एक सप्ताह के साथ: बीएमडब्ल्यू i4 eDrive40

एक सप्ताह के साथ: बीएमडब्ल्यू i4 eDrive40

समय टिकट: 4 मई, 2023 4:28 PM
स्रोत नोड: 2630007

बीएमडब्ल्यू "विद्युतीकरण" के क्षेत्र में एक प्रारंभिक अग्रणी था, हालांकि इसके पहले दो मॉडल, ऑल-इलेक्ट्रिक i3 सिटी कार और प्लग-इन i8 स्पोर्ट्स कार, संकीर्ण आला बाजार क्षेत्रों को लक्षित करते थे।

2023 बीएमडब्ल्यू i4 eDrive 40 नाक आरईएल
पहली नज़र में आपको i4 को अधिक परिचित 4 सीरीज़ ग्रैन कूप से अलग करना मुश्किल हो सकता है जब तक कि आप "i" बैज नहीं देख लेते।

बवेरियन मार्के अब नई पेशकशों की एक श्रृंखला के साथ अधिक मुख्यधारा के दर्शकों के बाद जा रहा है जिसमें i7, परिचित 7 सीरीज का एक ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण, फंकी iX क्रॉसओवर और i4 शामिल है, जो अनिवार्य रूप से बैटरी-इलेक्ट्रिक विकल्प है। 4 सीरीज ग्रैन कूप।

मुझे i4 eDrive40 के साथ एक सप्ताह बिताने का अवसर मिला और कुछ अजीबोगरीब मुद्दों के बावजूद, यह उन लोगों के लिए एक आदर्श समाधान था, जो न्यूनतम सीखने की अवस्था के साथ ऑल-इलेक्ट्रिक जाना चाहते हैं।

अवलोकन

बीएमडब्लू के मूल i3 और i8 के बंद होने के साथ, बीएमडब्लू तेजी से बढ़ते ईवी बाजार के अधिक मुख्यधारा के क्षेत्रों को लक्षित करने का लक्ष्य बना रहा है। यह i4 को बवेरियन ऑटोमेकर के लिए एक महत्वपूर्ण प्रविष्टि बनाता है।

पहली नज़र में आपको i4 को अधिक परिचित 4 सीरीज़ ग्रैन कूप से अलग करना मुश्किल हो सकता है जब तक कि आप "i" बैज नहीं देख लेते। और, पारंपरिक गैस-संचालित मॉडल के साथ, ऑल-इलेक्ट्रिक चार-दरवाजा कूप की सबसे विशिष्ट - और विवादास्पद - ​​विशेषता इसकी ओवरसाइज़्ड डबल-किडनी ग्रिल है।

2023 बीएमडब्ल्यू i4 ईड्राइव 40 टॉप एंगल आरईएल
I4 विभिन्न विन्यासों में उपलब्ध है, जिसमें सिंगल और ट्विन-मोटर पैकेज दोनों शामिल हैं।

I4 विभिन्न विन्यासों में उपलब्ध है, जिसमें सिंगल और ट्विन-मोटर पैकेज दोनों शामिल हैं। 536-अश्वशक्ति प्रदर्शन मॉडल भी है, i4 M50 जो केवल 0 सेकंड में 60-3.3 से लॉन्च हो सकता है, बीएमडब्ल्यू की स्पोर्टी एम 0.2 प्रतियोगिता की तुलना में पूर्ण 3 सेकंड तेज है। अविश्वसनीय, ऑफ-द-लाइन टॉर्क का श्रेय जो इलेक्ट्रिक मोटर्स दे सकते हैं।

मैंने अपना सप्ताह मिड-रेंज eDrive40, एक सिंगल-मोटर संस्करण से परिचित होने में बिताया, जो कि पिछले पहियों पर एक क्रियात्मक 335 hp को धकेलता है।

बाहर

एक डिजाइन के दृष्टिकोण से, i4 परिचित बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज ग्रैन कूप के समान है। आसानी से बवेरियन ब्रांड की सबसे विवादास्पद उत्पाद लाइन। क्रेडिट - या दोष, यदि आप पसंद करते हैं - बवेरियन ब्रांड के प्रतिष्ठित डबल-किडनी ग्रिल पर लंबवत, बड़े आकार का लेते हैं।

तत्काल प्रश्न है: क्यों? आप एक बड़े ग्रिल के लिए एक मामला बना सकते हैं - यहां तक ​​​​कि एक अजीब तरह का - जब आपके पास हुड के नीचे एक आंतरिक दहन इंजन हो। यहां, हालांकि, ग्रिल को पूरी तरह से बंद कर दिया गया है क्योंकि इंजन के डिब्बे में हवा को मजबूर करने की कोई जरूरत नहीं है। i4 ड्राइवट्रेन के लिए ठंडी हवा प्रदान करने के लिए बम्पर के नीचे कुछ छोटे इंटेक हैं।

