समग्र रूप से सबसे गरीब लोगों की तुलना में ब्रिटेन में सबसे धनी लोग 'उड़ान ऊर्जा का अधिक उपयोग' करते हैं

नए शोध के अनुसार, ब्रिटेन के सबसे अमीर लोग अपने जीवन के हर पहलू में सबसे गरीब लोगों की तुलना में अधिक ऊर्जा खर्च करते हैं।

2019 के आंकड़ों का विश्लेषण देश भर में ऊर्जा उपयोग में "महत्वपूर्ण असमानताओं" पर प्रकाश डालता है। शीर्ष 10% आय वाले लोग एक वर्ष में निचले 30% लोगों की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक ऊर्जा का उपयोग करते हैं। 

यह परिवहन के लिए विशेष रूप से सच था। सबसे अमीर ब्रिटिश लोगों - विशेष रूप से "गोरे, अमीर मध्यम आयु वर्ग के पुरुषों" द्वारा की गई कार यात्राओं और उड़ानों में उस वर्ष कुल आबादी के 60% से अधिक ऊर्जा खर्च हुई।

अध्ययन के लेखक, में प्रकाशित पारिस्थितिक अर्थशास्त्र, कहते हैं कि दुनिया के जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए ऊर्जा की खपत वर्तमान में "बहुत अधिक" है, यहां तक ​​​​कि कई लोग "अतिरिक्त ऊर्जा उपयोग" में भी लिप्त हैं। लाखों ईंधन की गरीबी में डूबे रहना।

फिर भी, अपने ऊर्जा विश्लेषण को भलाई के उपायों के साथ जोड़कर, उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि ब्रिटेन में ऊर्जा खपत के अपेक्षाकृत कम स्तर के साथ उच्च जीवन स्तर प्राप्त किया जा सकता है। 

विशेषज्ञ कार्बन ब्रीफ को बताते हैं कि इस शोध से सत्ता में बैठे लोगों को ऐसी नीतियां तैयार करने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए जो अमीरों के अत्यधिक ऊर्जा उपयोग को लक्षित करती हैं, जैसे फ़्रीक्वेंट फ़्लायर लेवी.

बड़े पैरों के निशान

अध्ययन यूके में लोगों के वार्षिक "ऊर्जा पदचिह्न" का आकलन करता है। इसमें उनके फर्नीचर के निर्माण से लेकर उन रेस्तरां को बिजली देने तक जहां वे भोजन करते हैं, हर चीज के लिए उपयोग की जाने वाली ऊर्जा का विस्तृत विवरण शामिल है।

जो वैश्विक उत्तर में हैं रहे जानने वाला ऊर्जा उपयोग और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन दोनों के लिए असंगत रूप से जिम्मेदार होना। यूके में औसत व्यक्ति का उपयोग करता है एक वर्ष में भारत के किसी व्यक्ति की तुलना में लगभग चार गुना अधिक ऊर्जा और पूर्वी अफ्रीका के किसी व्यक्ति की तुलना में 21 गुना अधिक ऊर्जा।

लेकिन इन अपेक्षाकृत उच्च आय वाले देशों में धन और लोगों की जीवन शैली की ऊर्जा तीव्रता में बड़ी भिन्नताएं हैं।

विभिन्न गतिविधियों के ऊर्जा उपयोग का आकलन करने के लिए, टीम का नेतृत्व किया गया डॉ मार्टा बाल्ट्रुस्ज़ेविक्ज़, जैसे कि हिस्से के रूप में मर्यादा में रहकर अच्छा जीवन व्यतीत करें प्रोजेक्ट पर यूनिवर्सिटी ऑफ लीड्स, ब्रिटिश लोगों के जीवन से संबंधित डेटासेट की एक श्रृंखला को एक साथ तैयार किया।

