लाल सागर के माध्यम से सुरक्षित मार्ग के लिए पश्चिमी देशों के प्रयासों के बावजूद मध्य पूर्व में चल रहे संघर्ष से नौवहन को खतरा बना हुआ है। गाथा में नवीनतम यह है कि सप्ताहांत में, दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग कंपनी, मेर्सक ने पुष्टि की कि वह अब निकट भविष्य में लाल सागर को पार नहीं करेगी।
जैसा कि पहले चर्चा की गई है, बढ़े हुए पारगमन समय से आपूर्ति श्रृंखला बाधित हो सकती है और विशेष रूप से यूरोप की ओर जाने वाले सामानों की लागत बढ़ सकती है। यह उन रिपोर्टों के बीच आया है कि सुदूर पूर्व से माल परिवहन के लिए जहाजों की कमी के कारण यूरोप में ईवी की बिक्री सीमित हो गई है। चूंकि माल अब अफ्रीका के दक्षिणी सिरे का चक्कर लगा रहा है, इसलिए उपलब्ध जहाजों की कमी और भी गंभीर हो जाएगी।
सप्ताहांत में ऊंची कीमतों के मुद्दे को सार्वजनिक रूप से संबोधित करने वाले पहले उच्च पदस्थ अधिकारी यूके के चांसलर जेरेमी हंट थे। करों को कम करने और मुद्रास्फीति को बढ़ाने के लिए प्रधान मंत्री सनक के अभियान के बीच, हंट ने चेतावनी दी कि लाल सागर में शिपिंग पर हमलों से कीमतें बढ़ सकती हैं। विदेशी मुद्रा बाज़ारों के लिए इसका मतलब यह है कि उच्च मुद्रास्फीति के साथ, बीओई द्वारा कटौती की ओर बढ़ने की संभावना कम होगी।
हालाँकि यूरोपीय संघ के अधिकारियों ने अभी तक संभावित मुद्रास्फीति प्रभाव पर ध्यान नहीं दिया है, स्थिति का साझा यूरोपीय अर्थव्यवस्था पर समान प्रभाव पड़ता है। एशिया-यूरोप व्यापार का लगभग 40% हिस्सा बाब अल मंडेब जलडमरूमध्य से होकर जाता है, जो लाल सागर का मुख्य बिंदु है, जिसे यमन में हौथी विद्रोहियों द्वारा अनदेखा किया जाता है जो जहाजों पर हमला करते रहे हैं। हाल तक, बाजार मार्च में ईसीबी द्वारा दर में कटौती की कीमत तय कर रहा था। लेकिन, जैसे-जैसे मध्य पूर्व में संघर्ष बढ़ता जा रहा है, यह विश्वास ख़त्म होता जा रहा है।
आगे बढ़ने के जोखिम के संकेत में, लेबनान में हिजबुल्लाह आतंकवादियों ने सप्ताहांत में उत्तरी इज़राइल में लगभग 40 रॉकेट दागे। समूह ने कहा कि यह पिछले सप्ताह बेरूत में उसके एक नेता की हत्या पर उसकी प्रतिक्रिया की "शुरुआत" थी। नौवहन संकट को हौथी अधिकारियों द्वारा इज़राइल पर दबाव बनाने के परिणाम के रूप में देखा जाता है, और संघर्ष के बढ़ने से यह और भी लंबा हो सकता है। शिपिंग कंपनियों से एक वाक्यांश उधार लेने के लिए, इससे शिपिंग पर लंबे समय तक हमलों का जोखिम देखा जा सकता है, और संभावित रूप से "निकट" भविष्य के लिए यूरोपीय संघ और यूके में आयातित वस्तुओं की कीमत पर असर पड़ सकता है।
इस बीच, ऐसा लगता है कि गाजा में संघर्ष को अभी काफी लंबा समय बाकी है। आईडीएफ के मुख्य प्रवक्ता हगारी ने सप्ताहांत में इज़राइल के सैन्य अभियानों पर अपडेट प्रदान किया। उन्होंने कहा कि एक लड़ाकू शक्ति के रूप में हमास उत्तरी गाजा में नष्ट हो गया है, और अब प्रयास मध्य और दक्षिणी गाजा पट्टी की ओर मुड़ रहे हैं। तात्पर्य यह है कि तीन महीने से चल रहा संघर्ष अभी और भी आगे बढ़ना बाकी है।
इतालवी मीडिया की रिपोर्ट है कि दिसंबर के आखिरी तीन हफ्तों में स्वेज नहर पर यातायात में 38% की गिरावट आई है, नए साल की शुरुआत में भी यह प्रवृत्ति जारी है। हौथी नेतृत्व ने अपने द्वारा लक्षित जहाजों का दायरा बढ़ाने की कसम खाई है और कहा है कि अमेरिका के नेतृत्व वाले लाल सागर गठबंधन में शामिल कोई भी देश उसके जहाजों को निशाना बनाते हुए देख सकता है। अमेरिका ने कहा कि फ्रांस, ब्रिटेन, नीदरलैंड और इटली सहित 20 देश सुरक्षित शिपिंग की उसकी पहल का समर्थन कर रहे हैं। लेकिन आठ देशों ने सार्वजनिक रूप से नाम बताने से इनकार कर दिया।
अमेरिकी रक्षा सचिव लॉयड ऑस्टिन इस प्रयास के सार्वजनिक समन्वयक हैं, लेकिन हाल ही में कथित तौर पर एक ऐसी स्थिति के कारण एक सप्ताह के लिए अस्पताल में भर्ती कराया गया था जिसका खुलासा नहीं किया गया है। यह लाल सागर के माध्यम से शिपिंग को सुरक्षित करने के प्रयास में अतिरिक्त अनिश्चितता जोड़ता है। सैन्य उपस्थिति के बावजूद, शिपिंग कंपनियां अभी भी इस क्षेत्र को बहुत जोखिम भरा मानती हैं। इसकी संभावना कम होने के कारण कि स्थिति का शीघ्र समाधान हो सकेगा, यूरोप और यूके में मूल्य निर्धारण दबाव कुछ समय तक बना रह सकता है। यह बीओई और ईसीबी द्वारा सहज पूर्वाग्रह की ओर बढ़ने के संभावित कदमों को पटरी से उतार सकता है।
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- स्रोत: https://www.orbex.com/blog/en/2024/01/middle-east-crisis-could-keep-ecb-boe-from-cutting
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