2023 बीएमडब्ल्यू i4 eDrive 40 रियर 3-4 REL
ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल को अपने वायुगतिकीय को बढ़ाने के लिए कुछ सूक्ष्म बदलाव मिलते हैं - जो बेहतर रेंज और प्रदर्शन में अनुवाद करता है।

ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल को अपने वायुगतिकीय को बढ़ाने के लिए कुछ और सूक्ष्म बदलाव मिलते हैं - जो बेहतर रेंज और प्रदर्शन में अनुवाद करता है। लेकिन इसे मानक 4 सीरीज ग्रैन कूप के साथ लाइन अप करें और, यदि आप दो मॉडलों के बैज नहीं देख पा रहे हैं, तो संभावना है कि आप उन्हें अलग नहीं कर पाएंगे।

आंतरिक

पिछले कुछ वर्षों के दौरान, बीएमडब्ल्यू ने अपने विद्युतीकृत भविष्य के लिए एक स्पष्ट रणनीति बनाने के लिए संघर्ष किया है। आखिरकार इसने अपने ईवीएस के लिए पूरी तरह से एक अनूठा मंच विकसित करने का फैसला किया है - यह आईएक्स के साथ लिया गया मार्ग है। लेकिन i7 और i4 अब पुराने दृष्टिकोण के उत्पाद हैं जो गैस और इलेक्ट्रिक दोनों संस्करणों के लिए समान आधार का उपयोग करते हैं। एक नकारात्मक पक्ष यह है कि लेआउट - पढ़ें: अनुपात - विभिन्न पावरट्रेन पैकेजों की एक किस्म को समायोजित करना चाहिए।

IX के विपरीत, एक समर्पित EV, इसका मतलब है कि i4 की नाक लंबी है और पीछे बैठने की जगह के साथ समझौता किया हुआ इंटीरियर है। दूसरी ओर, हैचबैक डिज़ाइन पर्याप्त कार्गो स्थान में तब्दील हो जाता है, विशेष रूप से उन पीछे की सीटों के साथ जो मुड़ी हुई होती हैं।

बाहरी रूप से, i4 के केबिन को अनिवार्य रूप से 4 सीरीज से पूरी तरह से उठा लिया गया है, इसके सभी-इलेक्ट्रिक प्रकृति को प्रतिबिंबित करने के लिए केवल कुछ मामूली बदलावों के साथ। प्लस साइड पर, यह आपको ट्विन वीडियो डिस्प्ले देता है जो इंस्ट्रूमेंट पैनल के आधे से अधिक हिस्से को फैलाता है। हालांकि, सीट हीटर और कूलर जैसे कई बुनियादी वाहन कार्यों को संचालित करने के लिए टचस्क्रीन का उपयोग करने के लिए डाउनसाइड्स में से एक है। बीएमडब्ल्यू परिचित आईड्राइव रोटरी कंट्रोलर और समर्पित बटन को बनाए रखता है, हालांकि, जो उन कई कार्यों के लिए एक आसान शॉर्टकट प्रदान करता है।

2023 बीएमडब्ल्यू i4 eDrive 40 डैशबोर्ड
बाहरी की तरह, i4 का केबिन अनिवार्य रूप से 4 सीरीज़ से पूरी तरह से उठा हुआ है, इसके सभी-इलेक्ट्रिक प्रकृति को दर्शाने के लिए केवल कुछ मामूली बदलाव हैं।

एक निराशा केबिन के ध्वनि स्तर की थी। BMW के इंजीनियरों ने हवा के शोर को कम करने का अच्छा काम किया है, और चिकने फुटपाथ पर, सड़क पर थोड़ा शोर भी होता है। लेकिन मोटे कंक्रीट या डामर पर चढ़ें और आश्चर्यजनक मात्रा में शोर हो। अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन की सराहना की जाएगी।

Powertrain

बेस ईड्राइव4 मॉडल से शुरू होकर स्पोर्टी आई35 एम4 तक बीएमडब्लू आई50 के साथ विभिन्न पावरट्रेन कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं। मैंने i4 eDrive40 को कोड़े मारने में एक सप्ताह बिताया। नाम से पता चलता है कि यह 4.0-लीटर आंतरिक दहन पैकेज के बराबर है। लेकिन इसका प्रदर्शन आपकी अपेक्षा से कहीं अधिक मजबूत था।

रियर एक्सल रियर एक्सल पर एक सिंगल मोटर 335 hp और 317 lb-ft टार्क उत्पन्न करता है। बीएमडब्ल्यू इसे 4.7 सेकंड 0-60 पर रेट करता है, स्पोर्ट मोड में वह जगह है जहां i4 वास्तव में चमकता है, क्योंकि यह मोटर से पीक इंस्टेंट टॉर्क को हटाता है।