विशेष रूप से, उन्होंने 2019 में एकत्र किए गए डेटा को मर्ज कर दिया यूके में रहने की लागत और भोजन सर्वेक्षण द्वारा आयोजित राष्ट्रीय सांख्यिकी कार्यालय (ओएनएस) और सोसाइटी को समझना, एसेक्स विश्वविद्यालय द्वारा स्वास्थ्य, कार्य, सामाजिक जीवन और अन्य विषयों को छूने वाला एक व्यापक सर्वेक्षण।

इस दृष्टिकोण ने उन्हें यह अलग करने की अनुमति दी कि विभिन्न आय वर्ग के लोगों ने विभिन्न गतिविधियों के लिए कितनी ऊर्जा का उपयोग किया। नीचे दिया गया चार्ट इस टूटने को दर्शाता है।

आय समूह के आधार पर 2019 में ब्रिटिश परिवारों के ऊर्जा पदचिह्न, जहां 1 जनसंख्या का सबसे कम आय 10% है और 10 जनसंख्या का उच्चतम आय 10% है। पैरों के निशान को गीगाजूल (जीजे) प्रति "वयस्क समकक्ष" में मापा जाता है, जो कि घर के ऊर्जा उपयोग को लोगों की संख्या से विभाजित करने पर आधारित है, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि बच्चे कम योगदान देते हैं। कार्बन ब्रीफ के उपयोग के लिए टॉम प्रेटर द्वारा बनाया गया चार्ट Highcharts। स्रोत: बाल्ट्रसज़ेविक्ज़ एट अल। (2022).

The inequality is huge. In 2019, the wealthiest 10% of people in the UK used around three times as much energy driving cars and five times as much for recreational activities, when compared to the bottom 10%.

One of the greatest disparities came from people’s use of planes. Domestic and international flights taken by people with the highest incomes used around five times more energy than those taken by the poorest. 

वास्तव में, जैसा कि नीचे दिए गए चार्ट से पता चलता है, उस वर्ष कमाई करने वाले शीर्ष 102% में से एक औसत वयस्क द्वारा उड़ान के लिए उपयोग किया जाने वाला 10 गीगाजूल (जीजे) उड़ान सहित हर चीज के लिए उपयोग किए जाने वाले कमाई के निचले पांचवें हिस्से के औसत व्यक्ति से अधिक था। , गाड़ी चलाना और अपने घरों को गर्म करना।

2019 में ब्रिटिश परिवारों के ऊर्जा पदचिह्न, अंतरराष्ट्रीय और घरेलू विमानन (लाल) और बाकी सब (ग्रे) से, शीर्ष 10% और आय के निचले 20% में। कार्बन ब्रीफ के उपयोग के लिए टॉम प्रेटर द्वारा बनाया गया चार्ट Highcharts। स्रोत: बाल्ट्रसज़ेविक्ज़ एट अल। (2022).

परिवहन विशेषज्ञ कार्बन ब्रीफ को बताते हैं कि हवाई यात्रा के आंकड़े उनकी उम्मीदों के अनुरूप हैं। "ज्यादातर लोगों को यह पता नहीं है कि इस देश में 70% उड़ानें केवल 15% आबादी द्वारा भरी जाती हैं," कहते हैं मैट फिंच, एनजीओ में यूके नीति प्रबंधक परिवहन और पर्यावरण. 

बाल्ट्रसज़ेविक्ज़ और उनकी टीम यह आकलन करने में भी सक्षम थी कि "निरंतर अतिरिक्त ऊर्जा" के उपयोग के लिए वास्तव में कौन जिम्मेदार था। उन्होंने पाया कि "जो लोग अक्सर ऊर्जा का अत्यधिक उपयोग करते हैं वे श्वेत, धनी मध्यम आयु वर्ग के पुरुष होते हैं"। तुलनात्मक रूप से, बाल्ट्रसज़ेविक्ज़ कार्बन ब्रीफ को बताता है:

"जिनके पास ऊर्जा की सबसे अधिक कमी है...वे गैर-श्वेत, महिला [और] किराए पर मकान लेने वाले होते हैं...जिनके पास पर्याप्त ऊर्जा नहीं है उनमें बहुत अधिक सामाजिक अन्याय निहित है।"

