नवीनतम हुंडई ग्रैंड्योर ईवी रेस्टोमॉड चैनल 80 के दशक की क्रिसलर के-कार

यह कितना भी शर्मनाक क्यों न हो, अमेरिका में थोड़ी देर के लिए, के-कार ऑटोमोटिव फैशन का चरम बिंदु था। के-कार क्या थी? यह एक यूनिबॉडी चेसिस पर निर्मित पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित फ्रंट-व्हील ड्राइव अमेरिकी कारों में से एक थी।

50 के दशक में यूके में तूफान लाने वाले मूल मिनी के पिता एलेक इसिगोनिस के कारण फ्रंट-व्हील ड्राइव एक चीज बन गई। इसी तरह मामूली मूल फिएट 500 की तरह, मिनी को एक उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया था - एक ऐसा ऑटोमोबाइल बनाएं जो 4 लोगों (सिद्धांत रूप में) को सीट दे सके जो जितना संभव हो उतना छोटा हो। इसे जितना संभव हो उतना सस्ता बनाना भी समीकरण का हिस्सा था।

80 के दशक में क्रिसलर कॉरपोरेशन नाले का चक्कर लगा रही थी। बिक्री कम थी, इसकी ग्राहकों की संतुष्टि रेटिंग निराशाजनक थी, और जापानी प्रतिस्पर्धियों से प्रतिस्पर्धा द्वारा इसका वध किया जा रहा था, जो कॉम्पैक्ट फ्रंट व्हील ड्राइव कारों के साथ बाजार में बाढ़ ला रहे थे।

इंजन को सामने रखना और इसे आगे के पहियों को शक्ति देना एक प्रमुख विनिर्माण लाभ है। यह पूरे पावरट्रेन और फ्रंट सस्पेंशन को एक सब-फ्रेम में फिट करने की अनुमति देता है जिसे असेंबली लाइन पर चेसिस के नीचे से उठाया जा सकता है और केवल चार बोल्ट के साथ (आमतौर पर) सुरक्षित किया जा सकता है। कोई ड्राइवशाफ्ट नहीं, बीच में अंतर के साथ कोई रियर एक्सल नहीं। कारें बनाने के लिए सस्ती थीं और जापानी ब्रांडों से मेल खाने की अपनी खोज में क्रिसलर यही था।

इलेक्ट्रिक कारें आज एक तथाकथित स्केटबोर्ड का उपयोग करती हैं - एक मुख्य घटक जिसमें एक इकाई में बैटरी, नियंत्रण प्रणाली, मोटर (एस) और निलंबन शामिल हैं। इसके ऊपर एक बॉडी रखें, कुछ तार जोड़ें, और वॉइला! तत्काल कार। वे शुरुआती फ्रंट-व्हील ड्राइव कारें समान थीं, जिसमें इंजन/ट्रांसमिशन पैकेज को लगभग किसी भी प्रकार के ऑटोमोबाइल में भरा जा सकता था, एक निर्माता ने सोचा था कि किसी भी समय खरीदारों से अपील करेगा।

क्रिसलर के-कार के साथ आया, जो प्लायमाउथ होराइजन/डॉज ओमनी जुड़वाँ के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले एल चेसिस का एक प्रकार था। आखिरकार, वही मूल चेसिस इसका आधार बन जाएगा 50 से अधिक मॉडल, कॉम्पैक्ट पसंद से लेकर डॉज एरीज़ जैसी बड़ी सेडान जैसे क्रिसलर लेबरोन तक। 1984 में, इसने पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित मिनीवैन को भी जन्म दिया, जिसका नाम चालाकी से डॉज कारवां रखा गया। उस चेसिस पर एक मिनीट्रक भी बनाया गया था जिसे डॉज रैम्पेज कहा जाता था।

हुंडई भव्यता निहारना!

यह लंबी प्रस्तावना हमें Hyundai के नवीनतम थ्रोबैक डिज़ाइन की ओर ले जाती है, जो अपनी जड़ों को श्रद्धांजलि देने वाली आधुनिक शो कारों का निर्माण करके कार व्यवसाय में 50 साल का जश्न मना रही है। पहला था टट्टू, एक अवधारणा जो अंततः, एक गोल रास्ते में, की ओर ले जाती है आयोनिक 5. इस हफ्ते, कंपनी ने ग्रैंड्योर को खोल दिया, एक ऐसी कार जो 80 के दशक के क्रिसलर लेबरोन की तरह पूरी दुनिया में दिखती है।

उस समय, वास्तविक कारों में आगे एक इंजन, बीच में एक यात्री डिब्बा और पीछे एक ट्रंक होता था। चूंकि अमेरिकी ऑटो उद्योग दुनिया का मानक था, उन सभी एशियाई अपस्टार्ट ने अमेरिकी स्वाद का अनुकरण करने की पूरी कोशिश की, जिसने हमें टोयोटा से क्राउन और क्रेसिडा सेडान दिया। इसने Hyundai Grandeur को भी जन्म दिया।

उस दौर की कोई भी स्वाभिमानी लग्जरी कार बिना आलीशान, कुचली हुई मखमली सीटों और चमड़े की नियुक्तियों के बिना सार्वजनिक रूप से देखने की हिम्मत नहीं करेगी। भव्यता उस विभाग में निराश नहीं करती है। इसमें जटिल प्रकाश प्रदर्शन भी शामिल हैं जो इंटीरियर को उदासीन चमक में स्नान करते हैं। आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स मूल कार के गेज और स्विच को प्रतिस्थापित करते हैं, लेकिन अवधि-सही सिंगल स्पोक स्टीयरिंग व्हील के पीछे से निकलने वाले उचित डंठल हैं। एक 18-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम आंतरिक माहौल को पूरा करता है।

छवि हुंडई की सौजन्य

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स्रोत: https://cleantechnica.com/2021/11/16/latest-hyundai-resto-mod-channels-the-chrysler-k-car-of-the-80s/