रेंज 301 इंच के पहियों और टायरों के साथ 18 मील तक ईपीए-रेटेड है, हालांकि यह मेरे परीक्षण वाहन पर 282 इंच के साथ 19 तक गिर गया। एक हफ्ते के बाद मैंने कई प्रतिस्पर्धी ईवी की तुलना में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में रेंज गेज को अधिक सटीक पाया। और सिस्टम वर्तमान ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर अधिक यथार्थवादी रेंज अनुमान को प्रतिबिंबित करने के लिए कभी-कभी खुद को समायोजित करेगा - और थ्रॉटल के साथ मैं कितना आक्रामक था।

2023 बीएमडब्ल्यू i4 ईड्राइव 40 ट्रंक आरईएल
रियर एक्सल रियर एक्सल पर एक सिंगल मोटर 335 hp और 317 lb-ft टार्क उत्पन्न करता है।

i400 में 4 वोल्ट का इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर 200 किलोवाट के चार्जर तक संभाल सकता है। (लेकिन अधिक शक्तिशाली प्रणालियां स्वचालित रूप से समायोजित हो जाएंगी।) उस शक्ति पर EV 10% से 80% स्थिति-प्रभारी के रूप में कम से कम 31 मिनट में चली जाएगी। कम शक्तिशाली सिस्टम आपको लंबे समय तक जोड़े रखेंगे। और एक होमस्टाइल 240-वोल्ट लेवल 2 सिस्टम के साथ अधिकांश रात प्लग में रहने की उम्मीद है।

सुरक्षा और प्रौद्योगिकी

I4 में डिजिटल डिस्प्ले की एक जोड़ी है: एक 12.3-इंच गेज क्लस्टर और 14.9-इंच इंफोटेनमेंट स्क्रीन। दोनों उच्च-रिज़ॉल्यूशन और पढ़ने में आसान हैं। जैसा कि अधिक से अधिक आदर्श बन गया है, बीएमडब्लू (BMW) ने इंफोटेनमेंट सिस्टम में कई कार्यों को स्थानांतरित कर दिया है, केवल पारंपरिक नॉब और बटन के सापेक्ष मुट्ठी भर।

यह परिचित iDrive होने में मदद करता है जो नेविगेशन और मीडिया जैसे कार्यों के लिए शॉर्टकट बटन से घिरा हुआ है। लेकिन नवीनतम आईड्राइव सिस्टम, संस्करण 14, स्क्रीन पर टाइलों की एक चक्करदार सरणी रखता है जो विभिन्न सुविधाओं और कार्यों को खोजने की कोशिश करने के लिए आपके तरीके से काम करने के लिए अजीब हो सकता है,

आधार वाहन वाईफाई हॉटस्पॉट प्रदान करते हुए ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो जैसे कार्यों को जोड़ता है। स्मार्टफोन-शैली, ओवर-द-एयर अपडेट का उपयोग सॉफ़्टवेयर अपडेट डाउनलोड करने के लिए किया जा सकता है और, यदि बीएमडब्ल्यू प्रदान करता है, तो नई सुविधाओं को जोड़ने के लिए।

2023 बीएमडब्ल्यू i4 eDrive 40 चार्जिंग आरईएल
यह 10 मिनट से भी कम समय में 80% से 31% राज्य-प्रभारी हो जाएगा। कम शक्तिशाली सिस्टम आपको लंबे समय तक जोड़े रखेंगे।

i4 उन्नत ड्राइवर सहायता तकनीकों से भी भरा हुआ है, जिसमें क्रैश टालने वाली प्रणालियाँ जैसे कि ब्लाइंड-स्पॉट डिटेक्शन, लेन डिपार्चर वार्निंग और लेन-कीपिंग असिस्ट शामिल हैं। अनुकूली क्रूज नियंत्रण भी ईवी को पूरी तरह से रोक देगा और ट्रैफिक साफ होने पर फिर से शुरू हो जाएगा।

ड्राइविंग इंप्रेशन

बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों ने i4 को पारंपरिक 4 सीरीज की तरह महसूस कराने और ड्राइव करने के लिए एक ठोस काम किया है। और जबकि महत्वपूर्ण अतिरिक्त द्रव्यमान है - EV का वजन सिर्फ 5,000 पाउंड से अधिक है - बैटरी पैक और मोटर्स का कम प्लेसमेंट वास्तव में एक तुलनीय 4 सीरीज ग्रैन कूप की तुलना में गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र में तब्दील हो जाता है।