प्रोफ़ेसर इयान गफ़ से लंदन स्कूल ऑफ इकॉनॉमिक्स, जिन्होंने इस क्षेत्र में शोध किया है, लेकिन अध्ययन में शामिल नहीं थे, नोट करते हैं कि विभिन्न प्रकार के डेटासेट को एक साथ लाने से शोधकर्ताओं को अंतरराष्ट्रीय उड़ानों जैसे विस्तृत घटकों को "बहुत शक्तिशाली तरीके" से अलग करने की अनुमति मिली।

उच्च कल्याण

अपने पास उपलब्ध प्रचुर डेटा के साथ, शोधकर्ता यूके के ऊर्जा उपयोग को स्वास्थ्य, अकेलेपन और ऊर्जा गरीबी सहित भलाई के विभिन्न उपायों से जोड़ने में सक्षम थे। 

उन्होंने समग्र "कल्याण स्कोर" निर्धारित करने के लिए उपलब्ध मैट्रिक्स का उपयोग किया। इस स्कोर और ऊर्जा उपयोग के बढ़ते स्तर के बीच संबंध नीचे दिए गए चार्ट में देखा जा सकता है। 

यह दर्शाता है कि ऊर्जा उपयोग स्पेक्ट्रम के निचले सिरे पर, ऊर्जा पदचिह्न बढ़ने के साथ शुरू में खुशहाली बहुत बढ़ जाती है। लेकिन जैसे-जैसे ऊर्जा का उपयोग बढ़ता है, "कम या कोई रिटर्न नहीं" होता है। प्रत्येक समूह के भीतर भी एक बड़ी श्रृंखला होती है, जो खेल में कारकों की संख्या को दर्शाती है।

शोधकर्ताओं ने जिस औसत ब्रिटिश व्यक्ति को "उच्च स्वास्थ्य" के रूप में वर्गीकृत किया है, उसने 183 में 2019GJ के औसत मूल्य की तुलना में 156GJ ऊर्जा का उपयोग किया।

हालाँकि, उन्होंने यह भी पाया कि प्रति वर्ष 100GJ से कम पर रहने वाले लगभग एक-चौथाई लोगों ने भी भलाई के लिए उच्च अंक प्राप्त किए। ये लोग बहुत कम उड़ान भरते थे और गाड़ी चलाते थे, और शहरी क्षेत्र में उनके पास एक घर था। 

लेखकों का निष्कर्ष है कि जीवन की उच्च गुणवत्ता के लिए "अतिरिक्त" ऊर्जा का उपयोग आवश्यक नहीं है। 

हालाँकि, वे इस बात पर भी ज़ोर देते हैं कि कम ऊर्जा वाली जीवनशैली जीना कई कारकों पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, सार्वजनिक परिवहन की कमी के कारण, ग्रामीण क्षेत्रों में बिना इन्सुलेशन वाले घरों में रहने वाले लोगों को खुद को गर्म रखने या अपनी कार चलाने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता हो सकती है।

इस जटिलता के बावजूद, बाल्ट्रसज़ेविक्ज़ का कहना है कि ऊर्जा के ऐसे उपयोग हैं जिन पर स्पष्ट रूप से ध्यान देने की आवश्यकता है। विशेष रूप से, वह बताती हैं कि अमीरों के बीच इसकी लोकप्रियता के बावजूद, उड़ान और कल्याण स्कोर के बीच बहुत कम संबंध है:

"तो हम अभी भी उड़ान के लिए बुनियादी ढांचे का विकास क्यों करते हैं... हम ऐसी चीज़ की सुविधा क्यों देते हैं जो स्पष्ट रूप से सामाजिक भलाई में योगदान नहीं देती है, लेकिन हमारी जलवायु को भी नष्ट कर रही है?"

