाए
- कंपनी ने 85 के दौरान ऋण और वित्त पट्टा दायित्वों को पूरा करने के लिए $2023 मिलियन का भुगतान किया, जिसमें लीज बायआउट लेनदेन से संबंधित मूलधन में $53 मिलियन की सेवानिवृत्ति और अनुसूचित पट्टा भुगतान से संबंधित $32 मिलियन शामिल हैं।
- एसईओ संचालित सामग्री और पीआर वितरण। आज ही प्रवर्धित हो जाओ।
- प्लेटोडेटा.नेटवर्क वर्टिकल जेनरेटिव एआई। स्वयं को शक्तिवान बनाएं। यहां पहुंचें।
- प्लेटोआईस्ट्रीम। Web3 इंटेलिजेंस। ज्ञान प्रवर्धित। यहां पहुंचें।
- प्लेटोईएसजी. कार्बन, क्लीनटेक, ऊर्जा, पर्यावरण, सौर, कचरा प्रबंधन। यहां पहुंचें।
- प्लेटोहेल्थ। बायोटेक और क्लिनिकल परीक्षण इंटेलिजेंस। यहां पहुंचें।
- स्रोत: https://worldairlinenews.com/2024/01/30/southwest-reports-a-net-loss-in-the-fourth-quarter-adjusts-its-fleet-plans/
- :हैस
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- 2.8 $ अरब
- $3
- 06
- 1
- 10
- 11
- 12
- 14
- 15% तक
- 17
- 2022
- 2023
- 2024
- 2025
- 2026
- 22
- 23
- 24
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- 31
- 320
- 35% तक
- 39
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- 45
- 46
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- 50
- 58
- 60
- 7
- 70
- 8
- 80
- 9
- a
- ऊपर
- त्वरित
- उपलब्धियों
- लेखा
- पाना
- कार्य
- सक्रिय रूप से
- इसके अलावा
- अतिरिक्त
- इसके अतिरिक्त
- समायोजित
- समायोजन
- समायोजित
- प्रशासन
- उन्नत
- के खिलाफ
- समझौता
- समझौतों
- विमान
- एयरलाइंस
- पंक्ति में करनेवाला
- सब
- पहले ही
- भी
- am
- राशि
- an
- और
- वार्षिक
- उपयुक्त
- मंजूरी
- अनुमोदित
- अनुमानित
- लगभग
- हैं
- AS
- आस्ति
- संपत्ति
- जुड़े
- संघ
- मान लीजिये
- At
- संघर्षण
- उपलब्ध
- औसत
- विमानन
- b
- शेष
- तुलन पत्र
- आधार
- आधारित
- आधार
- BE
- पीछे
- मानना
- का मानना है कि
- नीचे
- लाभ
- BEST
- बेहतर
- के बीच
- परे
- बिलियन
- अरबों
- बोइंग
- बोनस
- किताब
- बुकिंग
- के छात्रों
- ब्रेंट
- कच्चा तेल
- बजट
- व्यापार
- लेकिन
- खरीद
- by
- क्षमताओं
- क्षमता
- राजधानी
- किया
- रोकड़
- नकदी के समांतर
- प्रमाणीकरण
- प्रमाणपत्र
- श्रृंखला
- चुनौतियों
- परिवर्तन
- परिवर्तन
- प्रमुख
- मुख्य कार्यकारी
- मुख्य कार्यकारी अधिकारी
- संयोजन
- कंपनी
- कंपनी का है
- तुलना
- तुलना
- मुआवजा
- प्रतियोगी
- पूरा
- पूरा
- समापन
- जटिल
- व्यापक
- लगातार
- शामिल
- जारी रखने के
- निरंतर
- जारी
- अनुबंध
- ठेके
- संविदात्मक
- योगदान
- योगदान
- परिवर्तित
- सही
- लागत
- लागत
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- युग्मित
- कवर
- बनाना
- श्रेय
- ऋण श्रंखला
- अपरिष्कृत
- कच्चा तेल
- वर्तमान
- वर्तमान में
- ग्राहक
- तारीख
- ऋण
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- दिसंबर
- कमी
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- उद्धार
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- प्रसव
- पहुंचाने
- प्रसव
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- विभाग
- परिवहन विभाग
- निर्भर
- तैनाती
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- के बावजूद
- निर्धारित करना
- निर्धारित
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- दिखाया गया है
- विघटन
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- नीचे
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- समाप्त
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- ऊर्जा
- ऊर्जा की कीमतें
- इंजन
- बढ़ाने
- प्रविष्टि
- उपकरण
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- अनुमान
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- से अधिक
- अतिरिक्त
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- को क्रियान्वित
- कार्यकारी
- कार्यकारी अधिकारी
- मौजूदा
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- उम्मीदों
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- उम्मीद
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- अनुभव
- असाधारण
- एफएए
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- निष्पक्ष
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- संघीय
- संघीय उड्डयन प्रशासन
- कुछ
- अंतिम
- अंतिम रूप
- वित्त
- वित्तीय
- वित्तीय लक्ष्य
- फर्म
- प्रथम
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- बेड़ा
- लचीलापन
- उड़ान
- फोकस
- निम्नलिखित
- के लिए
- चार
- चौथा
- से
- ईंधन
- ईंधन दक्षता
- पूर्ण
- पूरी तरह से
- आगे
- लाभ
- गैलरी
- सामान्य जानकारी
- वैश्विक
- लक्ष्य
- लक्ष्यों
- ग्रेड
- महान
- जमीन
- आगे बढ़ें
- विकास
- मार्गदर्शन
- था
- आधा
- है
- कर्मचारियों की संख्या
- स्वस्थ
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- उच्चतर
- किराए पर लेना
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- आतिथ्य
- तथापि
- HTTPS
- if
- प्रभाव
- महत्वपूर्ण बात
- में सुधार
- उन्नत
- सुधार
- in
- अन्य में
- शामिल
- शामिल
- सहित
- आमदनी
- बढ़ना
- वृद्धि हुई
- बढ़ जाती है
- अविश्वसनीय
- वृद्धिशील
- किए गए
- उद्योग के अग्रणी
- मुद्रास्फीति
- करें-
- स्वाभाविक
- पहल
- पहल
- यंत्र
- बीमा
- ब्याज
- ब्याज दर
- मध्यवर्ती
- में
- परिचय कराना
- निवेश
- निवेश
- निवेश
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- आइटम
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- जनवरी
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- स्तर
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- Markets
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- लाखों
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- ऑफर
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- कर
- कर
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- धन्यवाद
- कि
- RSI
- उन
- वहाँ।
- इसलिये
- इन
- तीसरा
- इसका
- इस वर्ष
- उन
- तीन
- यहाँ
- भर
- पहर
- समयसीमा
- समय
- सेवा मेरे
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- की ओर
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- परिवहन
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- दो
- अंत में
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- कौन कौन से
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- काम कर रहे
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- वर्ष
- साल
- अभी तक
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- जेफिरनेट