बाहर सड़क पर, i4 सुखद फुर्तीला है, हालांकि स्टीयरिंग थोड़ा सुन्न है। रियर-व्हील ड्राइव i4 eDrive40 को फ्रंट मोटर की कमी से थोड़ा नुकसान होता है, खासकर जहां सड़क की सतह खुरदरी या गीली होती है। जिस तरह से टॉर्क तुरंत आता है, उसके कारण थ्रॉटल को पटकने से टायर फिसल सकता है। ऑल-व्हील-ड्राइव पैकेज यहाँ मदद करते हैं, जैसा कि M50 के बड़े, चिपचिपे टायर करते हैं।

मेरे लिए एक व्यक्तिगत मुद्दा 1-पेडल ड्राइविंग की उपलब्धता है। इसके बारे में सोचें कि क्या होता है जब आप मैन्युअल ट्रांसमिशन को कई गियर कम करते हैं। अधिकांश ड्राइविंग स्थितियों में आप त्वरक से ब्रेक तक आगे-पीछे कूदने के बिना, पूरी तरह से रुकने पर भी, थ्रॉटल को आसानी से संशोधित कर सकते हैं। प्लस साइड पर, i4 इस मोड में स्विच कर सकता है। नकारात्मक पक्ष यह है कि 1-पेडल तक पहुंचना थोड़ा जटिल है। आपको इंफोटेनमेंट मेनू ढूंढना होगा जो ब्रेक फ़ंक्शन को नियंत्रित करता है और इसकी सबसे आक्रामक सेटिंग पर स्विच करता है। और, गाड़ी चलाते समय, आप शिफ्टर को "डी" के बजाय "बी" पर सेट करते हैं।

सिम्युलेटेड ड्राइवट्रेन ऑडियो ट्रैक को एडजस्ट करने का काम भी उतना ही चुनौतीपूर्ण है। मैं व्यक्तिगत रूप से पसंद करता हूं कि ईवी कठिन त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान थोड़ी सी कृत्रिम ध्वनि पैदा करे। लेकिन आप एक ऐसी विधा में फंस सकते हैं जो लगातार परिभ्रमण करते हुए भी एक विज्ञान-फाई जैसा कराहना पैदा करती है।

लपेटें

जब अपनी ईवी रणनीति की बात आती है तो बीएमडब्ल्यू अभी भी परिवर्तन के बीच में है। नया iX दिखाता है कि यह कहां जा रहा है, इसकी आगामी बैटरी-इलेक्ट्रिक लाइन-अप के लिए समर्पित प्लेटफॉर्म के साथ। लेकिन, गैस और इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए प्लेटफॉर्म साझा करने से कुछ समझौते हो सकते हैं, बीएमडब्ल्यू i4 उचित स्थान प्रदान करता है और फिर भी आश्चर्यजनक रूप से सुखद सवारी प्रदान करता है।

यह थोड़ा शांत हो सकता है। और आईड्राइव सिस्टम में सभी मेनू विकल्पों को छाँटना थोड़ा आसान हो सकता है। दूसरी ओर, आपको हैचबैक के संचालन के तरीके को वास्तव में वैयक्तिकृत करने का अवसर मिलता है।

आप एक पारंपरिक 4 सीरीज ग्रैन कूप के लिए थोड़ा अधिक भुगतान करेंगे, बेस eDrive4 के लिए i51,400 $35 से शुरू होगा, और M78,770 संस्करण के लिए $50 तक पहुंच जाएगा। लेकिन कुछ प्रतिस्पर्धी मॉडल क्या चार्ज कर रहे हैं, इस पर विचार करते हुए, आपको पैसे के लिए बहुत कुछ मिलता है।

2023 बीएमडब्ल्यू i4 eDrive40 — अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

बीएमडब्ल्यू i4 eDrive40 की कीमत कितनी है? 

2023 बीएमडब्ल्यू i4 के विभिन्न संस्करणों की कीमत $51,400 से $78,770 तक है। i4 eDrive40 $59,245 से शुरू होता है। हमारे अच्छी तरह से सुसज्जित परीक्षक $ 69,720 में आए, जिसमें डिलीवरी शुल्क में $ 995 शामिल थे।

बीएमडब्ल्यू i4 की रेंज क्या है? 

EPA का अनुमान है कि हमारे i4 eDrive40 को 282 मील प्रति चार्ज मिलना चाहिए। इसकी 99 एमपीजी रेटिंग है।

क्या BMW i4 संघीय EV टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य है?  

इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट में संशोधित नियमों के तहत, कोई भी बीएमडब्ल्यू ईवी मॉडल वर्तमान में यूएस फेडरल टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य नहीं है। हालाँकि, i4 विभिन्न राज्य प्रोत्साहनों के लिए अर्हता प्राप्त कर सकता है।

समय टिकट:

से अधिक डेट्रॉयड ब्यूरो