बदलाव की मांग

डॉ मारी मार्टिसकैनेन, ऊर्जा और समाज के प्रोफेसर ससेक्स विश्वविद्यालय जो शोध में शामिल नहीं था, कार्बन ब्रीफ को बताता है कि जीवन-यापन संकट के संदर्भ में परिणाम विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं:

"यह भी वास्तव में महत्वपूर्ण है कि हम ऊर्जा खपत का सामाजिक रूप से स्वीकार्य स्तर क्या है, इस पर चर्चा शुरू करें... हम किस तरह के समाज में रहते हैं अगर हमारे पास ऐसे लोग हैं जो भारी मात्रा में अतिरिक्त ऊर्जा खपत करते हैं [जो] तब जलवायु बनाएंगे यह परिवर्तन अन्य सभी के लिए बहुत बुरा है, बनाम उन लोगों के लिए जो अपने घरों को गर्म करने का खर्च वहन नहीं कर सकते?"

यह अध्ययन यूके की जलवायु और ऊर्जा नीति के लिए एक कठिन समय पर आया है। 

यूक्रेन पर रूस के आक्रमण ने कई ब्रिटिश परिवारों को ऊर्जा लागत में अप्रभावी बढ़ोतरी का सामना करना पड़ा है 8 मिलियन से अधिक घर आने वाले महीनों में ईंधन की कमी का सामना करना पड़ेगा।

शुरू से ही, कई यूरोपीय राष्ट्र जवाब दिया अपने नागरिकों को ऊर्जा के उपयोग को कम करने के लिए प्रोत्साहित करके संकट से निपटना। फिर भी जब तक हाल के सप्ताह, यूके सरकार वैचारिक रूप से ऐसे उपायों के विरोध में लग रही थी।

सामान्य तौर पर, रूढ़िवादी नेतृत्व के पास है अस्वीकृत किसी भी जलवायु नीति को वे लोगों की व्यक्तिगत पसंद और यहाँ तक कि उल्लंघनकारी मानते हैं शुरू की यूके में घरेलू उड़ानों को प्रोत्साहित करने के लिए नई सब्सिडी। 

सरकार की नेट-जीरो योजना विमानन और कारों मांग कम करने की आवश्यकता की अनदेखी के लिए दोनों आलोचना के घेरे में आ गए हैं। सर्वव्यापी नेट-शून्य रणनीति का कहना है कि इसका इरादा "मौजूदा व्यवहार और रुझानों के अनुरूप चलने" का है।

इसके बावजूद है आलोचना सरकार के अपने जलवायु सलाहकारों से, जलवायुe परिवर्तन समिति. उन्होंने मोटे तौर पर यह चेतावनी दी है एक तिहाई 2035 तक शुद्ध-शून्य की दिशा में बने रहने के लिए उत्सर्जन में कटौती की आवश्यकता है, जिसमें लोगों को अपना व्यवहार बदलना होगा। 

मार्टिसकैनेन का कहना है कि यह महत्वपूर्ण है कि इन विषयों पर ध्यान दिया जाए, लेकिन कार्बन ब्रीफ को बताती हैं कि उन्हें इस बारे में संदेह है कि क्या ऐसा होगा: "डेली मेल में सुर्खियों की कल्पना करें।"

अपने हिस्से के लिए, बाल्ट्रसज़ेविक्ज़ का कहना है कि उन्हें उम्मीद है कि यह शोध "नीति निर्माताओं के लिए गोला-बारूद प्रदान करेगा जो उच्च ऊर्जा उपयोगकर्ताओं को लक्षित करना चाहते हैं"। वह हर किसी को अपनी ऊर्जा पदचिह्न को कम करने में मदद करने के लिए सार्वजनिक परिवहन और आवास दक्षता में सुधार के महत्व पर जोर देती है, लेकिन कहती है कि यह "पर्याप्त नहीं होगा"। 

उनका अध्ययन अमीर, उच्च-ऊर्जा उपयोगकर्ताओं को लक्षित करने और "सभी के लिए विनाशकारी" परिणामों से बचने के लिए लगातार फ़्लायर लेवी जैसे हस्तक्षेप की आवश्यकता पर प्रकाश डालता है।

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• स्रोत: https://www.carbonbrief.org/richest-people-in-uk-use-more-energy-flying-than-poorest-do-overall/